2010 FIA WTCC Race of Morocco - 2010 FIA WTCC Race of Morocco
| Detalhes da corrida | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Rodada 2 de 11 no Campeonato Mundial de Carros de Turismo de 2010 no circuito de rua de Marrakech em Marrakech , Marrocos .
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Data | 2 de maio de 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localização | Marrakech , Marrocos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Curso |
Circuito de rua de Marrakech 4,62 quilômetros (2,87 mi) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Corrida um | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Corrida Dois | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Corrida FIA WTCC de Marrocos de 2010 foi a segunda rodada do Campeonato Mundial de Carros de Turismo de 2010 e a segunda corrida da Corrida FIA WTCC de Marrocos . Foi realizada no circuito de rua de Marrakech em Marrakech , Marrocos , em 2 de maio de 2010. As duas corridas foram vencidas por Gabriele Tarquini para SR-Sport e Andy Priaulx para BMW Team RBM , mas ambas as corridas foram fortemente afetadas por períodos de safety car .
Fundo
Após a primeira rodada no Brasil , o piloto da Chevrolet Yvan Muller estava empatado na liderança da classificação com Tarquini da SR-Sport. Sergio Hernández, da Scuderia Proteam Motorsport , estava liderando o Troféu dos Independentes de Yokohama .
A equipa suíça Maurer Motorsport juntou-se à grelha de Marrocos com um par de Chevrolet Lacettis para os pilotos locais Ismaïl Sbaï e Youssaf El Marnissi .
Relatório
Teste e treinos livres
O piloto da Zengõ-Dension Team , Norbert Michelisz, foi o mais rápido na sessão de testes de sexta-feira, com o piloto da SR-Sport Tom Coronel em segundo e Robert Huff em terceiro. A sessão foi marcada com bandeira vermelha quando Sbaï colocou o seu Lacetti na parede, enquanto o companheiro de equipa da Maurer Motorsport, El Marnissi, parou com problemas técnicos. O piloto de fábrica da Chevrolet, Alain Menu, também caiu durante a sessão na pista empoeirada, batendo em uma parede e causando danos consideráveis ao seu carro.
Tarquini liderou a primeira sessão de treinos livres na manhã de sábado, à frente do piloto da BMW, Priaulx, e do companheiro de equipe da SR-Sport, Tiago Monteiro . Franz Engstler foi o piloto independente mais rápido. O piloto local da Wiechers-Sport , Mehdi Bennani, caiu na curva quatro em sua primeira volta voadora.
Tarquini manteve-se no topo nos dois treinos livres, com o ditador Michelisz em segundo e o piloto da Chevrolet Muller em terceiro. Depois de ter caído na sessão da manhã, Bennani foi o mais rápido independente ao assinar o décimo segundo melhor tempo.
De qualificação
Yvan Muller foi o pioneiro no primeiro trimestre, antes que o companheiro de equipe da Chevrolet Menu colidisse com a parede na saída da Curva 14, trazendo as bandeiras vermelhas. Quando a sessão foi reiniciada, o piloto da SR-Sport Tarquini subiu para o topo da tabela de tempos, antes de ser rebaixado por Michelisz da Zengő – Dension Team. No entanto, o húngaro caiu na Curva 3 depois de definir a volta mais rápida, trazendo novamente a bandeira vermelha, desta vez terminando a sessão mais cedo. Os pilotos da BMW Team RBM, Augusto Farfus e Priaulx, saíram do top ten pouco antes de a sessão ser interrompida.
O segundo trimestre foi interrompido após cinco minutos devido ao óleo na pista na curva 2 deixada por Engstler depois que o piloto independente da BMW bateu na parede. Após a bandeira verde, Tarquini marcou um tempo rápido para passar para P1. A sessão foi interrompida mais uma vez quando Michel Nykjær caiu na Curva 10. A sessão não reiniciou, dando a Tarquini a pole position à frente de Huff, Jordi Gené , Monteiro, Muller, Nykjær e Coronel. Fredy Barth largou em oitavo, à frente de Engstler e Michelisz. El Marnissi não participou nas eliminatórias ou nas corridas por motivos pessoais.
