Aeroporto Internacional de Zamboanga - Zamboanga International Airport
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Aeroporto Internacional de Zamboanga
Aeropuerto Internacional de Zamboanga
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| Resumo | |||||||||||
| Tipo de aeroporto | Público / Militar | ||||||||||
| Operador | Autoridade de Aviação Civil das Filipinas | ||||||||||
| Serve | Península Zamboanga | ||||||||||
| Localização | Moret Field, Canelar, Zamboanga City, Filipinas | ||||||||||
| Aberto | 15 de março de 1945 | ||||||||||
| Hub para | PAL Express | ||||||||||
| Cidade-foco para | Cebu Pacific | ||||||||||
| Elevation AMSL | 10 m / 33 pés | ||||||||||
| Coordenadas | 06 ° 55′20 ″ N 122 ° 03′35 ″ E / 6,92222 ° N 122,05972 ° E Coordenadas: 06 ° 55′20 ″ N 122 ° 03′35 ″ E / 6,92222 ° N 122,05972 ° E | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
.svg)  ZAM / RPMZ Localização nas Filipinas
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| Pistas | |||||||||||
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| Estatísticas (2018) | |||||||||||
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O Aeroporto Internacional de Zamboanga ( Chavacano : Aeropuerto Internacional de Zamboanga ; Filipino : Paliparang Pandaigdig ng Zamboanga ; IATA : ZAM , ICAO : RPMZ ) é o principal aeroporto que atende a cidade de Zamboanga nas Filipinas . O aeroporto é o terceiro aeroporto mais movimentado de Mindanao , depois do Aeroporto Internacional Francisco Bangoy em Davao City e do Aeroporto Laguindingan em Laguindingan , Misamis Oriental . O aeroporto cobre uma área total de 270 hectares.
O aeroporto está oficialmente classificado como aeroporto internacional pela Autoridade de Aviação Civil das Filipinas , apesar de oferecer apenas serviços regulares de passageiros domésticos. Esta é a mesma agência que opera não apenas o Aeroporto Internacional de Zamboanga, mas todos os outros aeroportos nas Filipinas, exceto os principais aeroportos internacionais.
História
O aeroporto começou como Moret Field, um campo de aviação americano construído a partir de um campo de aviação japonês bastante pobre ao norte de Zamboanga. A construção foi iniciada pelas tropas da Comunidade das Filipinas logo após as forças americanas pousarem no local atual em 15 de março de 1945. Foi melhorada por uma unidade de construção de um campo de pouso do Exército dos EUA usando considerável mão de obra filipina. Quando concluída, a pista única tinha cerca de 4.500 pés de comprimento alinhada de SW a NE. Havia duas pistas de taxiamento adjacentes ao longo de ambos os lados da pista com áreas de revestimento. No auge das operações em 1945, havia cerca de 300 aeronaves voando do campo de aviação. A grande maioria eram aeronaves do Corpo de Fuzileiros Navais dos Fuzileiros Navais do Grupo 24, que apoiavam as operações de infantaria do Exército dos EUA e do Exército das Filipinas em Mindanao, mas também percorriam a área de Sulu até Bornéu .
As melhorias subsequentes aumentaram sua capacidade de manter voos. No passado, o aeroporto atendia destinos internacionais próximos, como Labuan e Sandakan na Malásia, pela Philippine Airlines, e Kota Kinabalu, pela Malaysia Airlines ; esses serviços internacionais foram eventualmente cortados. A Philippine Airlines, em particular, cortou seus serviços durante a crise financeira asiática de 1997 , quando lutava para se manter à tona.
Em 10 de dezembro de 2004, a South Phoenix Airways anunciou seus voos internacionais para Sandakan e Kota Kinabalu na Malásia, mas acabou sendo cortado devido ao baixo volume de passageiros. Da mesma forma, o Asian Spirit começou a servir a Sandakan em 2 de maio de 2007, reiniciando as operações internacionais de Zamboanga. A rota Zamboanga-Sandakan e outras rotas internacionais devem crescer com a assinatura de um acordo de céus abertos BIMP-EAGA , notadamente com a Sriwijaya Air da Indonésia planejando voar na rota Zamboanga-Sandakan.
