2009 Buenos Aires 200km - 2009 Buenos Aires 200km
Os 200 km de Buenos Aires 2009 foram a sexta edição desta prova na temporada TC2000 . A corrida foi realizada no Autódromo Juan y Óscar Gálvez em Buenos Aires .
Relatório
A dupla de pilotos formada por Norberto Fontana - Ricardo Mauricio (Toyota Corolla-TTA) venceu a sexta edição do “Buenos Aires 200 Quilômetros”, que aconteceu hoje no Autódromo Oscar y Juan Gálvez , na cidade de Buenos Aires . Os segundos classificados ficaram José María López-Anthony Reid (Honda Novo Civic-Equipo Petrobras) e em terceiro lugar ficaram Christian Ledesma-José Ciantini (Chevrolet Vectra-Chevrolet Elaion). O circuito estava úmido quando a corrida começou e havia sol forte no momento em que terminou, o que significou que as equipes tiveram que trocar o tipo de pneus que seus carros usavam. Um ingrediente adicional para este evento clássico.
Tendo dominado todo o fim de semana, Fontana e Mauricio não tiveram nenhum problema em reivindicar a vitória diante dos 45.000 espectadores que marcaram presença na sexta edição da prova, aproveitando o fantástico Toyota Corolla e utilizando uma boa estratégia de box que permitiu para se manterem à frente em todos os momentos. Mais uma vez, o Buenos Aires 200 Quilômetros não permitiu que nenhum dos pilotos repetisse a vitória e uma nova dupla de pilotos levantou a taça, a mesma da Toyota, que assim venceu esta corrida em Buenos Aires pela primeira vez.
“Fizemos um ótimo trabalho e formamos uma excelente equipe. Finalmente alcançamos esta vitória. Toda a equipe trabalhou muito bem e Diego Bruna fez seu trabalho de forma impecável. Sempre me lembrarei dessa corrida, pelo que significa vencer em Buenos Aires, por causa do meu sobrinho que venceu a corrida de Fórmula Renault 1.6 (Ricardo Trosset). Tudo correu como havíamos planejado. Este é um sonho perfeito ”, disse Fontana emocionado durante a coletiva de imprensa.
Fontana fez a primeira passagem e começou a se afastar do Renault Mégane II de Matías Rossi (Renault Lo Jack Team), a bordo de um Corolla que se adaptou muito bem à pista úmida, devido ao ótimo desempenho do carro durante os testes de pré-evento no “ “Oscar Cabalén” no circuito de Córdoba, o que fez com que o produto japonês fosse muito rápido nas curvas rápidas da variante nº 12 do circuito.
À medida que as voltas iam passando, Fontana dominava à vontade, enquanto a pista ia secando gradualmente e isso fez com que as equipes mudassem suas estratégias durante o evento, já que todos os carros começaram com pneus de chuva e o composto do pneu começou a se desgastar na pista de secagem . O inesperado também aconteceu no fato de que o safety car foi implantado na volta seis devido ao VW Bora de Gustavo Der Ohanessian encalhado.
Com os carros novamente agrupados, parecia que Rossi poderia desafiar Fontana pela liderança, mas as aspirações de Rossi não o levaram a lugar nenhum, já que Fontana mais uma vez abriu espaço. Atrás deles vinha Fabián Yannatuoni (DTA) que fazia um ótimo trabalho na terceira colocação, à frente de Martín Basso (YPF-Ford) e Cacá Bueno (Equipo Petrobras), enquanto o escocês Anthony Reid caiu para a nona colocação.
Quando chegou a volta 15, começaram os pitstops para as trocas de pilotos e, devido ao ressecamento da pista, as trocas de pneus. Isso mudou os planos de todos, já que os mecânicos se concentravam na troca dos pneus, enquanto os pilotos tinham que fazer as trocas sem ajuda. Neste aspecto, o pitwork da Toyota foi muito bom e Mauricio conseguiu recuperar rapidamente a liderança que Fontana tanto trabalhou para manter.
“Conseguimos uma vitória muito importante e isso foi com base no trabalho contínuo de toda a equipe, que fez um ótimo trabalho durante os testes de pré-evento e ao longo dos últimos três anos em que fui convidado a competir nesta corrida”. disse o brasileiro Mauricio.
Atrás do líder, seu compatriota Camilo (equipe Renault Lo Jack) tentava defender a segunda colocação, tendo que se defender de Lionel Ugalde (Ford-YPF) que havia assumido o Ford Focus de Martín Basso e Pechito López (Equipo Petrobras), que já estava ao volante do Honda New Civic que Reid havia dirigido anteriormente. López ultrapassou Ugalde e nessa mesma volta saiu em busca do Renault, ao lado do qual fez uma das manobras mais marcantes da corrida, esses dois carros percorrendo lado a lado o Curvón Salotto, a reta traseira e a Chicane Ascari, antes do carros esfregando as laterais e perdendo tempo.
Camilo caiu nesse momento, caindo para a quinta posição, enquanto López se recuperou e garantiu o segundo lugar após ter ultrapassado Ugalde. “Mudámos algumas coisas no carro, que eram muito arriscadas, mas correram bem e isso permitiu-me aproximar-se do líder. Para mim, isso é como uma vitória, se pensarmos no campeonato. Sou muito grato a Anthony, que na idade dele continua nos dando cento e cinquenta por cento; ele às vezes parece ser mais jovem do que eu ”, disse López.
Por sua vez, Reid afirmou: “A minha partida não foi tão boa devido ao equilíbrio do carro. À medida que a pista secava, o carro ia melhor. A mudança de piloto nas boxes foi fantástica. ”
Ledesma e Ciantini fizeram um trabalho notável, chegando ao pódio depois de largar em 11º do grid com o Chevrolet Vectra da equipe Chevrolet Ealion, graças a uma estratégia decidida no último momento, quando Ciantini dirigiu a primeira passagem. “Nós praticamos a estratégia comigo fazendo o primeiro stint, mas ontem à noite acordei e comecei a pensar que precisávamos mudá-la; Eu tive um pressentimento. Eu disse à equipe que tínhamos que mudar e eles estavam em dúvida. Felizmente conseguimos e correu tudo muito bem, igual à mudança de piloto ”, disse Ledesma.
Atrás deles vinham, em quarto lugar Basso-Ugalde (Ford Focus-Ford YPF), quinto Rossi-Camilo (Renault Megane II-Renault Lo Jack Team), sexto Silva-Bueno (Honda Novo Cívico-Equipo Petrobras), sétimo Spataro-Maluhy (Fíat Línea-Fiat Pro Racing Team), oitavo Pernía-Canapino (Honda New Civic-Equipo Petrobras), nono Yannantuoni-Flaqué (Chevrolet Astra-DTA) e décimo Carducci-Diruscio (Ford Focus-DP1 Team).
