Amyas Borton - Amyas Borton

Amyas Eden Borton
Brigadeiro-general Amyas Borton, c.1917-18
Apelido (s)	Biffy
Nascer	( 1886-09-20 ) 20 de setembro de 1886 Tanfield, Durham , Inglaterra
Morreu	15 de agosto de 1969 (15/08/1969) (82 anos) Maidstone, Kent, Inglaterra
Fidelidade	Reino Unido
Serviço / filial	Exército Britânico (1904–18) Força Aérea Real (1918–33)
Anos de serviço	1904–33
Classificação	Vice-marechal do ar
Comandos realizados	Área Interior (1929–33) Royal Air Force College Cranwell (1923–26) Grupo Mesopotâmico (1921–22) Brigada Palestina (1917–18) 40ª Ala ( Exército) (1917) Quinta Asa, RFC (1917) No. 27 Esquadrão RFC (1915–16) No. 10 Squadron RFC (1915)
Batalhas / guerras	Primeira Guerra Mundial
Prêmios	Companheiro da Ordem do Banho Companheiro da Ordem de São Miguel e São Jorge Distinto Ordem de Serviço da Força Aérea Cruz mencionada nos despachos Ordem de Santo Estanislau, 3ª Classe com Espadas (Rússia) Comandante da Ordem do Nilo (Egito) Ordem dos Al Nahda, 3ª classe (Reino de Hijaz)
Relações	Tenente Coronel Arthur Drummond Borton (irmão)

O Vice-Marechal da Aeronáutica Amyas Eden Borton , CB , CMG , DSO , AFC (20 de setembro de 1886 - 15 de agosto de 1969) foi piloto e comandante do Royal Flying Corps durante a Primeira Guerra Mundial e comandante sênior da Royal Air Force durante a década de 1920 . Ele viu serviço ativo na Frente Ocidental , na Palestina e no Iraque . Na última parte de sua carreira, Borton foi o segundo comandante do RAF College em Cranwell antes de se tornar o oficial da Força Aérea comandando a área interna da RAF .

Primeira vida e serviço de infantaria

Amyas Borton nasceu em 20 de setembro de 1886 em Tanfield, Durham , o filho mais novo do tenente-coronel Arthur Borton, nascido na Irlanda, um soldado e advogado. Seu irmão mais velho, chamado Arthur Borton como seu pai, era conhecido como "Bosky", enquanto Amyas era conhecido como "Biffy".

Ele foi comissionado na Black Watch Militia em janeiro de 1904. Em 1906, enquanto permanecia na Black Watch, Borton foi transferido para o Exército Regular. Borton aprendeu a voar durante uma licença de seu regimento em 1911, ganhando o certificado do Royal Aero Club no. 170 em 9 de janeiro de 1912.

Primeira Guerra Mundial

Inglaterra e Frente Ocidental

Dois meses antes do início da Primeira Guerra Mundial , Borton foi destacado para a Ala Militar do Royal Flying Corps (RFC), servindo como piloto no Esquadrão Nº 5 da RAF Netheravon . Após o início da guerra em junho, Borton voou com seu esquadrão para a França. É reconhecido que enquanto servia na Frente Ocidental , Borton inventou a gíria "archie" para fogo antiaéreo . O uso surgiu porque Borton foi provavelmente o primeiro piloto a gritar as palavras "Archibald, certamente não" (de uma canção popular de music-hall escrita por George Robey ) enquanto voava entre os projéteis alemães explodindo. O tenente Maurice Baring, que foi adido ao quartel-general da RFC durante a guerra, anotou em seu diário que o termo já era popular entre os pilotos do 5 Squadron em 15 de setembro de 1914 e que parecia haver apenas uma única arma que lhes dava problemas.

Em novembro, Borton foi promovido a capitão e feito comandante de vôo e destacado para um esquadrão diferente, o que resultou em seu retorno à Inglaterra para assumir funções em Brooklands . Amyas foi acompanhado em Brooklands por seu irmão, que era um observador da RFC na época. Em abril de 1915, Borton retornou à França como comandante de vôo do No. 8 Squadron . Em 7 de junho, durante um combate aéreo, Borton recebeu um ferimento a bala na cabeça e no pescoço. Embora o ferimento tenha sido grave, Borton e seu observador, Capitão Anthony Marshall, conseguiram fazer um curativo no ferimento. Apesar da severa perda de sangue, Borton manteve o controle de sua aeronave, completando a surtida de reconhecimento e pousando com segurança. Mais tarde, ele foi premiado com a Ordem de Serviço Distinto por suas ações.

A recuperação de Borton foi prolongada. No início de julho, ele ainda era considerado "ainda não fora de perigo" e não foi até o final de outubro de 1915 que ele voltou ao serviço, sendo promovido a major e nomeado oficial comandante do Esquadrão No. 10 (Treinamento), que era na Inglaterra naquela época. Pouco mais de dois meses depois, ele recebeu um novo esquadrão, sendo nomeado oficial comandante do Esquadrão No. 27 em 27 de dezembro. Inicialmente baseado no Aeródromo Hounslow Heath , Middlesex e mais tarde na Frente Ocidental, Borton permaneceu no comando até o final de julho de 1916. Durante este tempo, os membros do esquadrão de Borton voaram em missões entregando agentes secretos atrás das linhas inimigas.

