Engenheiros Reais do Batalhão Aéreo - Air Battalion Royal Engineers
| Batalhão Aéreo | |
|---|---|
| Fundado | 1 de abril de 1911 |
| País | Reino Unido |
| Parte de | Royal Engineers |
| Quartel general | Farnborough Airfield |
| Comandantes | |
| Comandante | Sir Alexander Bannerman |
O Batalhão Aéreo Real de Engenheiros ( ABRE ) foi a primeira unidade voadora das Forças Armadas britânicas a fazer uso de embarcações mais pesadas que o ar . Fundado em 1911, o batalhão em 1912 tornou-se parte do Royal Flying Corps , que por sua vez evoluiu para a Royal Air Force .
Estabelecimento
Em 1911, seguindo o crescimento da atividade da aviação inicial, o War Office emitiu instruções para que a Escola de Balonismo , originalmente formada em 1888, fosse expandida para um batalhão . Uma ordem foi emitida em 28 de fevereiro de 1911 para a formação do Batalhão Aéreo dos Engenheiros Reais a partir de 1º de abril do mesmo ano. O estabelecimento inicial era de 14 oficiais e 150 outras patentes . Os oficiais podiam ser selecionados de qualquer ramo do serviço, enquanto outras patentes eram selecionadas do Corpo de Engenheiros Reais.
Os pilotos já deveriam ter obtido um certificado do Royal Aero Club de uma escola particular de aviação. A cobrança de GBP 75 para treinamento de voo foi reembolsada somente se o aluno foi aprovado no curso.
Estrutura e atividades
O batalhão era composto por duas empresas e um quartel-general localizado em Farnborough . O comandante do Batalhão Aéreo era o Major Sir Alexander Bannerman .
A Companhia No. 1 , em Farnborough, estava equipada com aeronaves e estava sob o comando do Capitão Edward Maitland , um experiente pioneiro em balões e aeronaves. Ele também ajudou a criar o pára - quedas e, em 1913, fez o primeiro salto de paraquedas de um dirigível.
A companhia nº 2 , em Larkhill em Salisbury Plain , estava equipada com aviões e era comandada pelo capitão John Fulton . Engenheiro mecânico da Royal Field Artillery , Fulton foi um dos primeiros entusiastas da aviação militar e compareceu ao primeiro show aéreo do mundo em Rheims em 1909. Ele obteve seu certificado de piloto, número 27, em 15 de novembro de 1910.
Em 17 de setembro de 1911, o tenente RA Cammell , RE foi morto na queda de um monoplano Valkyrie no aeródromo de Hendon; um relato de 1922 sobre a formação da RAF afirma que este foi o único acidente fatal no Batalhão Aéreo.
Em 14 de fevereiro de 1912, o tenente Barrington-Kennet voou em um avião comprado pelo governo - um monoplano Nieuport de dois lugares com motor Gnome de 50 HP - 249,5 milhas em 4 horas e 32 minutos, estabelecendo um recorde.
Criação do Royal Flying Corps
Em outubro de 1911, o uso de aeronaves pela Itália em combate contra o Império Otomano em Trípoli , na Líbia , levou à formação de um subcomitê do Estado-Maior de Defesa Imperial Britânico para recomendar a política para o futuro da aviação militar britânica. O comitê recomendou a formação de um corpo voador separado e em 13 de abril de 1912 o Royal Flying Corps foi criado, com o Batalhão Aéreo se tornando sua Ala Militar em 13 de maio.
A empresa No.1 foi a precursora do No. 1 Squadron RFC em 1 de abril de 1911.
No.2 Company foi a precursora do No. 3 Squadron RFC em 1 de abril de 1911 e um destacamento da No.2 Company tornou-se o No. 2 Squadron RFC em 13 de maio de 1912.
ASL Valkyrie
Nieuport IV
Breguet III
Veja também
- Bertram Dickson - primeiro militar britânico a voar em 1910, antes do Batalhão Aéreo
Referências
links externos
- Royal Engineers Museum Royal Engineers and Aeronautics
- Museu Real dos Engenheiros Origens do Royal Flying Corps / Royal Air Force
- Royal Engineers Museum Early British Military Ballooning (1863)
| Precedido pela Escola de Balonismo |
Batalhão Aéreo 1911-1912 |
Sucesso pelo Royal Flying Corps (Military Wing) |