PAL Express - PAL Express

PAL Express

IATA ICAO Indicativo 2P GAP = VÃO AIRPHIL
Fundado	13 de fevereiro de 1995 (como Air Philippines ) ( 13/02/1995 ) 14 de abril de 2008 (como PAL Express ) ( 14/04/2008 )
Operações iniciadas	1 ° de fevereiro de 1996 (como Air Philippines ) ( 01/02/1996 ) 5 de maio de 2008 (como PAL Express ) ( 05-05-2008 ) 28 de março de 2010 (como Airphil Express ) ( 2010-03-28 ) 15 de março de 2013 (como PAL Express ) ( 15/03/2013 )
Hubs	Cebu Manila
Hubs secundários	Clark Davao Zamboanga
Programa de passageiro frequente	Milhas Mabuhay
Tamanho da frota	28
Destinos	36
Empresa-mãe	Philippine Airlines
Quartel general	R1 Hangar, Andrews Avenue, Nichols, Pasay, Filipinas
Pessoas chave	Lucio C. Tan ( presidente ) Bonifacio U. Sam ( presidente )
Local na rede Internet	philippineairlines.com

PAL Express , legalmente conhecida como Air Philippines Corporation e anteriormente com a marca Air Philippines e Airphil Express , é uma companhia aérea subsidiária integral da Philippine Airlines que está sob sua propriedade. É a marca regional da PAL, com serviços em seus hubs em Manila , Clark , Cebu e Davao .

A companhia aérea foi renomeada várias vezes, primeiro como Air Philippines, depois Airphil Express, e agora é conhecida como PAL Express. Após uma série de perdas financeiras, a Air Philippines encerrou suas operações até ser adquirida por investidores da Philippine Airlines . Após a aquisição, a companhia aérea foi relançada como PAL Express, operando algumas rotas e atribuições de slots de sua empresa irmã Philippine Airlines, até que sua administração decidiu renomear a transportadora como uma companhia aérea de baixo custo, conhecida como Airphil Express . No entanto, em março de 2013, o CEO da empresa anunciou que o nome seria revertido para PAL Express . Como parceira em codeshare da Philippine Airlines , a PAL Express opera como uma transportadora de serviço completo em um modelo de baixo custo.

PAL Express é a resposta da Philippine Airlines ao domínio da Cebu Pacific no mercado de viagens de baixo custo nas Filipinas. Isso permitiu que a PAL se concentrasse no mercado premium, onde a PAL não tem concorrência entre outras companhias aéreas. PAL Express obteve um aumento significativo no número de passageiros após seu lançamento como uma transportadora de baixo custo. A companhia aérea está atualmente em modo de aquisição de frota para apoiar seu plano de expansão de rota regional. PAL Express atualmente detém o no. 3 posição entre as companhias aéreas com base nas Filipinas, com 19% de participação de mercado.

História

Começos como Air Philippines (1995-1999)

Um Boeing 737-200 da Air Philippines no Aeroporto Internacional de Puerto Princesa .

A Air Philippines foi incorporada em 13 de fevereiro de 1995, tendo como base de operações a antiga Naval Air Station Cubi Point . As operações de vôo começaram em 1º de fevereiro de 1996, com um Boeing 737-200 entre Subic Bay, Iloilo e Zamboanga. Em 1996, seis aeronaves NAMC YS-11 e quatro Boeing 737-200 foram adquiridas pela empresa. Em 1997, mais um Boeing 737-200 foi adquirido. Nesse mesmo ano, a companhia aérea transportou mais de 675.000 passageiros e mais de 773.000 em 1998. Em setembro de 1998, a companhia aérea foi temporariamente suspensa pelo Escritório de Transporte Aéreo das Filipinas, mas foi reativada quando a U-Land concordou em comprar uma participação.

