8º Esquadrão de Transporte Aéreo - 8th Airlift Squadron

8º Esquadrão de Transporte Aéreo
O 8º Esquadrão de Transporte Aéreo C-17A solta paraquedistas da 82ª Divisão Aerotransportada durante um exercício de entrada à força conjunta
Ativo	1940–1945; 1946-presente
País	Estados Unidos
Galho	Força Aérea dos Estados Unidos
Função	Transporte aéreo
Parte de	Comando de Mobilidade Aérea
Garrison / HQ	Base da Força Aérea McChord , Washington
Lema (s)	Primeiro na guerra primeiro na paz
Noivados	Campanha Europeu-Africano-Oriente Médio Segunda Guerra Mundial Tunísia Sicily Nápoles-Foggia Roma-Arno Sul da França Apeninos do Norte Vale do Po Expedicionária das Forças Armadas Operação Justa Causa (Panamá), 1989-90
Decorações	Prêmio de Unidade Meritória Prêmio de Unidade de Destaque da Força Aérea (13x) Cruz de Galantaria da República do Vietnã com Palma
Insígnia
Emblema do 8º Esquadrão de Transporte Aéreo (aprovado em 12 de junho de 1943)
Emblema do 8º Esquadrão de Transporte Aéreo (aprovado em 1994)
Emblema do 8º Esquadrão de Transporte de Tropas (aprovado em 12 de junho de 1943)

O 8º Esquadrão de Airlift é parte da 62d Airlift Wing na Base Aérea McChord , em Washington. Ela opera aeronaves Boeing C-17 Globemaster III em apoio à missão de alcance global da Força Aérea dos Estados Unidos em todo o mundo.

Missão

Treinar e equipar tripulações Boeing C-17 Globemaster III para operações aéreas globais e de lançamento aéreo .

História

Organização inicial

As origens do esquadrão datam de 1º de outubro de 1933, quando foi constituído como o 8º Esquadrão de Transporte e designado para o 2º Grupo de Transporte na Área do Quinto Corpo em status inativo. A unidade tornou-se uma unidade Inativa do Exército Regular quando o pessoal da reserva foi designado a ela em junho de 1938 em Patterson Field , Ohio. Em 1o de fevereiro de 1940, esse pessoal da reserva foi retirado e o esquadrão foi ativado em Brooks Field , Texas, e designado para o 10º Grupo de Transporte . Depois de organizado, mudou-se para o Campo Duncan, onde se tornou um esquadrão de transporte de suprimentos e equipamentos administrado pelo Depósito Aéreo de San Antonio . Mudou-se em 29 de junho de 1941 para Hill Field , Utah, onde realizou a mesma missão para o Ogden Air Depot .

Segunda Guerra Mundial

Após o ataque a Pearl Harbor , o esquadrão foi transferido para o 62d Troop Carrier Group e re-equipado com os transportes Douglas C-47 Skytrain . Transferido para o Campo Kellogg , Michigan, o esquadrão treinou para reabastecimento de combate e missão de evacuação de baixas em vários campos de aviação durante a primavera e o verão de 1942. O 8º desdobrou-se para a Inglaterra, onde se tornou parte da Oitava Força Aérea em setembro de 1942. Realizou voos de transporte intrateatro de pessoal, suprimentos e equipamentos dentro da Inglaterra durante o verão e outono de 1942, transferido para a Décima Segunda Força Aérea após a Operação Tocha , a invasão do Norte da África, e transferido para o campo de pouso de Tafaraoui , na Argélia.

Em combate, o esquadrão realizou missões de reabastecimento e evacuação em Marrocos, Argélia e Tunísia durante a Campanha do Norte da África . Durante junho de 1943, a unidade começou a treinar com planadores em preparação para a Operação Husky , a invasão da Sicília. Ele rebocou planadores para Syracuse, Sicília e lançou pára-quedistas em Catania durante a operação. Depois de se mudar para a Sicília, o esquadrão enviou suprimentos para fugitivos prisioneiros de guerra no norte da Itália em outubro. Operou da Sicília até dezembro até se mudar para o continente italiano em dezembro.

O esquadrão apoiou a Campanha Italiana durante o balanço de 1944 apoiando os guerrilheiros nos Bálcãs. Sua aeronave desarmada voava à noite sobre território desconhecido, pousando em pequenos campos de aviação despreparados para fornecer armas, munição, roupas, suprimentos médicos, gasolina e correio aos guerrilheiros. Ele até carregava jipes e mulas como carga. Nas viagens de retorno, evacuou guerrilheiros feridos, fugitivos e prisioneiros em fuga. Carregou pára-quedistas durante a Operação Dragão , a invasão do sul da França em agosto de 1944. O esquadrão então retornou às operações sobre a Itália e nos Bálcãs até o fim do combate na Europa, maio de 1945.

