Rally GB 2018 do País de Gales - 2018 Wales Rally GB
| Rally do País de Gales 2018 GB 74. Dayinsure Rally do País de Gales GB | |||
|---|---|---|---|
Rodada 11 de 13 no Campeonato Mundial de Rally 2018
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 O rali acontece em estradas florestais de cascalho em Conwy , Ceredigion e Snowdonia no País de Gales.
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| País anfitrião |
 Reino Unido
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| Base de reunião | Deeside , Flintshire | ||
| Datas correm | 4 a 7 de outubro de 2018 | ||
| Localização de partida | Tir Prince Raceway | ||
| Terminar localização | Llandudno Promenade | ||
| Estágios | 23 (318,34 km; 197,81 milhas) | ||
| Superfície do palco | Cascalho | ||
| Distância de transporte | 1.083,01 km (672,95 milhas) | ||
| Distância total | 1.401,35 km (870,76 milhas) | ||
| Resultados | |||
| Vencedor geral |
 Sébastien Ogier Julien Ingrassia M-Sport Ford WRT 3: 06: 12.5 |
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| Vencedor WRC-2 |
 Kalle Rovanperä Jonne Halttunen Škoda Motorsport II 3: 15: 27,2  |
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| Vencedor WRC-3 |
Tom Williams Phil Hall Tom Williams 3: 49: 44,9 |
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| Vencedor do Power Stage |
Jari-Matti Latvala Miikka Anttila Toyota Gazoo Racing WRT 
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| Tripulações registradas | 60 | ||
| Tripulações | 57 no início, 48 no final | ||
O 2018 Wales Rally GB (formalmente conhecido como 74. Dayinsure Wales Rally GB ) foi um evento de corrida para carros de rally que aconteceu durante quatro dias entre 4 e 7 de outubro de 2018. O evento estava aberto a inscrições para competir em carros de rally mundiais e carros em conformidade com os regulamentos do Grupo R. Marcou a septuagésima quarta vez do Rally da Grã-Bretanha e foi a décima primeira rodada do Campeonato Mundial de Rally da FIA 2018 , a classe mais alta de competição no rally internacional . Sessenta equipes, incluindo equipes de fabricantes e corsários , foram inscritas para competir no Campeonato Mundial de Rally, nas séries de suporte do Campeonato Mundial de Rally da FIA-2 e do Campeonato Mundial de Rally FIA-3 e no Campeonato Britânico de Rally MSA . O evento de 2018 foi sediado em Deeside , Flintshire, e consistiu em 23 etapas especiais ao longo do Norte e Meio do País de Gales . O rali cobriu uma distância competitiva total de 318,34 km (197,81 milhas) e mais 1.083,01 km (672,95 milhas) em etapas de transporte .
A equipe M-Sport Ford World Rally Team composta por Elfyn Evans e Daniel Barritt foram os vencedores do rally. Pontus Tidemand e Jonas Andersson da Škoda Motorsport foram os vencedores do Campeonato Mundial de Rally-2, e os corsários franceses Raphaël Astier e Frédéric Vauclare foram os vencedores na categoria Campeonato Mundial de Rally-3; no entanto, Astier e Vauclare não defenderam o título porque não entraram no rali.
O rali foi vencido por Sébastien Ogier e Julien Ingrassia . O resultado marcou sua quinta vitória no País de Gales e os tornou a equipe mais bem-sucedida da história do evento. Ogier e Ingrassia ficaram a sete pontos dos líderes do campeonato Thierry Neuville e Nicolas Gilsoul . Jari-Matti Latvala e Miikka Anttila , da Toyota , terminaram em segundo, com seus companheiros Esapekka Lappi e Janne Ferm completando o pódio. A M-Sport Ford World Rally Team foi a vencedora dos fabricantes, enquanto a Toyota Gazoo Racing WRT ampliou a sua liderança no campeonato de construtores. A equipe do Škoda Motorsport II de Kalle Rovanperä e Jonne Halttunen venceu o Campeonato Mundial de Rally-2 em um Škoda Fabia R5 , enquanto a equipe local de Tom Williams e Phil Hall venceu no Campeonato Mundial de Rally-3.
