Anthony Reid - Anthony Reid
| Anthony Reid | |
|---|---|
 Reid como motorista BTCC em 2003
| |
| Nacionalidade | britânico |
| Nascer |
17 de maio de 1957 Glasgow ( Escócia ) |
| Campeonato Britânico de Carros de Turismo | |
| Anos ativos | 1997 - 2004 , 2009 |
| Times |
Equipe RAC MG Ford Nissan |
| Começa | 179 |
| Vitórias | 15 |
| Poloneses | 18 |
| Voltas mais rápidas | 28 |
| Melhor acabamento | 2º em 1998 e 2000 |
| Série anterior | |
| 2012-13 2005, 08 2004–09 1996 1995 1994–96 1993 1991–93 1990 1989 1986–88 |
Britcar British GT Championship TC2000 German Supertouring Espanhol Carros de turismo JTCC Japanese F3000 Japanese F3 World Sports-Prototype Championship Fórmula Opel Lotus Euroseries British F3 |
| Títulos de campeonato | |
| 2004 1992 |
BTCC Masters Japonês F3 |
Anthony Reid é um piloto de automobilismo britânico , nascido em 17 de maio de 1957 em Glasgow , Escócia. Ele foi educado na Escola Loretto em Edimburgo . Ele mora na Inglaterra.
Carros de fórmula
Ele passou muitos anos na Fórmula 3 e outros campeonatos juniores de monolugares, vencendo o Campeonato Japonês de Fórmula 3 em 1992 e vencendo corridas do campeonato GT japonês, mas seu sucesso tem sido principalmente com um teto sobre sua cabeça, primeiro em carros esportivos e depois em Touring corridas de carros .
Na verdade, ele passou em um test drive com a Jordan F1 Team em 1992 e teria competido na temporada seguinte, mas não conseguiu arrecadar dinheiro suficiente para patrocinar, ele ainda mantém a carta de aceitação em uma moldura em sua parede.
Le Mans
Nas 24 Horas de Le Mans de 1990 , Anthony competiu pela Porsche , ao volante do Alpha Racing 962C no Grupo C1. Ele ficou em terceiro lugar na geral e venceu no carro que não funciona. Novamente em 1991 ele dirigiu o 962C, mas com o automobilismo Konrad.
Mais tarde em sua carreira, ele dirigiu o Lister Storm nas 24 Horas de Le Mans de 1996 (ele também dirigiu pela equipe nas 24 Horas de Daytona em 1997 e na rodada Spa do Campeonato Britânico GT de 1998). Correndo no MG Lola em 2001 e 2002, a equipe alcançou a pole position em sua classe, mas o carro foi retirado devido a problemas na caixa de câmbio. Em 2005, Reid dirigiu a Scuderia Ecosse Ferrari. Na Qualificação, Anthony completou três voltas com um melhor tempo de 4: 13,237, que se tornou o melhor tempo da equipe. O carro acabou abandonando nas mãos do companheiro de equipe de Anthony devido a um pneu delaminado, deixando o carro preso no circuito.
Carros de turismo
Reid teve uma passagem bem-sucedida em carros de turismo japoneses entre 1992 e 1996, dirigindo um ex BTCC Vauxhall Cavalier para a Equipe HKS , vencendo várias corridas. Ele ficou em terceiro lugar geral em 1994 contra nomes como Tom Kristensen , Steve Soper e Joachim Winkelhock . Isso o levou a ingressar na BMS Scuderia Italia , que dirigia a equipe de trabalho da Nissan na Europa. Depois de uma temporada promissora de 1996 , Reid foi contratado pela RML, que ganhou o contrato de construção da Nissan para correr em 1997 no British Touring Car Championship ao lado de David Leslie . A Primera era novo e desenvolvimento necessários, mas a velocidade ele mostrou nesta temporada foi traduzido em resultados consistentes em 1998, quando ele lutou pelo título até a rodada final, perdendo para Suécia 's Rickard Rydell . Em 1999 juntou-se à Prodrive, que tinha o contrato de obras da Ford, para ajudar a desenvolver o seu Mondeo . Novamente ele lutou em sua primeira temporada enquanto ajustava o carro. O mais próximo que Reid chegaria de ganhar o título foi em 2000. Uma colisão na última rodada da temporada custou-lhe o campeonato por dois pontos para o companheiro de equipe Alain Menu .
Em 2001, ele se juntou à West Surrey Racing (WSR) para desenvolver um MG ZS , não competindo até o final da temporada, mas ainda encontrando tempo para vencer a corrida final da temporada, embora a equipe não fosse elegível para pontos. Ele dirigiu pela equipe nas 3 temporadas seguintes, embora em 2004 a MG tenha desistido e a WSR administrado o carro de forma privada, encontrando apenas os fundos para dirigir Reid (cujo contrato era propriedade da MG em vez da WSR) ao lado do mais bem financiado Colin Turkington a poucos dias antes do início da temporada. Contra todas as probabilidades, esta temporada foi o mais perto que ele chegou de ganhar o título neste carro, ganhando também a copa do Independent à frente de Matt Neal . Para 2005, o WSR não conseguiu encontrar os fundos para ele correr, e sua corrida planejada com a MG na Alemanha foi cancelada quando a empresa fechou.