Aquisição do Grupo Lucio Tan (1999-2008)

Foi em 1999 quando o Grupo Lucio Tan assumiu a gestão da companhia aérea. Em março de 1999, a Air Philippines recebeu a aprovação para operar serviços internacionais para Hong Kong, Japão, Coréia do Sul, Taiwan e EUA. Em maio de 2001, duas aeronaves Boeing 737-300 foram entregues. Em meados de 2002, voos charter foram iniciados de Subic Bay e Laoag para Hong Kong. O número de passageiros transportados aumentou para quase 881.000 em 2002. Em julho de 2004, os voos charter começaram de Subic Bay para Guangzhou.

A Air Philippines aumentou significativamente os laços com a Philippine Airlines (PAL), incluindo a fusão de planos de passageiros frequentes, horários e vendas de passagens. A Air Philippines também mudou-se para o terminal PAL no Aeroporto Internacional Ninoy Aquino (Manila). Alguns dos principais proprietários de ações da PAL também são proprietários da Air Philippines. A Air Philippines oficialmente deixou de fazer parte do programa de milhagem da Philippine Airlines, "Mabuhay Miles", em 1º de outubro de 2007. A Air Philippines disse que optou por abandonar o programa Mabuhay Miles para beneficiar seus passageiros, em vez de voar numerosos voos para ganhar milhas e esperar até um certo ponto para receber bônus, os passageiros podem se beneficiar com tarifas mais baixas e mais descontos com bônus mais rápidos, muito mais como as companhias aéreas de baixo custo dos dias modernos.

Lançamento do PAL Express (2008-2010)

Em 10 de abril de 2008, a Philippine Airlines anunciou um pedido de aeronaves para a frota PAL Express. Consistia em aeronaves da família Bombardier Q , incluindo três da série Q300 e seis da série Q400, fabricadas pela Bombardier Aerospace em um negócio avaliado em US $ 150 milhões. A PAL anunciou em 13 de abril que a nova frota seria baseada principalmente em Cebu para atender às rotas regionais, enquanto os voos de Manila também seriam lançados.

O PAL Express foi lançado em 14 de abril de 2008. A companhia aérea voa principalmente rotas intra-regionais de seu hub de Cebu para as ilhas Visayas e Mindanao, bem como rotas secundárias para aeroportos menores em províncias insulares que não são capazes de acomodar os aviões a jato da PAL. . Em 5 de maio de 2008, a PAL Express iniciou suas operações com voos para a Malásia . A companhia aérea anunciou no mesmo dia que atenderia 22 rotas inter-ilhas, incluindo alguns pontos provinciais que estavam sem serviço aéreo. Os voos saindo de Cebu começaram em 19 de maio de 2008. Em 1 de julho de 2009, os voos da PAL Express tornaram-se elegíveis para Milhas Mabuhay . Depois que a Air Philippines encerrou suas operações em 31 de agosto de 2009, ela transferiu todos os seus voos para a PAL Express.

Rebranding para Airphil Express (2010-2012)

Antigo logotipo da Airphil Express

Um Airphil Express Airbus A320 .

PAL Express foi rebatizado como Airphil Express em 28 de março de 2010. A companhia aérea restaurou o serviço de jato para Iloilo , Bacolod , Puerto Princesa e Cagayan de Oro , utilizando aeronaves Airbus A320 voando sob a bandeira Airphil Express em 28 de março de 2010. A companhia aérea posteriormente operou oito aeronaves turboélice Bombardier Aerospace e dois novos Airbus A320s, todos ex- aeronaves da Philippine Airlines .

Em janeiro e no início de fevereiro de 2012, a GE Capital Aviation Services Limited (GECAS) anunciou a entrega de três novas aeronaves Airbus A320 para a Airphil Express para ajudar a transportadora a expandir sua frota. Em 28 de outubro de 2012, a Airphil Express retomou as "Milhas Mabuhay" para o passageiro ganhar e resgatar suas milhas em qualquer Airphil Express e Philippine Airlines.