O Aeroporto Internacional de Zamboanga, junto com todos os outros aeroportos internacionais nas Filipinas, foi colocado sob o controle da Autoridade do Aeroporto Internacional de Manila sob a Ordem Executiva nº 341, assinada pela Presidente Gloria Macapagal Arroyo em 4 de agosto de 2004. As mudanças na administração estavam programadas entrará em vigor em junho de 2007,
Devido ao Acordo US-RP, a Força Aérea dos Estados Unidos usou o aeroporto enquanto os exercícios Balikatan eram realizados na cidade. A maior aeronave a pousar no Aeroporto Internacional de Zamboanga é o russo Antonov An-124 -100 Ruslan, feito para entregar picapes para a missão de treinamento americana aqui em Zamboanga. Os Boeing 757 -200 da North American Airlines foram fretados para transportar soldados americanos de Guam a Zamboanga. Os Boeing C-17 Globemaster III voando de Okinawa vêm a Zamboanga de vez em quando. O DC-10 da Gemini Air Cargo já esteve no aeroporto de Zamboanga para entregar os materiais necessários para o treinamento da Força Aérea dos Estados Unidos .
Havia planos de transferir o aeroporto para um lote de 104 hectares localizado entre Barangays Talabaan e Taluksangay, possivelmente tornando-o o maior aeroporto de Mindanao e a cerca de 12,75 km (7,92 milhas) da cidade de Zamboanga . O plano foi suspenso por falta de financiamento. No entanto, foi apoiado pela Câmara de Comércio e Indústria das Filipinas com o objetivo de converter a propriedade atual em um distrito comercial. Em setembro de 2014, será realizada a reabilitação da parte dilapidada de 1.800 m (5.900 pés) da pista do aeroporto.
Planos
Atualmente, o plano proposto de transferência do atual aeroporto em Barangay Sta Maria e Barangay San Roque finalmente foi levado a cabo com a proposta do novo Aeroporto Internacional de Zamboanga em algum lugar em Barangay Mercedes, Barangay Taluksangay e Barangay Talabaan, que agora está em andamento conforme relatado.
O governo nacional, por meio do DOTC , destinou 15 milhões de pesos para o estudo de viabilidade do projeto. Em novembro de 2008, consultores do Banco de Desenvolvimento Asiático (ADB), bem como engenheiros da cidade de Davao, conduziram a inspeção ocular no novo aeroporto.
O desenvolvimento do novo aeroporto de Zamboanga envolverá aproximadamente 175 hectares de aquisição de terras, incluindo as áreas para PALS e SALS, declive, futura extensão da pista e taxiway paralelo e direito de passagem da estrada de 30 metros para a estrada de acesso e desvio das existentes estrada de Barangay.
Os componentes do projeto incluirão:
- Construção de novo terminal que acomodará mais passageiros.
- Construção de 6 pontes aéreas no novo terminal proposto.
- Construção de uma nova pista de 3.440 metros, para acomodar mais e maiores aviões.
- Construção de novas pistas de taxiamento e pátios.
- Construção de uma nova torre de controle moderna.
Depois de concluído, o novo aeroporto internacional terá as seguintes instalações:
- 6 pontes de jato.
- Pista de 3.440 metros.
- Acomodações para até 8 milhões de passageiros por ano.
21 de dezembro de 2007 - O Departamento de Transporte e Comunicações das Filipinas (DOTC) alocou cerca de P257 milhões (US $ 5,2 milhões) para a melhoria do Aeroporto de Zamboanga na cidade de Zamboanga.
Anteriormente, um consórcio de investidores locais e internacionais se ofereceu para construir um aeroporto moderno na cidade sob um esquema de construção-operação-transferência (BOT). A proposta foi entregue ao Escritório de Transporte Aéreo (ATO) pelo consórcio de investidores da Alemanha, França, Japão, Guam e Filipinas. Espera-se que pelo menos 16 companhias aéreas internacionais voem entre a cidade e seus países vizinhos, de acordo com a aprovação do Civil Aeronautics Board (CAB).