fundo
Classificação do campeonato antes do evento
Thierry Neuville e Nicolas Gilsoul entraram na rodada como os líderes do Campeonato Mundial de Rally para Pilotos e do Campeonato Mundial de Rally para Co-Pilotos, respectivamente. Eles tinham uma vantagem de treze pontos sobre Ott Tänak e Martin Järveoja . Os defensores dos campeões mundiais Sébastien Ogier e Julien Ingrassia ficaram em terceiro, a mais dez pontos. No Campeonato Mundial de Rally para Fabricantes, a Toyota Gazoo Racing WRT tinha cinco pontos de vantagem sobre a Hyundai Shell Mobis WRT .
Na classificação do Campeonato Mundial de Rally 2, Jan Kopecký e Pavel Dresler lideraram a classificação de pilotos e co-pilotos por trinta e dois pontos, mas não contestaram o rali. Pontus Tidemand e Jonas Andersson ficaram em segundo lugar, trinta e oito pontos à frente dos corsários Gus Greensmith e Craig Parry . O Škoda Motorsport II detém uma vantagem de 17 pontos sobre a equipa irmã Škoda Motorsport no campeonato por equipas.
O recém-coroado Campeão Mundial Júnior de Rally Emil Bergkvist liderou a classificação de pilotos do Campeonato Mundial de Rally-3. Denis Rådström foi o segundo, seis pontos atrás de Bergkvist e Jean-Baptiste Franceschi em terceiro; Franceschi entrou no rali, mas não o nomeou como uma rodada para marcar pontos. Johan Johansson tinha um ponto de vantagem sobre Romain Courbon na classificação dos co-pilotos, enquanto Tatu Hämäläinen estava onze pontos atrás. No campeonato por equipes, a ACI Team Italia liderou a Castrol Ford Team Turkiye por dezesseis pontos.
Lista de inscrições
As seguintes equipes foram inscritas no rali. A lista de inscritos consistia de sessenta equipes, incluindo onze inscrições no World Rally Car, quatorze inscrições no World Rally Championship-2, quatro no World Rally Championship-3 e dezenove no campeonato nacional britânico.
Mudanças de calendário
O evento trocou de lugar no calendário com o Rally Catalunya de España . Onde o rally de 2017 foi disputado como penúltima rodada do campeonato, a prova de 2018 foi antecipada da última semana de outubro para a primeira semana na expectativa de melhores condições climáticas para o evento. O piloto da Toyota , Jari-Matti Latvala, antecipou que a mudança veria o rally correr com temperaturas estáveis e mais previsíveis do que nos anos anteriores, tornando mais fácil ajustar o carro para as condições prevalecentes. Outras mudanças no calendário viram o renascimento do Rally da Turquia como um substituto para o Rally da Polônia . O evento turco foi nomeado como a décima rodada do campeonato e à luz da distância que as equipes precisavam viajar da Turquia para o País de Gales, a Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) - o órgão regulador do automobilismo internacional - deu aos participantes mais uma semana para se preparar para o Rally GB em comparação com os anos anteriores.
Rota
O evento de 2018 apresentou uma rota fortemente revisada do rali de 2017 . A rota para o evento de 2018 foi desenhada para ser mais desafiadora do que as rotas usadas nos anos anteriores. As mudanças foram introduzidas em resposta às críticas de tripulações e equipes sobre a longa rota de transporte, ou a rota feita em vias públicas para viajar entre fases especiais. A rota final apresentou 14,98 km (9,31 milhas) adicionais em quilômetros competitivos em comparação com a rota de 2017 e a distância de transporte foi encurtada. As alterações no percurso permitiram às tripulações regressar ao parque de assistência em Deeside no final do primeiro dia de competição, visto que a omissão do regresso ao parque de assistência foi uma das críticas das equipas ao evento de 2017.