Mais tarde, Reid voltou-se para a série argentina TC2000 , ajudando a Honda Petrobras a desenvolver seu Honda Civic tanto para competições quanto para competições. Ele venceu os 200 km de Buenos Aires em 2008 correndo com José María 'Pechito' López .
Reid voltou ao BTCC para as três rodadas finais da temporada de 2009 para o WSR, inscrito sob a bandeira do Team RAC . Ele foi inscrito em um terceiro carro ao lado dos pilotos regulares Turkington e Stephen Jelley em uma tentativa de aumentar as chances de Turkington no campeonato.
Reid dirigiu um Chevron GR8 em eventos de corrida no British GT Championship e também no Britcar MSA British Endurance Championship em 2012 e 2013.
Desde 2016, Anthony competiu no FunCup UK Championship com o Team Trooper patrocinado pelo Iron Maiden.
Aparições do Top Gear
Ele apareceu no episódio 6 da série Top Gear 10 dirigindo um ágil motorhome Toyota . No episódio 5 da série 12, ele correu em um ônibus de nível único contra outros motoristas de carro de turismo - vencendo.
Reid estava envolvido em uma tentativa de acelerar o transporte do aeroporto no Top Gear , dirigindo um caminhão de catering contra outros colegas da Touring Car. A corrida culminou com Reid sendo o único piloto restante contra Hammond, no entanto, o veículo ficou desequilibrado (depois que Reid ejetou sua louça para perder algum peso). O caminhão tombou para o lado e acabou caindo, permitindo que Hammond vencesse.
Ele apareceu novamente na Série 20, Episódio 2, quando dirigia uma limusine Lincoln Town Car em uma corrida de táxi. A corrida terminou com a limusine sendo dividida ao meio.
Recorde de corrida
Resultados das 24 Horas de Le Mans
| Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 |
 Alpha Racing Team
|
 Tiff Needell David Sears
|
Porsche 962 C | C1 | 352 | 3ª | 3ª |
| 1991 |
 Konrad Motorsport
|
Franz Konrad Pierre-Alain Lombardi
|
Porsche 962 C | C2 | 98 | DNF | DNF |
| 1996 |
Newcastle United Lister
|
Geoff Lees Tiff Needell
|
Lister Storm GTS | GT1 | 295 | 19º | 11º |
| 2001 |
MG Sport & Racing Ltd.
|
Warren Hughes Jonny Kane
|
MG-Lola EX257 | LMP675 | 30 | DNF | DNF |
| 2002 |
MG Sport & Racing Ltd.
|
Warren Hughes Jonny Kane
|
MG-Lola EX257 | LMP675 | 129 | DNF | DNF |
| 2005 |
Scuderia Ecosse
|
Andrew Kirkaldy Nathan Kinch
|
Ferrari 360 Modena GTC | GT2 | 70 | DNF | DNF |
Resultados completos do Campeonato Japonês de Carros de Turismo
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Equipe | Carro | Classe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | DC | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | Team Taisan | BMW M3 Sport Evolution | JTC-2 | AJUDA | AUT |
SUG 8 |
SUZ | MIN | TSU | SEN | FUJ | 20o | 20 | ||||||||||
| 1993 | Asahi Kiko Sport Team | BMW M3 Sport Evolution | JTC-2 |
MIN 10 |
AUT 7 |
SUG 9 |
SUZ 16 |
AID 6 |
TSU 8 |
TOK 9 |
SEN 7 |
FUJ 7 |
3ª | 117 | |||||||||
| 1994 | Equipe HKS | Vauxhall Cavalier |
AUT 1 1 |
AUT 2 1 |
SUG 1 Ret |
SUG 2 DNS |
TOK 1 1 |
TOK 2 3 |
SUZ 1 12 |
SUZ 2 5 |
MIN 1 7 |
MIN 2 8 |
AID 1 Ret |
AID 2 7 |
TSU 1 5 |
TSU 2 Ret |
SEN 1 9 |
SEN 2 Ret |
FUJ 1 2 |
FUJ 2 1 |
4º | 106 | |
| 1995 | HKS Opel Team Japão | Opel Vectra GT |
FUJ 1 2 |
FUJ 2 3 |
SUG 1 Ret |
SUG 2 16 |
TOK 1 19 |
TOK 2 8 |
SUZ 1 1 |
SUZ 2 3 |
MIN 1 8 |
MIN 2 1 |
AID 1 5 |
AID 2 1 |
SEN 1 DSQ |
SEN 2 DNS |
FUJ 1 |
FUJ 2 |
4º | 87 | |||
| 1996 | BMS Scuderia Italia | Nissan Primera GTe |
FUJ 1 |
FUJ 2 |
SUG 1 |
SUG 2 |
SUZ 1 |
SUZ 2 |
MIN 1 |
MÍN 2 |
SEN 1 |
SEN 2 |
TOK 1 |
TOK 2 |
FUJ 1 2 |
FUJ 2 1 |
13º | 27 |