28 de outubro de 2008 - A Autoridade do Aeroporto Internacional de Zamboanga concluiu que observadores e engenheiros farão uma inspeção ocular no plano da área, para ver o custo do projeto e outros detalhes do prospecto. Diz que tudo vai começar no próximo mês (novembro), disse o repórter.
6 de março de 2009 - Lançado o estudo de viabilidade do Projeto de Desenvolvimento do Aeroporto Internacional de Zamboanga pelo Departamento de Transporte e Comunicação (DOTC).
Outubro de 2020 - O secretário assistente da Autoridade de Desenvolvimento de Mindanao, Romeo Montenegro, relatou que a construção do Novo Aeroporto Internacional de Zamboanga na cidade de Zamboanga custaria ao governo cerca de PHP 13,9 bilhões (US $ 286,5 milhões). Disse que já foram atribuídos ao governo da cidade de Zamboanga cerca de 200 milhões de PHP (4,1 milhões de dólares) para a aquisição de um terreno para o local do aeroporto, mas a construção ainda não foi iniciada. O projeto contará com um novo terminal, seis pontes de jato, uma torre de controle e terá uma pista de 3440m para acomodar aeronaves mais pesadas. A construção está prevista para começar em 2021.
Companhias aéreas e destinos
Desde 17 de março de 2020, todos os voos foram suspensos devido à pandemia COVID-19 . Devido a isso, esta lista não é mais atual e os destinos estão sujeitos a alterações sem aviso prévio.
| Companhias aéreas | Destinos |
|---|---|
| Cebgo | Cebu |
| Cebu Pacific | Cebu , Davao , Manila , Tawi-Tawi |
| Vanguarda | General Santos , Jolo (ambos suspensos) |
| PAL Express | Cebu , Davao , Manila , Tawi-Tawi |
| Philippine Airlines | Manila |
| Filipinas AirAsia | Cebu , Clark (suspenso), Manila |
| Platinum Skies | Jolo , Tawi-Tawi (ambos suspensos) |
Estatisticas
Todos os dados fornecidos estão de acordo com sua fonte.
| Ano | Movimentos de passageiros | Movimentos de aeronaves | Volume de carga ( em kg ) |
| 2001 | 270.138 
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8.204
|
5.871.863
|
| 2002 | 295.611
|
5.557 
|
6.209.752
|
| 2003 | 309.331
|
3.505
|
7.591.923
|
| 2004 | 353.051
|
3.509
|
7.561.297
|
| 2005 | 360.925
|
3.281
|
5.821.416
|
| 2006 | 396.182
|
2.739
|
5.009.257
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| 2007 | 485.218
|
2.879
|
5.928.742
|
| 2008 | 469.540
|
3.305
|
6.060.161
|
| 2009 | 582.917
|
3.712
|
7.690.309
|
| 2010 | 623.639
|
3.805
|
8.965.227
|
| 2011 | 804.052
|
7.145
|
9.470.350
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| 2012 | 904.668
|
17.290
|
10.801.926
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| 2013 | 796.530
|
18.142
|
10.357.858
|
| 2014 | 901.041
|
17.522
|
12.676.538
|
| 2015 | 911.329
|
13.410
|
11.861.720
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| 2016 | 980.476
|
9.362
|
12.334.832
|
| 2017 |
1.076.372
|
10.550
|
13.285.274
|
| 2018 |
1.214.078
|
11.870
|
13.618.163
|
| 2019 |
1.202.407
|
11.947
|
14.509.517
|
| Classificação | Destino | Frequência (semanal) |
|---|---|---|
| 1 | Manila | 55 |
| 2 | Cebu | 31 |
| 3 | Davao | 21 |
| 4 | Bongao , Tawi-tawi | 20 |
| 5 | Jolo | 6 |
| 6 | Clark | 4 |
| 7 | Cotabato City | 3 |
| 8 | Kota Kinabalu | 3 |
fonte: CAAP
Estrutura
Pistas
O Aeroporto Internacional de Zamboanga tem uma pista principal de 2.610 metros. As dimensões da pista são de 2.610 metros de comprimento por 45 metros de largura, é denominada Pista 09/27 e tem capacidade para suportar o Boeing 737 e o Airbus A320 . O aeroporto também possui pistas de taxiamento que medem 25 metros de largura. Embora a pista tenha capacidade para aeronaves tão grandes como o Airbus A350 e o Boeing 747 , o aeroporto carece dos equipamentos necessários para facilitar o pouso de aeronaves de grande porte. Há planos de estender a pista para 3.000 metros, tornando-a capaz de receber aeronaves ainda maiores.