Reversão para PAL Express e codeshare com PAL (até 2014)

No primeiro trimestre de 2013, a Airphil Express anunciou sua nova rota de Zamboanga para Sandakan, Malásia. Em maio de 2013, a PAL Express foi forçada a cancelar voos devido ao impasse de Lahad Datu em 2013 . Em 15 de março de 2013, a Airphil Express reverteu seu nome para PAL Express usando a conhecida pintura e logotipo "sunriser" da PAL em sua cauda e fuselagem, mantendo seu nome comercial como Air Philippines Corporation.

Em março de 2014, a PAL Express começou a transportar a marca Philippine Airlines por meio de um acordo cooperativo com a PAL. Essa estratégia visa harmonizar as duas operadoras a fim de torná-las mais competitivas, garantir liderança e serviços essenciais superiores e aumentar a eficiência e a lucratividade de ambas as operadoras.

Em 2016, a companhia aérea assinou uma carta de intenções com a Bombardier para pedidos de até 12 aeronaves Bombardier Dash 8-Q400 em uma configuração de duas classes com 86 assentos. Em 16 de dezembro de 2016, a PAL Express iniciou seus serviços em Caticlan, Busuanga e Basco a partir de seu hub de Clark. Essas operações de rota alternativa foram lançadas para descongestionar o tráfego em seu hub de Manila .

Destinos

Frota

Um PAL Express Bombardier Dash 8 Q400 estacionado no Aeroporto Internacional de Clark .

Um PAL Express Airbus A320 estacionado no suporte remoto do Terminal 2 do NAIA .

Frota anterior

Incidentes e acidentes

• Em 24 de junho de 1996, uma aeronave da Air Philippines YS-11 atingiu uma unidade de força terrestre durante o taxiamento no Aeroporto de Naga (WNP). A aeronave pegou fogo. Não houve mortes entre os 34 ocupantes da aeronave.
• Em 19 de abril de 2000, um jato Boeing 737 -200 operando como voo 541 da Air Philippines, de Manila a Davao, teve 131 pessoas mortas no meio do caminho devido ao acidente antes da aproximação do Aeroporto Internacional Francisco Bangoy . Foi o acidente mais fatal da companhia aérea e o pior desastre da aviação da história da aviação filipina.
• Em 11 de agosto de 2008, uma aeronave Bombardier DHC-8 Q400 operando como Airphil Express Flight 29 com 75 passageiros e 3 tripulantes, pousou com segurança na pista 04 do Aeroporto Catarman quando a roda do nariz do avião atingiu um ponto macio na superfície da pista durante o táxi , informou a companhia aérea. Nenhum ferimento foi relatado.
• Em 15 de novembro de 2008, um Bombardier DHC-8 Q400 operando como Airphil Express Flight 272, fez um pouso de emergência em seu destino, Aeroporto Internacional de Davao, do Aeroporto Internacional de Zamboanga devido a um problema com o trem de pouso esquerdo do avião. Ninguém a bordo ficou ferido e a aeronave pousou com segurança.
• Em 13 de fevereiro de 2012, um Airbus A320 operando como Airphil Express Flight 969 com 135 pessoas a bordo, ultrapassou a pista do Aeroporto Internacional de Kalibo, Kalibo, Aklan. Nenhum ferimento ou dano à aeronave ocorreu no incidente.
• Em 23 de abril de 2012, um Bombardier DHC-8 Q400 operando como Airphil Express Flight 285 da cidade de Zamboanga para Tawi-Tawi foi abortado como fumaça emitida do motor turboélice direito do avião. O avião estava prestes a decolar quando os pilotos perceberam a fumaça, o que os levou a retornar à rampa e ordenar que 50 passageiros desembarcassem pouco depois das 7h da manhã. Não houve feridos.

Referências

links externos

Mídia relacionada ao PAL Express no Wikimedia Commons

• Website oficial