Em 1º de agosto de 1916, Borton foi chamado de volta à Inglaterra e promovido a tenente-coronel . De volta à Inglaterra, foi nomeado oficial comandante de uma nova ala de treinamento em Felton, perto de Bristol .

Palestina

Em meados de dezembro de 1916, Borton recebeu suas encomendas para a Palestina, embora pudesse passar o Natal e o Ano Novo com seu pai e outros membros da família em Cheveney. Borton partiu de Plymouth em 10 de janeiro no navio de tropas Devon , chegando a Alexandria , Egito, em 28 de janeiro. Borton assumiu seu novo posto como oficial comandando a Quinta Ala RFC em 5 de fevereiro de 1917, sucedendo ao Tenente-Coronel Joubert de la Ferté . O novo comando de Borton compreendia dois esquadrões na época e tinha um total de 42 aeronaves. A Quinta Ala desempenhou um papel importante na Primeira e Segunda Batalhas de Gaza enquanto Borton estava no comando.

Em outubro de 1917, Borton foi transferido para o lado para comandar a recém-criada Quarenta Ala, baseada no Oriente Médio. Tendo estabelecido a Quadragésima Ala, em 14 de dezembro Borton foi promovido a general de brigada e recebeu o comando da Brigada Palestina, que consistia na Quinta e na Quarenta alas. Como oficial do Comando da Brigada Palestina, Borton era o comandante da Força Aérea do General Allenby, embora também se reportasse ao oficial-general que comandava o Royal Flying Corps no Oriente Médio, Major-General Salmond . Borton desempenhou um papel importante na campanha da Palestina durante seu tempo no comando. No final de julho e início de agosto de 1918, Borton, juntamente com o Major Archibald McLaren, voou com um bombardeiro biplano Handley Page 0/400 de Manston , Inglaterra, para Alexandria. A aeronave mais tarde desempenhou um papel fundamental na Batalha de Megiddo quando foi usada para bombardear o quartel-general turco e a central telefônica em Al-Fuleh. Mais tarde na batalha, a aeronave da Brigada Palestina de Borton destruiu o Sétimo Exército turco, o que marcou o fim de qualquer potência turca a oeste do Jordão.

Anos entre guerras

Após a guerra, Borton permaneceu na recém-criada RAF e recebeu uma comissão permanente como tenente-coronel. Quando a RAF introduziu seus próprios títulos de posto em 1919, ele foi reclassificado como comandante de ala (o posto equivalente ao seu antigo posto de tenente-coronel). No entanto, Borton foi rapidamente promovido a capitão do grupo e, no final de 1919, era o oficial encarregado da administração no quartel-general do comando da RAF em Halton .

No início de 1921, Borton retornou ao Oriente Médio, desta vez como o Oficial de Comando do recém-estabelecido Grupo Mesopotâmico, que era o elemento aéreo das forças britânicas comandadas pelo Exército no Mandato Britânico da Mesopotâmia . Borton instigou medidas de controle aéreo como forma de pacificar a região. Depois que o Reino do Iraque foi estabelecido sob supervisão britânica, o comando de Borton foi renomeado como Grupo do Iraque em outubro de 1921. Em outubro de 1922, as Forças Armadas Britânicas no Iraque foram reorganizadas como Comando do Iraque sob o Vice-Marechal da Aeronáutica John Salmond . Borton permaneceu no Iraque em 1923, trabalhando para Salmond.

De 1923 a 1926, Borton foi o segundo oficial a ocupar a nomeação de comandante do RAF College e oficial da Força Aérea no comando da RAF Cranwell. Vários meses depois de se tornar comandante, Borton casou-se com Muriel Agnes Slater na Capela Savoy em Londres. Antes de seu casamento, Borton tinha encontrado e datado Agatha Miller (mais tarde o famoso autor, Agatha Christie ), que rejeitou -o .

Em 1 de novembro de 1926, Borton foi nomeado diretor de serviços de pessoal do Ministério da Aeronáutica em sucessão ao Vice-Marechal da Aeronáutica Longcroft . Borton permaneceu como Diretor até 1º de julho de 1929, quando foi sucedido pelo Air Commodore Peregrine Fellowes . Borton assumiu sua última nomeação como oficial da aeronáutica comandando a área interna em 1 de novembro de 1929, continuando no cargo até se aposentar da RAF em 23 de agosto de 1933 na patente de vice-marechal da aeronáutica .

Em 1935, ele persuadiu Sir Harold Snagge , presidente da empresa de engenharia Napier , a tomar medidas especiais para permitir que Dorothy Spicer fosse a primeira mulher a estudar e se qualificar para uma licença 'D', permitindo-lhe inspecionar, desmaiar e reparar ambos os motores e fuselagens, sendo qualificado para construir todos os aspectos de uma aeronave, fuselagem e motor do zero, e para aprovar os materiais requeridos para o trabalho.

Referências

Leitura adicional

• Borton, Arthur Close, ed Slater, Guy. Meus filhos guerreiros. O Diário da Família Borton 1914-1918
• Uma história de Yalding - Biffy Borton