O aeroporto, como todos os outros aeroportos internacionais das Filipinas, possui luzes de pista, que permitem suportar pousos noturnos. Isso possibilita operações aeroportuárias 24 horas por dia.
Atualmente, a pista está sendo compartilhada entre o aeroporto e a Base Aérea de Edwin Andrews (EAAB). Jatos e aeronaves militares pousam e partem nesta pista. No final da Pista 09 está a rua para a Estação Barangay. Maria e um parque. Este pode ser um local perfeito para tirar fotos da decolagem e aterrissagem de aeronaves. No final da Pista 27 está a Rua San Roque, que abriga um grande cemitério público. É também um bom local para avistar aviões. Cada extremidade da pista tem aventais capazes de suportar dois Boeing 737s. Um dos aventais do final da Pista 9 está sendo usado pela Força Aérea Filipina. OV-10s, C-130s e outras aeronaves da Força Aérea e militares estão estacionados lá. Enquanto o avental no final da Pista 27 está disponível, mas precisa de reparos.
Terminais
O aeroporto tem um terminal, projetado por um arquiteto mindanaoano com ajuda do artista nacional de arquitetura Leandro Locsin , e um avental de 30.000 metros quadrados . O avental tem duas pistas de taxiamento. O pátio é capaz de suportar 4 aeronaves de fuselagem estreita simultaneamente. Também há planos de adicionar outro pátio ao longo do antigo para que possa acomodar mais aeronaves ao mesmo tempo.
O edifício do terminal tem capacidade para 400 passageiros. O terminal abriga um detector de metais e uma máquina de raios-X , ambos localizados na entrada principal do aeroporto e antes de entrar na Área de Pré-embarque. O terminal conta ainda com 2 carrosséis de bagagem e carrinhos de empurrar para a bagagem dos passageiros. O aeroporto possui balcões de check-in para cada uma das companhias aéreas que atendem Zamboanga.
Dentro do terminal, há apenas uma loja administrada pelo Escritório de Transporte Aéreo. O aeroporto possui 3 banheiros. Fora do terminal estão os escritórios de venda de bilhetes da Cebu Pacific , Philippine Airlines e Platinum Skies. Existem também algumas lojas e agências de viagens fora do terminal do aeroporto.
Outras estruturas
O aeroporto também possui uma moderna torre de controle , um corpo de bombeiros com 2 caminhões de bombeiros. Existem hangares a sudoeste do terminal. Os hangares são propriedade privada de algumas companhias aéreas charter e de negócios. Um velho Swift Air Douglas DC-3 , um dos quatro ainda está no hangar. Uma vez pertencente ao proclamado Sultão de Zamboanga e Basilan-Yacub Lim, acredita-se que entregou 30.000 sacas de arroz no início dos anos 70 sob a distribuição da Família Real Maharlika Arpa para áreas empobrecidas em Basilan, Tawi-tawi, Palawan, Sulu e norte de Bornéu-Sabah. Os planos atuais para uma Patrulha Aérea Civil Maharlika, sob um CSL da USAF, estão sendo mantidos enquanto se aguarda a chegada de sua aeronave. O estacionamento do aeroporto pode acomodar 110 veículos.
