Peugeot 307 - Peugeot 307
| Peugeot 307 | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | PSA Peugeot Citroën |
| Produção | 2001–2008 (França) 2004–2011 (Argentina) 2001–2014 (China) |
| conjunto |
Mulhouse , França ( fábrica de Mulhouse ) Sochaux , França ( fábrica de Sochaux ) Wuhan , China ( Dongfeng ) Villa Bosch , Argentina El Palomar , Argentina |
| Designer | Murat Gunak |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Carro familiar pequeno |
| Estilo de corpo | 3 e 5-porta hatchback 2-porta coupé cabriolet 5-porta propriedade 4-porta berlina |
| Layout | Motor dianteiro, tração dianteira |
| Plataforma | Plataforma PSA PF2 |
| Relacionado |
Citroën C4 Citroën C4 Picasso Peugeot 3008 |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão | Manual 5 velocidades 6 velocidades manual PSA 4 velocidades - Renault automático 6 velocidades Aramox AF40 / Aisin TF80SC automático |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.610 mm (102,8 pol.) (Porta traseira, coupé cabriolet) 2.710 mm (106,7 pol.) (Sedã, vagão) |
| Comprimento | 4.210 mm (165,7 pol.) ( Porta traseira) 4.350 mm (171,3 pol.) (Coupé cabriolet) 4.420 mm (174,0 pol.) (Vagão) 4.470 mm (176,0 pol.) (Sedan) |
| Largura | 1.730 mm (68,1 pol.) |
| Altura | 1.510 mm (59,4 pol.) 1.420 mm (55,9 pol.) (Coupé cabriolet) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Peugeot 306 |
| Sucessor |
Peugeot 308 (porta traseira, vagão, coupé cabriolet) Peugeot 408 (salão) |
O Peugeot 307 é um pequeno carro familiar produzido pela montadora francesa PSA Peugeot Citroën , sob sua marca Peugeot , de 2001 a 2009, e foi o sucessor do Peugeot 306 , que encerrou a produção em 2002. Foi premiado com o Carro Europeu da Título do ano para 2002 e continuou a ser oferecido na China e em alguns mercados da América do Sul até 2014, apesar do lançamento francês do 308 (seu sucessor pretendido) em setembro de 2007.
História
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O 307 foi apresentado como o protótipo 307 Prométhée no 2000 Mondial de l'Automobile . As versões hatchback de produção foram introduzidas nos mercados europeus em 26 de abril de 2001, como sucessor do Peugeot 306 . O 307 também foi vendido na Austrália , Nova Zelândia , Ásia e (nas versões 1.6 e 2.0 a gasolina) no México .
No Brasil , o 307 é vendido com motores 1.6 e 2.0 flex (gás / etanol).
Design e engenharia
O 307 faz uso de uma plataforma 306 retrabalhada, que também pode ser encontrada no Citroën Xsara , bem como no Citroën ZX 1991 . No entanto, o carro é maior do que o 306 em todas as direções. O 307 deu continuidade ao estilo da empresa visto pela primeira vez no Peugeot 206 e no Peugeot 607 .
Com faróis dianteiros inclinados para cima e um capô de subida acentuada levando a um pára-brisa altamente inclinado (e as portas traseiras verticais vistas pela primeira vez no 206), o 307 partiu dos temas projetados da Pininfarina empregados nas duas gerações anteriores de Peugeots, conforme apresentado com o Peugeot 205 , e terminando com o (evolucionário) Peugeot 406 .
Sua altura é 1.510 mm (59,4 pol.), Que está no meio do espectro entre carros familiares pequenos (entre 1400 e 1450 mm) e MPVs compactos (entre 1600 e 1650 mm). Alguns consideram o 307 um monovolume compacto e baixo, em vez de um carro familiar pequeno e alto, devido à sua altura e perfil.
Um anúncio do 307, lançado em 2001, trazia a canção " (Something Inside) So Strong " do cantor e compositor britânico Labi Siffre .
Top Gear
Em um relatório da Top Gear Magazine de junho de 2001, o novo Peugeot 307 1.6 16v TU5 JP4 bateu de frente com seus concorrentes, o Ford Focus 1.6L I4 Zetec SE e o Honda Civic 1.6 VTEC . O Peugeot recebeu elogios em todas as áreas do teste de estrada, superando a Ford e a Honda em preço, espaço, manuseio, custos de operação e refinamento.