Resultados completos da Fórmula 3 japonesa
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Participante | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | Tomei Sports | Mugen |
SUZ 1 |
TSU 1 |
FUJ 1 |
SUZ 1 |
SEN 24 |
AID 3 |
MIN 7 |
SUG 1 |
SUZ 6 |
SUZ 4 |
1ª | 54 |
| 1993 | Tomei Sports | Opel |
SUZ Ret |
TSU 9 |
FUJ 11 |
SUZ 6 |
SEN 1 |
AID 3 |
Ret MIN |
SUG 3 |
SUZ 1 |
SUZ 1 |
3ª | 36 |
Resultados completos da Fórmula 3000 japonesa
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
| Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | Super Evolution Racing |
SUZ |
FUJ |
MIN |
SUZ |
AUT |
SUG |
FUJ |
FUJ Ret |
SUZ 14 |
FUJ Ret |
SUZ Ret |
NC | 0 |
Resultados JGTC completos
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Equipe | Carro | Classe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | DC | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | Team Taisan | Porsche 962C | GT1 |
FUJ Ret |
FUJ 1 |
MÍN 3 |
5 ª | 44 | ||||
| Ferrari F40 |
SEN 3 |
SUG Ret |
||||||||||
| 1995 | GT1 |
SUZ 11 |
FUJ Ret |
7º | 36 | |||||||
| Porsche 911 |
SEN 3 |
FUJ 9 |
SUG 1 |
MIN 9 |
||||||||
| 1996 | GT500 |
SUZ 12 |
FUJ | SEN | FUJ | NC | 0 | |||||
| Ferrari F40 |
SUG 15 |
MIN | ||||||||||
| 1998 | Dodge Viper | GT500 | SUZ | FUJ | SEN | FUJ | MOT | MIN |
SUG 10 |
Dia 21 | 1 |
Resultados completos da Super Tourenwagen Cup
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | DC | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Nissan Primera Racing | Nissan Primera GTe |
ZOL 1 22 |
ZOL 2 Ret |
ASS 1 17 |
ASS 2 11 |
HOC 1 12 |
HOC 2 Ret |
SAC 1 20 |
SAC 2 17 |
WUN 1 7 |
WUN 2 Ret |
ZWE 1 14 |
ZWE 2 Ret |
SAL 1 3 |
SAL 2 3 |
AVU 1 |
AVU 2 |
NÜR 1 Ret |
NÜR 2 9 |
18º | 147 |
Resultados completos do British Touring Car Championship
( chave ) Corridas em negrito indicam a pole position (1 ponto concedido - 1997–2002 todas as corridas, 2003 - presente apenas para a primeira corrida) Corridas em itálico indicam a volta mais rápida (1 ponto concedido - 2000 em diante todas as corridas) * significa que o piloto lidera a corrida por pelo menos uma volta (1 ponto concedido - 1998-2002 apenas em corridas principais, 2003 - apresentar todas as corridas)
† Não elegível para pontos
Resultados completos de 24 horas de spa
| Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 |
 Equipe Belgacom Nissan TURBO
|
Vincent Vosse  Anders Olofsson
|
Nissan Primera | SP | ?/motor | DNF | DNF |
Resultados da Britcar 24 horas
| Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Nº do carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 |
RJN Motorsport
|
Alex Buncombe Owen Mildenhall Kurt Thiim
|
Nissan 350Z | 40 | GTC | 50 | 23º | 8º |
Resultados parciais do GT britânico
( chave ) (Corridas em negrito indicam a pole position na classe) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida na classe)
| Ano | Equipe | Carro | Classe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | DC | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Chad Racing | Ferrari F430 | GT3 |
OUL 1 |
OUL 2 |
KNO 1 |
KNO 2 |
ROC 1 15 |
ROC 2 8 |
SNE 1 7 |
SNE 2 11 |
THR 1 |
THR 2 |
BRH 1 |
BRH 2 |
SIL | VESTIR | 45º | 3 |
| 2011 | Carros de corrida Chevron | Chevron GR8 | GTC |
OUL 1 12 |
OUL 2 12 |
SNE 19 |
BRH 12 |
SPA 1 |
SPA 2 |
ROC 1 |
ROC 2 |
DON 12 |
SIL 15 |
1ª | 100 | ||||
| 2012 | Carros de corrida Chevron | Chevron GR8 | Inv |
OUL 1 24 |
OUL 2 21 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
ROC 14 |
BRH |
SNE 1 21 |
SNE 2 7 |
SIL 23 |
DON 20 |
NC † | 0 † |
† Não elegível para pontos.