Detalhes
O rali foi feito de estradas de cascalho através de florestas e pântanos. Muitas dessas estradas receberam pouco tráfego comercial durante o ano, além de projetos de manutenção florestal e extração de madeira. Ao contrário de eventos como o Rally Italia Sardegna e o Rally Australia, onde o cascalho solto na superfície da estrada cria poeira, a superfície da estrada no País de Gales é feita de cascalho mais pesado em uma base de estrada compacta. Isso cria mais aderência para as equipes no seco, mas as estradas podem se tornar lamacentas e esburacadas em tempo chuvoso, especialmente quando um palco é usado várias vezes.
O evento contou com dois dias no norte do País de Gales e um dia no meio do país . A primeira etapa teve 111,20 km (69,10 milhas) de comprimento e começou com uma etapa para espectadores no Tir Prince Raceway na noite de 4 de outubro. Em seguida, mudou-se para as florestas de Conwy e Gwynedd em 5 de outubro e era composta por duas passagens sobre a floresta Clocaenog, a floresta Penmachno e uma nova fase formada pela fusão da fase do reservatório de Brenig, que funcionou como fase de energia entre 2014 e 2017 - com o palco Alwen usando peças do B4501 para conectá-los. Agora conhecido como Brenig, foi a etapa mais longa do rali com 29,19 km (18,14 milhas). A Floresta Penmachno foi percorrida em toda a sua extensão por vias públicas. O palco do Cholmondeley Castle , na Inglaterra, foi removido e substituído por um novo palco chamado Slate Mountain. O rally mudou para Powys e Ceredigion em 6 de outubro para o dia mais longo do rally, totalizando 146,45 km (91,00 milhas) de quilômetros competitivos. Consistia em duas passagens pelos estágios Myherin, Hafren, Dyfi e Gartheiniog e uma única corrida de Dyfnant. O palco Hafren foi estendido para incluir a arena de espectadores Sweet Lamb. O evento de 2018 marcou a primeira vez desde 1997 que essas cinco etapas foram disputadas no mesmo dia. A manifestação voltou ao norte do País de Gales em 7 de outubro e às florestas de Conwy e Snowdonia . A terceira etapa foi a mais curta do rali com 60,20 km (37,41 milhas) de comprimento e contou com Elsi, uma nova etapa e duas passagens de Gwydir. A etapa de Gwydir teve seu comprimento dobrado em relação aos anos anteriores, antes do rally terminar com duas passagens sobre uma etapa de espectadores ao redor do promontório do Grande Orme e nas ruas de Llandudno . Uma versão abreviada do palco Great Orme já havia sido usada em 2011, quando era executado na direção oposta.
Os organizadores do evento tiveram uma disputa com a Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) sobre o percurso planejado. A proposta original contava com o palco Great Orme - que já havia feito parte do roteiro do evento de 2013 - como Power Stage do evento . No entanto, a FIA rejeitou a rota porque a etapa proposta não era representativa do rali; a rota consistia principalmente em etapas de cascalho, mas a etapa proposta era de asfalto. A disputa foi resolvida quando os organizadores concordaram em realizar a primeira passagem sobre Gwydir como o Power Stage, permitindo que o evento terminasse em Llandudno como originalmente planejado.
A inclusão de vias públicas na rota foi possível com a aprovação da Lei de Desregulamentação 2015 pelo governo britânico, que alterou partes da Lei de Tráfego Rodoviário de 1988 para possibilitar que eventos fechem vias públicas para serem usadas para eventos de automobilismo No Reino Unido. Em fevereiro de 2018, a Assembleia Nacional do País de Gales aprovou os Regulamentos 2018 do Road Traffic Act 1988 (Motor Racing) (País de Gales) , uma parte da legislação secundária que permitia que os eventos de automobilismo ocorressem em vias públicas no País de Gales.