O Peugeot venceu o teste de estrada, seguido pelo Ford e depois pela Honda.
Facelift
Em outubro de 2005, o 307 foi revisado para enfrentar o ataque de rivais que havia sido lançado desde a introdução do 307 quatro anos antes em 2001.
A frente do carro foi reestilizada com luzes levemente revisadas, um novo capô e a remoção da grade Peugeot entre os faróis. Com a última mudança, junto com um novo pára-choque dianteiro, a frente do carro agora era dominada por uma entrada de ar maior, como a estabelecida pela primeira vez no Peugeot 407 , e que agora era efetivamente a nova grade da empresa.
Estilos de corpo
O 307 foi lançado como um hatchback de três e cinco portas , embora em junho de 2002, a gama do 307 tenha sido expandida com a introdução de duas propriedades , o 307 Break e o 307 SW . Externamente, os dois conjuntos são quase idênticos, no entanto, a versão SW tem barras de teto prateadas e um teto de vidro panorâmico de três / quatro comprimentos como equipamento padrão.
No entanto, internamente, o 307 Break é uma carrinha convencional, enquanto o SW apresenta uma terceira fila opcional de assentos removíveis, por isso é mais flexível devido à sua configuração tipo MPV. O SW existe, porque a Peugeot não desenvolveu um spinoff compacto de MPV , como a Citroën fez com o Xsara Picasso , preferindo oferecer uma versão mais flexível, mas mantendo o estilo e os modos de estrada de uma propriedade.
Ao contrário do modelo anterior , não havia uma versão sedan, mas uma foi projetada para mercados emergentes, como a China e o mercado da América Latina, já que os saloons eram muito preferidos aos hatchbacks. O 307 CC , um cabriolet com capota rígida retrátil , foi lançado em agosto de 2003, para competir com os novos coupé cabriolets europeus .
Uma nova versão sedã de quatro portas do 307 foi lançada na China em junho de 2004. O 307 é produzido para o mercado na China pela Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile , uma joint venture com o Grupo PSA . Este modelo também foi construído na Argentina entre maio de 2006 e novembro de 2010. A produção terminou na China em 2014.
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Motores
Gasolina
- 1,4 L (1360 cc) TU3 I4 , 75 PS (55 kW; 74 HP)
- 1,4 L (1360 cc) ET3 I4 , 90 PS (66 kW; 89 hp) e 100 lb⋅ft (136 N⋅m)
- 1,6 L (1587 cc) TU5 I4 , 109 PS (80 kW; 108 hp) e 110 lb⋅ft (149 N⋅m)
- 2,0 L (1997 cc) EW10 16 válvulas I4 , 140 PS (103 kW; 138 hp) e 110 lb⋅ft (149 N⋅m)
- 2,0 L (1997 cc) EW10 16 válvulas I4 , 140 PS (103 kW; 138 hp) e 148 lb⋅ft (201 N⋅m)
- 2,0 L (1997 cc) EW10 16 válvulas I4 , 177 PS (130 kW; 175 hp) e 149 lb⋅ft (202 N⋅m)
Para a configuração 1.6 L também disponível (a partir de 09/2007) está uma versão chamada 1.6 BioFlex, que também pode rodar com etanol E85 .
Diesel
- 1,4 L (1398 cc) DV4 HDi diesel I4 70 PS
- 1,6 L (1560 cc) DV6 HDi diesel I4, 90-110 PS e 161-177 lb⋅ft (218-240 N⋅m)
- 2.0 L (1997 cc) DW10 HDi diesel I4, 136 PS (100 kW; 134 hp) e 240 lb⋅ft (325 N⋅m)
- 2,0 L HDI 90 PS (66 kW; 89 HP)
Híbrido HDi
Em janeiro de 2006, a Peugeot anunciou um protótipo de motor híbrido diesel-elétrico para o 307 que poderia atingir 83 milhas por galão imperial (3,4 L / 100 km; 69 mpg ‑US ), mas não estava destinado à venda até pelo menos 2010, pelo qual vez o 307 foi substituído pelo 308, e o híbrido ainda não havia sido lançado.
O Citroën C4 Hybride HDi foi anunciado ao mesmo tempo.