Guerra Fria

O esquadrão voltou aos Estados Unidos em setembro de 1946, sendo designado para a escola de treinamento do esquadrão de transporte de tropas em Bergstrom Field , Texas. Quando a escola fechou em julho de 1947, mudou-se para McChord Field , Washington, onde seu pai, 62d Troop Carrier Wing, tornou-se a unidade anfitriã no campo de aviação após se reorganizar sob o sistema de organização de base da ala . Ele conduziu operações de transporte de rotina em tempos de paz, treinando com unidades do Exército em Fort Lewis com simulações de treinamento de combate em pára-quedas voando Comandos Curtiss C-46 e a nova aeronave de carga de combate Fairchild C-82 Packet , projetada para operar em campos de aviação robustos e avançados. Ele foi implantado no Alasca em setembro de 1947, onde voou em missões de transporte aéreo de Elmendorf Field durante o inverno de 1947-1948, retornando a McChord em março de 1948. Em outubro de 1949, recebeu o Douglas C-54 Skymaster de longa distância .

Em 1 de junho de 1950, seu pai 62d Wing foi desativado, enquanto o 62d Troop Carrier Group, a menos que o 4o Troop Carrier Squadron se mudou por um curto período para Kelly Air Force Base, Texas, retornando em julho. Durante a Guerra da Coréia , o esquadrão voou longas missões transpacíficas para o Japão de McChord. Em 1951, foi atualizado para o novo avião de transporte estratégico Douglas C-124 Globemaster II . Mudou-se para a Base Aérea de Larson, nas proximidades , quando McChord foi assumido pelo Comando de Defesa Aérea em 1952. De Larson, o esquadrão transportou tropas, plasma sanguíneo, peças de aeronaves, munições, suprimentos médicos e muito mais, principalmente para o Japão, em apoio ao a Guerra da Coréia até o armistício em junho de 1953. Durante o equilíbrio da década de 1950, o esquadrão apoiou as forças francesas na Indochina Francesa, transportando uma guarnição francesa substituta para Dien Bien Phu em 1954.

Em 1955, a Guerra Fria estava bem encaminhada e o Comando de Defesa Aérea da América do Norte começou a construir uma rede de estações de radar nas regiões mais ao norte do continente. Essa cadeia de radares, conhecida como Linha de Alerta Antecipado Distante ( Linha DEW), detectava mísseis e bombardeiros soviéticos chegando e avisava às forças americanas o suficiente para lançar um contra-ataque e colocar as Autoridades do Comando Nacional em segurança. Entre 1955 e 1957, o esquadrão começou a voar missões para as regiões árticas do Alasca, carregando 13 milhões de libras de suprimentos e equipamentos para construir a Linha DEW. O reabastecimento das estações da Linha DEW manteve o esquadrão ocupado até 1969. Seus Globemasters também realizaram missões de transporte aéreo no Vietnã do Sul, pois o crescente comprometimento americano exigia mais tropas, suprimentos e equipamentos.

Guerra vietnamita

Em um realinhamento de ativos, o 62d Troop Carrier Wing, pai do esquadrão, voltou para McChord em junho de 1960. Durante o início dos anos 1960, o esquadrão voltou à Indochina em abril de 1962. Numa época em que a participação aberta dos americanos na guerra do Vietnã foi minimizado, o esquadrão começou a transportar suprimentos e equipamentos do Exército da Base Aérea de Dover , em Delaware, para Saigon , no Vietnã do Sul. No mês seguinte, o esquadrão participou da Operação Spare Bed, transportando de avião um hospital de campanha do Exército para um local classificado na Tailândia. Durante a década de 1960, a aeronave do esquadrão se viu quase continuamente apoiando as missões militares dos Estados Unidos no Vietnã do Sul, à medida que o crescente compromisso americano exigia mais tropas, suprimentos e equipamento. O esquadrão foi atualizado para o transporte a jato intercontinental Lockheed C-141 Starlifter em 1966, voando tropas e suprimentos regularmente para Tan Son Nhut , Baía de Cam Ranh e Bases Aéreas de Da Nang no Vietnã do Sul, bem como Base Aérea de Clark nas Filipinas e Don Muang Aeroporto na Tailândia, entre outros.