Itinerário
| Encontro | Não. | Nome artístico | Distância | Localização |
|---|---|---|---|---|
| 4 de outubro |
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Parque de serviço - Deeside Rally Village | - | Deeside , Flintshire |
| - | Clocaenog [ Shakedown ] | 3,37 km | Floresta Clocaenog , Conwy | |
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Parque de serviço - Deeside Rally Village | - | Deeside , Flintshire | |
| - | Início do cerimonial - Tir Prince Raceway | - | Towyn , Conwy | |
| Etapa 1 - Norte do País de Gales - 112,46 km | ||||
| SS1 | Tir Prince | 1,70 km | Towyn , Conwy | |
| 5 de outubro |
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Parque de serviço - Deeside Rally Village | - | Deeside , Flintshire |
| SS2 | Clocaenog 1 | 7,67 km | Floresta Clocaenog , Conwy | |
| SS3 | Brenig 1 | 29,13 km | Llyn Brenig , Conwy | |
| SS4 | Penmachno 1 | 16,95 km | Penmachno , Conwy | |
| SS5 | Slate Mountain 1 | 1,63 km | Blaenau Ffestiniog , Gwynedd | |
| SS6 | Slate Mountain 2 | 1,63 km | Blaenau Ffestiniog , Gwynedd | |
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Reagrupar | - | ||
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Parque de serviço - Deeside Rally Village | - | Deeside , Flintshire | |
| SS7 | Clocaenog 2 | 7,67 km | Floresta Clocaenog , Conwy | |
| SS8 | Brenig 2 | 29,13 km | Llyn Brenig , Conwy | |
| SS9 | Penmachno 2 | 16,95 km | Penmachno , Conwy | |
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Parque de serviço - Deeside Rally Village | - | Deeside , Flintshire | |
| Etapa 2 - Mid-Wales - 150,24 km | ||||
| 6 de outubro |
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Parque de serviço - Deeside Rally Village | - | Deeside , Flintshire |
| SS10 | Myherin 1 | 20,28 km | River Wye , Powys | |
| SS11 | Sweet Lamb Hafren 1 | 19,95 km | Floresta Hafren , Powys | |
| SS12 | Dyfi 1 | 19,48 km | River Dovey , Ceredigion | |
| SS13 | Gartheiniog 1 | 11,26 km | Afon Dulas , Ceredigion | |
| SS14 | Dyfnant | 8,30 km | Floresta Dyfnant , Powys | |
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Reagrupar - Newtown | - | Newtown , Powys | |
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Zona de montagem de pneus e luz - Newtown | - | Newtown , Powys | |
| SS15 | Myherin 2 | 20,28 km | River Wye , Powys | |
| SS16 | Sweet Lamb Hafren 2 | 19,95 km | Floresta Hafren , Powys | |
| SS17 | Dyfi 2 | 19,48 km | River Dovey , Ceredigion | |
| SS18 | Gartheiniog 2 | 11,26 km | Afon Dulas , Ceredigion | |
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Parque de serviço - Deeside Rally Village | - | Deeside , Flintshire | |
| Etapa 3 - Norte do País de Gales - 55,64 km | ||||
| 7 de outubro |
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Parque de serviço - Deeside Rally Village | - | Deeside , Flintshire |
| SS19 | Elsi | 10,06 km | Llyn Elsi , Snowdonia | |
| SS20 | Gwydir 1 [ Power Stage ] | 14,76 km | Floresta Gwydir , Snowdonia | |
| SS21 | Grande Orme Llandudno 1 | 8,03 km | Llandudno , Conwy | |
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Zona de montagem de pneus - Dolgarrog | - | Dolgarrog , Conwy | |
| SS22 | Gwydir 2 | 14,76 km | Floresta Gwydir , Snowdonia | |
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Reagrupar - Llandudno | - | Llandudno , Conwy | |