Aquecimento
SR-Sport preencheu os três primeiros lugares no warm-up de domingo de manhã com Coronel estabelecendo o tempo mais rápido. O BMW de Farfus mais bem colocado foi o quarto e o Chevrolet de Huff mais rápido foi o sétimo.
Corrida um
Foram necessárias três tentativas de largada contínua para a primeira corrida, onde todos os pilotos devem ser alinhados dois a dois antes que o diretor da corrida autorize a corrida começar. Assim que eles finalmente começaram, o pole position Tarquini liderou o campo através da primeira chicane. O outro piloto da SEAT, Nykjær, correu ao lado enquanto lutava pela terceira posição com o SEAT de Gené, resultando na queda de ambos os pilotos. O principal beneficiário disso foi Fredy Barth, que passou do oitavo para o terceiro lugar na primeira volta. O piloto suíço deu uma guinada sobre Huff, segundo colocado, na segunda volta, empurrando o piloto da Chevrolet para uma derrapagem, que ele fez bem em controlar e manter sua posição. Monteiro aproveitou para terminar em terceiro na frente de Barth. Mais atrás, Priaulx passou Menu para a oitava posição e pole position para a segunda corrida.
O safety car foi acionado no meio da corrida depois que Andrei Romanov bateu com seu Liqui Moly Team Engstler BMW 320si na Curva 15, e o marroquino Ismaïl Sbaï pareceu girar seu carro com seu próprio óleo. Os marechais lutaram para remover o carro atingido de Romanov do circuito e assim o safety car permaneceu fora pelos próximos dez minutos, até o final da corrida, permitindo a Tarquini levar Huff e Monteiro à vitória. Barth, Tom Coronel , Yvan Muller , Norbert Michelisz , Priaulx, Menu e Augusto Farfus completaram os 10 primeiros.
Corrida Dois
O polonês Priaulx fez uma boa largada para a Corrida 2, mas o drama se desenrolou quando o colega da primeira linha, Michelisz, travou seu carro. Enquanto outros carros se moviam para evitá-lo, Huff e Barth fizeram contato mais uma vez, desta vez fazendo Huff girar contra a parede do fosso. Tarquini também foi pego pelo Huff girando, mas escapou com pequenos danos na carroceria. Darryl O'Young desviou para evitar o Chevrolet atingido por Huff e atingiu o companheiro de equipe da Bamboo Engineering Harry Vaulkhard e o piloto da Scuderia Proteam Motorsport Hernández. Vaulkhard e Hernández juntaram-se a Huff na retirada, enquanto O'Young foi capaz de recuar para os boxes e voltar à corrida após reparar os danos. O safety car foi acionado e ficou parado até a sétima volta de 13.
Após o reinício, Menu tentou passar Farfus pelo lado de fora da Curva 4, mas o par se enroscou e ambos desviaram para a parede do lado de fora. Farfus voltou mancando para se retirar nos boxes, mas o safety car foi acionado novamente para remover o Chevrolet de Menu encalhado e limpar os destroços do acidente.
O safety car voltou aos boxes com apenas uma volta de corrida pela frente, com Priaulx lutando muito para manter Muller atrás dele, resultando em Priaulx escovando a parede na Curva 4. Ele se segurou para vencer de Muller, Coronel, Monteiro, Barth e Tarquini. O herói local Bennani caiu de sétimo para nono na última volta, terminando atrás de Nykjær e Gené. Michelisz recuperou de sua estol no início para terminar em décimo.
Resultados
De qualificação
Corrida 1
- Negrito indica a volta mais rápida .
2ª corrida
- Negrito indica a volta mais rápida .
Classificação após o evento
|
|
|
- Nota: Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas para ambos os conjuntos de classificação dos pilotos.
Referências
| Campeonato Mundial de Carros de Turismo | ||
|---|---|---|
| Corrida anterior: 2010 FIA WTCC Race of Brazil |
Temporada do campeonato mundial de carros de turismo de 2010 | Próxima corrida: 2010 FIA WTCC Race of Italy |
| Corrida anterior: Corrida FIA WTCC de Marrocos de 2009 |
FIA WTCC Race of Morocco | Próxima corrida: 2012 FIA WTCC Race of Morocco |