Com o fim do envolvimento dos Estados Unidos na Guerra do Vietnã no início dos anos 1970, o esquadrão voou missões em apoio à Operação Homecoming , o retorno de prisioneiros de guerra do Vietnã no início de 1973. As missões foram enviadas para Hanói , no Vietnã do Norte para pegar os prisioneiros e transportá-los para a base aérea de Clark. Posteriormente, eles foram levados de volta aos Estados Unidos, para retornar às suas famílias que os aguardavam. Em março de 1975, com a queda do Vietnã do Sul iminente, o esquadrão voltou a Saigon pela última vez durante a Operação Babylift , que transportou centenas de órfãos vietnamitas para os Estados Unidos, onde pais adotivos aguardavam sua chegada.

Retornar ao suporte em tempos de paz

Durante a década de 1970, o esquadrão voltou ao status de tempo de paz, com voos de rotina ao redor do mundo carregando pessoal, equipamento e suprimentos conforme necessário. Isso foi interrompido em 1978 após o assassinato em massa-suicídio de mais de 900 pessoas no complexo religioso Jonestown na Guiana, América do Sul. O esquadrão transportou os corpos de avião para um necrotério na Base Aérea de Dover (a maioria das vítimas eram cidadãos americanos). Membros da tripulação relataram o uso de máscaras de oxigênio durante o vôo, em um esforço para abafar o fedor de corpos em decomposição no compartimento de carga.

Em 1980, o esquadrão começou a trocar seus Lockheed C-141A Starlifters por modelos C-141B mais novos e "esticados". Essa nova versão da aeronave aumentou sua capacidade de carga ao inserir dois plugues na fuselagem, um à frente e um à ré das asas, totalizando pouco mais de 23 pés de comprimento. A modificação da série B também adicionou um receptáculo de reabastecimento de ar, dando um alcance ainda maior ao C-141.

Tempestade no Deserto

Em agosto de 1990, o Iraque totalitário invadiu o Kuwait, na costa do Golfo Pérsico. Em poucos dias, o esquadrão começou a voar missões para o Oriente Médio como parte da Operação Escudo do Deserto , o esforço para impedir novas agressões do Iraque. O andamento da operação foi sem precedentes. Em janeiro de 1991, o Escudo do Deserto tornou-se Tempestade no Deserto, quando o poder aéreo aliado foi liberado sobre os invasores com força irresistível. O esquadrão juntou-se ao resto do Comando de Transporte Aéreo Militar no fornecimento de transporte aéreo 24 horas por dia para o Oriente Médio, mantendo o fornecimento de guerra aérea e auxiliando na formação de forças terrestres para o altamente bem-sucedido, embora breve guerra terrestre em fevereiro. Em pouco tempo, o Kuwait estava livre, embora o tremendo esforço feito pelo esquadrão tivesse acelerado o processo de envelhecimento de seus C-141. O aumento da carga útil e os voos quase incessantes teriam efeitos negativos duradouros na frota.

Operações recentes

No início de 1992, as tripulações e aeronaves do esquadrão começaram a participar da Operação Provide Hope , ajudando a entregar centenas de toneladas de alimentos e remédios para a ex-União Soviética. Em agosto; Operação Provide Relief (mais tarde conhecida como Operação Restore Hope ), levando suprimentos de comida para as pessoas famintas da Somália; o socorro às vítimas do furacão Andrew na América e os esforços de socorro às vítimas do tufão Omar em Guamanos mantiveram nossas tripulações e aeronaves em movimento.

No final de 1995, o presidente Bill Clinton ordenou o envio de 20.000 soldados americanos para a ex-República Iugoslava da Bósnia, como parte de uma força multinacional de manutenção da paz. Aeronaves do esquadrão foram implantadas na Base Aérea Rhein-Main , Alemanha, em 18 de dezembro. Apesar das condições climáticas severas, as tripulações e aeronaves logo estavam levando tropas e equipamentos para a Base Aérea de Taszar , Hungria, para a Operação Joint Endeavour . Em janeiro de 1996, o esquadrão, operando sob uma asa provisória localizada em Rhein-Main, continuou apoiando missões de transporte aéreo em Tuzla e Sarajevo , Bósnia-Herzogovina e Taszar em apoio à Operação Joint Endeavour. Em abril de 1996, o esquadrão forneceu equipamento e transporte de pessoal em apoio a uma força expedicionária do poder aéreo no Reino da Jordânia, no Oriente Médio, como parte da Operação Southern Watch .