| SS23 | Grande Orme Llandudno 2 | 8,03 km | Llandudno , Conwy | |
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Acabamento cerimonial - Llandudno Promenade | - | Llandudno , Conwy | |
| Fonte: | ||||
Recepção
A nova rota foi recebida positivamente pelos motoristas - especialmente o ex- piloto da Citroën Kris Meeke - que apreciaram a inclusão de etapas desafiadoras. Thierry Neuville e Craig Breen também aplaudiram a rota como a melhor rota usada pelo rali desde que mudou de Cardiff para Deeside . O vencedor do rali, Elfyn Evans, teve uma resposta mais silenciosa, expressando desapontamento pelos organizadores não terem aproveitado ao máximo o fechamento de estradas para criar uma rota mais exigente, como a fusão das etapas Dyfi e Gartheiniog. Os organizadores do rally revelaram que consideraram muitas das sugestões que Evans havia levantado, mas escolheram uma abordagem mais conservadora para o fechamento de estradas, já que a legislação que permitia o fechamento de estradas só havia sido aprovada em fevereiro de 2018 e eles queriam garantir que o protocolo fosse seguido corretamente.
Relatório
1ª perna
Esapekka Lappi e Janne Ferm completaram a fase super especial de abertura três décimos de segundo à frente dos companheiros da Toyota Jari-Matti Latvala e Miikka Anttila e dos líderes do campeonato Thierry Neuville e Nicolas Gilsoul , que empataram em segundo. À medida que o evento avançava para as etapas da floresta, Ott Tänak e Martin Järveoja - que entraram no rali com três vitórias consecutivas - dominaram a corrida inicial. Ele venceu cinco das oito etapas e estabeleceu uma liderança confortável para terminar o dia vinte e oito segundos à frente de Neuville e Gilsoul. Tänak foi acompanhada de perto pelos vencedores do rally Elfyn Evans e Daniel Barritt até que o Fiesta WRC teve uma falha de ignição e foi forçado a abandonar a perna. Latvala e Anttila caíram para o terceiro lugar da geral depois de perderem o ritmo na volta da tarde. Lappi e Ferm recuperaram de um giro precoce para terminar em quarto, enquanto Sébastien Ogier e Julien Ingrassia completaram a perna em quinto. Ogier e Ingrassia caíram para a oitava posição durante a primeira passagem pelas etapas, quando sofreram uma série de giros e a perda da primeira e segunda marcha. Seus companheiros de equipe da M-Sport Ford Teemu Suninen e Mikko Markkula completaram os problemas da equipe quando eles escorregaram para fora da estrada e caíram em uma vala; Suninen e Markkula não conseguiram voltar ao rali. Craig Breen e Scott Martin foram a equipe líder da Citroën em sexto depois de um dia sem problemas, à frente das equipes Hyundai lideraram Hayden Paddon e Sebastian Marshall em sétimo e Andreas Mikkelsen e Anders Jæger-Synnevaag em oitavo. Tanto Paddon quanto Mikkelsen reclamaram do comportamento imprevisível de seus carros , especialmente durante as etapas da tarde, quando a chuva afetou o perfil das estradas. Neuville, em comparação, relatou que o manuseio de seu carro melhorou durante a tarde, beneficiando-se de uma nova especificação de pneu fornecida pela Michelin, que oferece melhor aderência, embora seja mais durável do que os pneus anteriores. Mads Østberg e Torstein Eriksen, da Citroën, foram os últimos pilotos em uma entrada específica para o World Rally Car , terminando a etapa em nono lugar.
