Acidente do Piper Seneca nas Filipinas em 2012 - 2012 Philippines Piper Seneca crash
 O Piper Seneca envolvido no acidente
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| Acidente | |
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| Encontro | 18 de agosto de 2012 |
| Resumo | Caiu na abordagem devido a falha do motor e erro do piloto |
| Local | Ao largo da costa da Ilha de Masbate perto do Aeroporto Moises R. Espinosa , Cidade de Masbate , Filipinas 12 ° 23′18 ″ N 123 ° 37′36 ″ E / 12,38833 ° N 123,62667 ° E Coordenadas : 12 ° 23′18 ″ N 123 ° 37′36 ″ E / 12,38833 ° N 123,62667 ° E |
| Aeronave | |
| Tipo de avião | Piper PA-34-200 Seneca I |
| Operador | Aviatour Air |
| Cadastro | RP-C4431 |
| Origem do vôo | Aeroporto Internacional de Mactan-Cebu , cidade de Lapu-Lapu , Filipinas |
| Destino | Aeroporto de Naga , Naga, Camarines Sur , Filipinas |
| Ocupantes | 4 |
| Passageiros | 2 |
| Equipe técnica | 2 |
| Fatalidades | 3 |
| Lesões | 1 |
| Sobreviventes | 1 |
Em 18 de agosto de 2012, uma aeronave leve Piper PA-34 Seneca com quatro pessoas a bordo, incluindo o secretário do Interior das Filipinas, Jesse Robredo , caiu no mar perto da província insular de Masbate , nas Filipinas, enquanto voava da cidade de Lapu-Lapu para Naga, Camarines Sur . Robredo e dois outros ocupantes morreram no acidente.
Fundo
O Secretário do Interior e do Governo Local, Robredo, e seu assessor, o Inspetor Chefe de Polícia June Paolo Abrazado, estiveram em Cebu para participar da Cúpula Nacional de Apoio à Investigação Comunitária e do Grupo de Investigação e Detecção Criminal. Robredo originalmente reservou um voo de avião do Aeroporto Internacional de Mactan – Cebu para Manila, mas em vez disso fretou uma aeronave para levá-lo a Naga para que ele pudesse estar com sua família.
Acidente
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A aeronave era um Piper PA-34-200 Seneca I , registrado RP-C4431. Além de Robredo e Abrazado, havia dois tripulantes a bordo; o piloto que também era CEO da Aviatour Air (empresa que operava a aeronave); e o co-piloto, um cidadão nepalês.
A caminho de Naga, a tripulação do Seneca solicitou um pouso de emergência no aeroporto de Masbate , citando problemas no motor. Por volta das 15h30, Abrazado enviou uma mensagem de texto informando ao destinatário que estavam voltando para Cebu devido a um problema com uma das hélices [sic]. Ele também pediu para ser remarcado para o vôo mais cedo possível saindo de Mactan. Porém, às 16h02, Abrazado enviou mais mensagens, informando que o avião estava fazendo um pouso de emergência no Aeroporto de Masbate.
O avião então caiu no mar na costa da Ilha de Masbate, a cerca de 300 metros (980 pés) de distância do aeroporto da ilha. Das quatro pessoas a bordo da aeronave, o único sobrevivente, o assessor de Robredo, disse que o avião se partiu ao atingir a água.
Busca e recuperação
Mais de 200 equipes de resgate, juntamente com mergulhadores militares filipinos e helicópteros, começaram a procurar os passageiros após o acidente. A assistência também foi fornecida por mergulhadores técnicos coreanos e um mergulhador alemão solitário. Além disso, a Marinha dos Estados Unidos enviou o USNS Safeguard , um navio de resgate e salvamento que estava passando por reparos em um dique seco na Baía de Subic , para ajudar.
Abrazado foi então encontrado a cerca de 500 metros (1.600 pés) da costa, junto com os destroços. A primeira parte do avião encontrada foi a ponta da asa direita. Um manifesto de vôo contendo o nome de Jesse Robredo também foi encontrado próximo ao local do acidente no dia seguinte. Em 20 de agosto, os destroços da aeronave foram recuperados.
O presidente Benigno Aquino foi a Masbate no dia seguinte ao acidente para receber pessoalmente atualizações sobre a situação. Ele estava acompanhado pelo secretário de Transportes , Mar Roxas , que disse que também foram enviados sonares especiais para auxiliar na busca e que “só queremos fazer tudo o que estiver ao nosso alcance para salvá-lo [Robredo]”. Aquino disse ainda que Abrazado estava consciente e teve poucos ferimentos.
Em 21 de agosto, Roxas anunciou que mergulhadores encontraram a fuselagem invertida e que o corpo de Robredo foi trazido à costa pela Guarda Costeira filipina . Os destroços estavam a cerca de 800 metros (0,5 milhas) da costa de Masbate, a uma profundidade de cerca de 54 metros (177 pés). Em 22 de agosto, os mergulhadores recuperaram um segundo corpo, posteriormente identificado como o do piloto, elevando os destroços a uma profundidade de 21 metros (69 pés). O corpo do copiloto foi resgatado pela tripulação de uma balsa de passageiros no dia seguinte após ser visto flutuando perto do local do acidente.
Reações
O governo convocou uma vigília de oração em uma capela em Manila . A empresa proprietária da aeronave suspendeu suas operações sem aguardar uma ordem oficial. Após a recuperação dos restos mortais de Robredo, o presidente Aquino declarou um dia nacional de luto e anunciou que um funeral de estado seria realizado, enquanto as bandeiras eram hasteadas a meio mastro . Paquito Ochoa, Jr. foi nomeado para a carteira de Robredo em caráter provisório.
Investigação
O presidente Aquino revelou detalhes da investigação do acidente e suas conclusões durante uma coletiva de imprensa em 13 de novembro de 2012. A investigação concluiu que a manutenção inadequada fez com que o motor certo sofresse uma falha interna, o que provavelmente teria causado falha de ignição e operação intermitente da bomba de combustível . A falha foi gradual e a aeronave desenvolveu problemas de motor 23 minutos após a decolagem. Porém, ao invés de voltar para Cebu, o piloto decidiu continuar o vôo, até que o motor falhou completamente 37 minutos depois e a aeronave caiu durante a tentativa subsequente de pousar em Masbate. A investigação determinou que o piloto não utilizou o procedimento correto para tentar pousar um Piper Seneca com um motor inoperante, pois baixou o chassi e os flaps antes da hora ; e que durante seu último teste de proficiência de vôo ele não havia sido testado para voar com um motor inoperante.
A investigação concluiu que a manutenção do Seneca havia sido realizada pela Aviatour Air, mas que a empresa não estava autorizada ou aprovada para fazê-lo. Constatou também que os registos relativos a um voo de teste para renovação do certificado de aeronavegabilidade da aeronave em janeiro de 2012 foram falsificados e que o voo de teste nunca foi realizado. Como resultado, um inspetor de aeronavegabilidade da Autoridade de Aviação Civil das Filipinas foi suspenso de suas funções, enquanto se aguarda o resultado de uma investigação separada. Representantes da família do piloto e da Aviatour Air contestaram as descobertas.