Acidentes e incidentes
- Em 21 de maio de 1976, o voo 116 da Philippine Air Lines (em rota entre a cidade de Davao e Manila) foi sequestrado por seis terroristas. A aeronave foi forçada a pousar em Zamboanga. Em 23 de maio, as forças de segurança tentaram invadir o avião e um tiroteio começou, durante o qual algumas granadas foram disparadas pelos sequestradores. Dez passageiros e três sequestradores foram mortos. Os três sequestradores restantes foram capturados e condenados à morte.
- Em 2 de março de 1987, o voo PR171 da Philippine Airlines de Davao danificou seu motor quando sua aterrissagem foi abortada por um rebanho de vacas que se perderam na pista. O avião tinha desacelerado o motor quando o piloto viu as vacas na pista. O avião passou voando pelas vacas e pousou com segurança em sua segunda aproximação. Todos os 94 passageiros do avião estavam seguros.
- Em 3 de maio de 2006, o voo 5J393 da Cebu Pacific , um Douglas DC-9 de Davao, estava na aproximação final na Pista 27 às 9h15. Após o toque, a engrenagem principal esquerda da aeronave explodiu. Todos os 100 passageiros estavam seguros, mas a aeronave estava presa na pista. Por conta disso, o aeroporto ficou fechado por 23 horas. Os voos da Air Philippines para Zamboanga foram cancelados, bem como todos os voos da tarde da Philippine Airlines de e para Zamboanga e Cebu Pacific para Manila. Um vôo da South East Asian Airlines saindo de Jolo que estava prestes a pousar em Zamboanga recebeu ordens de retornar devido ao incidente. A estação Cebu Pacific Zamboanga informou ao hub de Manila sobre o problema, enviando dois novos trens de pouso para Zamboanga. No entanto, como a aeronave estava presa na pista, o avião que ia entregar o trem de pouso pousou no Aeroporto de Pagadian e helicópteros da Força Aérea Filipina entregaram os trens de pouso no aeroporto. No dia seguinte, a aeronave foi retirada da pista e as operações normais do aeroporto retomadas. Devido ao incidente, a Philippine Airlines e a Air Philippines foram obrigadas a realizar voos especiais.
- Em 28 de dezembro de 2006, um helicóptero de assalto da Força Aérea das Filipinas caiu durante um pouso de emergência na quinta-feira na pista do aeroporto. Os pilotos do helicóptero MG520, que disparou foguetes, é usado contra militantes ligados à Al-Qaeda e guerrilheiros comunistas, em um vôo de manutenção de rotina quando decidiram fazer um pouso de emergência por motivos obscuros. O MG530 foi danificado e seus dois pilotos foram levemente feridos e abalados pelo pouso forçado.
- Em 5 de agosto de 2010, ocorreu um bombardeio com a chegada do governador de Sulu, Abdulsakur Tan, que era o principal alvo dos terroristas, de Manila às 18h00. O incidente matou duas pessoas e várias ficaram feridas, incluindo Tan. Este incidente levou o Representante Bong Climaco a fazer uma proposta para realocar o aeroporto em seu novo local, que custará PhP 9 bilhões.
- Em 9 de março de 2011, o voo PR124 da Philippine Airlines com destino a Manila programado para decolar às 6h55 estava virando lentamente para a decolagem quando sua roda esquerda caiu da pista de concreto e ficou presa em uma poça de lama. Todos os 132 passageiros desembarcaram com segurança da aeronave e retornaram à área de pré-embarque.
Veja também
- Lista de aeroportos nas Filipinas
- Aeroporto Internacional Francisco Bangoy
- Base Aérea de Edwin Andrews
Referências
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
links externos
- Site não oficial do Aeroporto Internacional de Zamboanga
- Informações do Aeroporto Internacional de Zamboanga
- Informações do aeroporto para RPMZ na World Aero Data. Dados atualizados em outubro de 2006.Fonte: DAFIF .
- Informações do aeroporto para ZAM / RPMZ no Great Circle Mapper. Fonte: DAFIF (efetivo em outubro de 2006).
- Clima atual para RPMZ em NOAA / NWS
- Histórico de acidentes para ZAM / RPMZ na Aviation Safety Network