2ª perna
Ott Tänak e Martin Järveoja continuaram em forma na primeira fase da segunda mão, até serem forçados a abandonar. Tänak danificou seu radiador depois de uma queda pesada em um salto durante a segunda passagem por Sweet Lamb Hafren. Tänak e Järveoja tiveram retiradas semelhantes nos Ralis de Portugal e Sardenha . Ogier e Ingrassia ressurgiram, subindo do quinto lugar para assumir a liderança; no entanto, Ogier escolheu os pneus de composto médio mais duráveis, já que o cascalho seco danificaria o composto macio mais rápido e foi incapaz de construir sua própria liderança. Ele terminou a perna com uma vantagem de quatro segundos sobre os sobreviventes Toyotas de Jari-Matti Latvala e Miikka Anttila em segundo lugar e Esapekka Lappi e Janne Ferm em terceiro. Craig Breen e Scott Martin terminaram a perna em quarto, a cerca de quinze segundos da liderança. A reversão da ordem de corrida para a segunda mão significou que Mads Østberg e Torstein Eriksen correram em condições de estrada favoráveis, o que lhes permitiu encontrar algum ritmo na volta da manhã e subir na classificação. Andreas Mikkelsen e Anders Jæger-Synnevaag também se beneficiaram de sua posição na estrada, vencendo três etapas do dia e terminando a perna dois segundos e meio atrás de Østberg e Eriksen. Hayden Paddon e Sebastian Marshall completaram o dia em sétimo na geral, à frente de Thierry Neuville e Nicolas Gilsoul; Neuville e Gilsoul estavam correndo em segundo na época, mas perderam 51 segundos quando saíram da estrada no início da manhã e ele cedeu mais 15 segundos a Ogier e Ingrassia quando eles não conseguiram acompanhar o ritmo dos líderes.
3ª perna
A etapa final do rali viu Ogier e Ingrassia trocarem de lugar com Latvala e Anttila várias vezes. Ogier e Ingrassia inicialmente detinham a vantagem, mas um tempo rápido de Latvala e Anttila no Gwydir Power Stage - que os viu levar os cinco pontos de bônus - foi o suficiente para assumir a liderança. Latvala e Anttila mantiveram a liderança na primeira passagem sobre Great Orme Llandudno, apenas para Ogier e Ingrassia recuperá-la no retorno a Gwydir. A etapa final foi atrasada devido a um incidente que exigiu atenção dos serviços de emergência e nem todos os concorrentes conseguiram iniciar a etapa. Latvala e Anttila não conseguiram definir um tempo competitivo, o que significa que Ogier e Ingrassia só precisaram terminar para reclamar a vitória. No final das contas, eles estabeleceram um tempo rápido o suficiente para vencer a etapa e o rally, levando 25 pontos no Campeonato Mundial pela vitória e três pontos adicionais pelo terceiro lugar no Power Stage. Esapekka Lappi e Janne Ferm completaram o pódio e marcaram um ponto extra no Power Stage. Craig Breen e Scott Martin foram o quarto, à frente de Neuville e Gilsoul. Neuville e Gilsoul lideraram os três Hyundais, com Mikkelsen e Jæger-Synnevaag em sexto e Paddon e Marshall em sétimo. Mads Østberg e Torstein Eriksen foram oitavos, com os últimos lugares marcando pontos indo para os participantes do Campeonato Mundial de Rally-2 Kalle Rovanperä e Jonne Halttunen e seus companheiros de equipe Škoda Motorsport Pontus Tidemand e Jonas Andersson . Ott Tänak e Martin Järveoja reentraram nos regulamentos do Rally2 e terminaram em 19º no geral, marcando quatro pontos no Power Stage no processo. Elfyn Evans e Daniel Barritt também voltaram e terminaram em vigésimo na classificação final.