Confiabilidade
De acordo com algumas fontes, o 307 sofre de qualidade de construção e confiabilidade abaixo da média, tendo aparecido na parte inferior das estatísticas de repartição do Clube Automóvel Alemão para carros familiares pequenos de 3 a 5 anos de idade em 2009. No entanto, junho de 2005 viu um facelift dentro do modelo e a confiabilidade aumentou, tornando-o um modelo mais popular. Os modelos de 2006/2007 foram considerados muito mais confiáveis e confiáveis.
Automobilismo
O Peugeot 307 WRC , um World Rally Car baseado no 307 CC, substituiu o campeonato que venceu o 206 WRC no Campeonato Mundial de Rally da temporada de 2004 .
O veículo foi atormentado por problemas de transmissão ao longo de sua carreira, e os estilos de direção dos motoristas da equipe de trabalho não se adequavam às características de dirigibilidade do carro. Em 2004 , o carro conquistou sete pódios e uma primeira vitória no Rally da Finlândia , mas não foi capaz de lutar pelo campeonato, pois Marcus Grönholm terminou em quinto lugar no campeonato de pilotos e a Peugeot em quarto no campeonato de fabricantes.
A temporada de 2005 foi mais bem-sucedida e a Peugeot foi um grande desafiante para o campeonato de fabricantes, liderando o campeonato após a décima rodada, mas o desafio desapareceu após a aposentadoria de Markko Märtin dos ralis. A Peugeot terminou em segundo no campeonato de fabricantes, enquanto Grönholm terminou em terceiro no campeonato de pilotos, empatado em pontos com o segundo colocado Petter Solberg . Grönholm conquistou vitórias no Rally da Finlândia e no Rally do Japão, além de outros seis pódios, enquanto Märtin conquistou mais quatro pódios.
O carro viu sua vida de competição apoiada de fábrica encurtada no final de 2005 pela decisão da PSA de retirar as equipes de fábrica da Citroën e da Peugeot dos ralis de alto nível. Um empreendimento privado da experiente firma preparatória da Peugeot Bozian Racing , apelidada de OMV Peugeot Norway World Rally Team , assumiu em grande parte a responsabilidade pelo funcionamento da especificação 307 do WRC para a temporada seguinte de 2006 . Manfred Stohl e Henning Solberg foram nomeados como o pessoal de condução. Stohl ficou em quarto lugar na classificação geral de pilotos, e o 307 WRC conquistou sete pódios por equipes privadas naquela temporada.
No geral, o carro tem três vitórias no WRC e 26 pódios em seu nome, Marcus Grönholm levando-o ao topo do pódio na série no Rally da Finlândia em 2004 e 2005 , bem como no Rally do Japão em 2005 .
O 307 WRC será lembrado pelo acidente que aconteceu aos competidores do WRC Markko Märtin e Michael Park em 18 de setembro de 2005, que resultou na morte do co-piloto Park. No estágio 15 do Wales Rally GB , Märtin perdeu o controle de seu 307 WRC e colidiu com uma árvore, matando Park instantaneamente. Esta foi a primeira fatalidade em um evento do WRC desde Rodger Freeth em 1993 .
O Peugeot 307 também participou do Campeonato Mundial de Carros de Turismo , Campeonato Britânico de Carros de Turismo , Stock Car Brasil , TC2000 e Campeonato Dinamarquês de Carros de Turismo .
Vitórias WRC
Não. Evento Temporada Motorista Co-piloto 1 
2004 Rally Finlândia
2004 Marcus Grönholm
Timo Rautiainen
2 Rally da Finlândia 2005
2005 Marcus Grönholm
Timo Rautiainen
3 
2005 Rally Japão
2005 Marcus Grönholm
Timo Rautiainen
Vendas
| Ano | Produção Mundial | Vendas mundiais | Notas |
| 2004 | TBA | 583.700 | |
| 2005 | TBA | 520.400 | |
| 2006 | TBA | 447.000 | |
| 2007 | TBA | 369.100 | |
| 2008 | TBA | 142.300 | |
| 2009 | 84.300 | 93.600 | |
| 2010 | 87.700 | 86.900 | |
| 2011 | 67.174 | 71.531 | A produção total chega a 3.677.711 unidades. |
| 2012 | 103.300 | 103.000 | A produção total chega a 3.781.000 unidades. |