Na noite de 15 de maio de 1996, as tripulações participaram do Big Drop III, o maior lançamento aéreo desde a Segunda Guerra Mundial. O esquadrão ajudou a enviar membros da 82ª Divisão Aerotransportada do Exército , pessoal da 5ª Brigada Aerotransportada do Reino Unido e seu equipamento pesado em três zonas de lançamento em Fort Bragg , Carolina do Norte. Uma missão humanitária incluiu a entrega de suprimentos de socorro da Base Aérea de Kadena , no Japão, para a cidade de Ho Chi Minh, no Vietnã, depois que o tufão Linda devastou a área no início de novembro de 1997. O tufão causou chuvas torrenciais e ventos que destruíram vilas costeiras, matando centenas de pessoas e deixou milhares de desabrigados.

Em 2000, o esquadrão aposentou seus Starlifters pelo novo avião Boeing C-17 Globemaster III . Em resposta aos ataques terroristas contra os Estados Unidos em 11 de setembro de 2001, o presidente George W. Bush iniciou uma guerra contra o terrorismo chamada Operação Justiça Infinita, mais tarde renomeada Operação Liberdade Duradoura . O esquadrão apoiou esses esforços transportando por via aérea tropas e suprimentos destinados ao Afeganistão. Ele também voou em aviões humanitários de centenas de milhares de rações para afegãos famintos. Os voos em apoio aos esforços da Coalizão no Afeganistão continuam até os dias atuais.

Em janeiro de 2003, pessoal e aeronaves adicionais seriam enviados a locais em todo o mundo para apoiar as operações de transporte aéreo. No final de janeiro, todas as aeronaves que apoiassem esse esforço voariam em suas missões da Base Aérea de Charleston , na Carolina do Sul, a única Base C-17 da costa leste. Operações semelhantes de estágio do C-17 estavam operando no Afeganistão a partir de uma base na Alemanha. Após repetidos descumprimentos às exigências da ONU, a Operação Iraqi Freedom começou. "Sob minhas ordens, as forças da coalizão começaram a atacar alvos selecionados de importância militar para minar a capacidade de Saddam Hussein de travar a guerra", declarou o presidente Bush em um discurso ao país. Sob a cobertura da escuridão em um local de operação avançado na Base Aérea de Aviano , Itália, em 26 de março de 2003, aeronaves do esquadrão voaram para o combate no norte do Iraque. A missão de nove horas, cobrindo uma distância aproximadamente o equivalente a Seattle a St. Louis , levou membros da 173ª Brigada Aerotransportada do Exército a uma área ao norte de Bagdá . Esta missão, o maior lançamento aéreo de combate desde a invasão do Panamá em dezembro de 1989 na Operação Justa Causa , foi a primeira inserção de combate de paraquedistas utilizando C-17. As operações de apoio à Operação Iraqi Freedom continuaram até a retirada dos Estados Unidos do Iraque no final de 2011.

Linhagem

• Constituído como o 8º Esquadrão de Transporte em 1 de outubro de 1933

Contato em 1 ° de fevereiro de 1940

Redesignado 8ª portador da tropa Squadron em 04 julho de 1942

Inativado em 11 de novembro de 1945

• Contato em 7 de setembro de 1946

Reestruturado 8º Esquadrão de Transporte de Tropas , Médio em 23 de junho de 1948

8º Esquadrão de Transporte de Tropas Redesignado , Pesado em 12 de outubro de 1949

8º Esquadrão de Transporte Aéreo Redesignado , Pesado em 1 de janeiro de 1965

Reestruturado 8º Esquadrão de Transporte Aéreo Militar em 8 de janeiro de 1966

Redesignado 8º Esquadrão do transporte aéreo em 01 de dezembro de 1991

atribuições

• 10º Grupo de Transporte, 1º de fevereiro de 1940
• 62d Transport Group (posteriormente 62d Troop Carrier Group), 11 de dezembro de 1940 - 11 de novembro de 1945
• 62d Troop Carrier Group, 7 de setembro de 1946 (anexado ao Comando Aéreo do Alasca até 1 de dezembro de 1948, 62d Troop Carrier Wing após 8 de janeiro de 1960)
• 62d Asa de Transporte de Tropas (posteriormente 62d Asa de Transporte Aéreo, 62d Asa de Transporte Aéreo Militar), 15 de janeiro de 1960
• 62d Grupo de Operações, 1 de dezembro de 1991 - presente

Estações

Aeronave

Referências

Notas

Notas explicativas

Citações

Bibliografia

 Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

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links externos

• Página inicial do 8º Esquadrão Aéreo