Categorias de suporte
Na classificação do Campeonato Mundial de Rally 2 , Kalle Rovanperä, de 18 anos, e o navegador Jonne Halttunen terminaram a primeira mão como líder da categoria e décimo na classificação geral. Rovanperä e Halttunen venceram todas as etapas, exceto uma, para estabelecer uma vantagem de cinquenta e cinco segundos sobre os companheiros de equipe Pontus Tidemand e Jonas Andersson, enquanto os corsários britânicos Gus Greensmith e Alessandro Gelsomino terminaram a etapa em terceiro. Rovanperä e Halttunen mantiveram a liderança sobre Tidemand e Andersson ao longo da segunda mão e as duas equipas subiram para o nono e décimo na classificação geral após a saída de Tänak e Järveoja. Rovanperä e Halttunen ganharam a categoria por noventa e quatro segundos, auxiliados por uma excursão off-road de Tidemand e Andersson no Power Stage. Tidemand e Andersson danificaram a suspensão traseira, mas puderam continuar depois de reparar os danos durante a fase de transporte. O resultado foi a segunda vitória de Rovanperä e Haltunnen na categoria. Tidemand e Andersson recuperaram para terminar em segundo, com Greensmith e Gelsomino terminando em terceiro.
Tom Williams e Phil Hall lideraram a primeira etapa do Campeonato Mundial de Rally-3 , após trocar vitórias de estágio com Taisko Lario e Tatu Hämäläinen ao longo do dia. A vantagem de Williams e Hall foi consolidada durante a segunda mão, quando Lario e Hämäläinen chegaram tarde a um estágio e tiveram trinta segundos adicionados ao seu tempo como penalidade. Williams e Hall venceram o evento, marcando sua primeira vitória na categoria. Os corsários italianos Enrico Brazzoli e Luca Beltrame apanharam e ultrapassaram Lario e Hämäläinen durante a segunda mão e mantiveram a posição até ao final do rali. Lario e Hämäläinen terminaram em terceiro na geral.
As duas primeiras etapas do rali também serviram como as duas últimas rodadas do Campeonato Britânico de Rally da MSA . O piloto da M-Sport Matt Edwards e o navegador Darren Garrod garantiram o título do campeonato de 2018 com o quarto lugar na primeira etapa do rali. Edwards e Garrod venceram a segunda etapa e foram os melhores competidores nacionais no final do rali.
Classificação
Resultados finais
Etapas especiais
Estágio de poder
A etapa Power foi uma etapa de 14,70 km percorrida no último dia do rali. Pontos adicionais do Campeonato Mundial de Pilotos e Co-pilotos foram atribuídos às cinco equipes mais rápidas. Como o Power Stage não era o estágio final do rali, as equipes tinham que completar o evento para poder receber os pontos.
| Pos. | Motorista | Co-piloto | Carro | Tempo | Diff. | Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jari-Matti Latvala
|
Miikka Anttila
|
Toyota Yaris WRC | 9: 31,6 | 0,0 | 5 |
| 2 |
 Ott Tänak
|
Martin Järveoja
|
Toyota Yaris WRC | 9: 32,4 | +0,7 | 4 |
| 3 |
Sébastien Ogier
|
Julien Ingrassia
|
Ford Fiesta WRC | 9: 36,9 | +5,2 | 3 |
| 4 |
 Thierry Neuville
|
Nicolas Gilsoul
|
Hyundai i20 Coupe WRC | 9: 37,3 | +5,6 | 2 |
| 5 |
Esapekka Lappi
|
Janne Ferm
|
Toyota Yaris WRC | 9: 39,9 | +8,2 | 1 |
Penalidades
As seguintes equipes receberam penalidades de tempo durante o rally.
Aposentadoria
As seguintes equipes se aposentaram do evento. De acordo com os regulamentos do Rally2, eles podiam voltar a entrar no evento a partir da próxima etapa. As tripulações que reentraram receberam uma penalidade de tempo adicional.
Classificação do campeonato após o rali
Campeonatos de motoristas
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Campeonatos de co-pilotos
|
Campeonatos de fabricantes e equipes
|
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Notas
Referências
links externos
- Site oficial (em inglês)
- Rally GB 2018 do País de Gales no site e-wrc
- O site oficial do Campeonato Mundial de Rally
- O site oficial do patrocinador Dayinsure
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