Sefton Brancker - Sefton Brancker
Sir Sefton Brancker | |
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Nome de nascença | William Sefton Brancker |
Nascer |
Woolwich , Kent , Inglaterra |
22 de março de 1877
Faleceu | 5 de outubro de 1930 Allonne perto de Beauvais , França |
(53 anos)
Fidelidade | Reino Unido |
Serviço / |
Exército Britânico (1896 a 1818) Força Aérea Real (1918 a 1919 ) |
Anos de serviço | 1896-1919 |
Classificação | Vice-marechal do ar |
Comandos realizados |
Mestre Geral de Pessoal (1918–19) Controlador Geral de Equipamentos (1918) HQ RFC Oriente Médio (1917) Brigada Palestina (1917) Brigada do Norte (Treinamento) (1915–16) No. 3 Wing (1915) |
Batalhas / guerras |
Segunda Guerra Bôer Primeira Guerra Mundial |
Prêmios |
Cavaleiro Comandante da Ordem de Bath Força Aérea Cruz Oficial da Legião de Honra (França) Ordem de São Vladimir, 4ª Classe (Rússia) Ordem de São Estanislau, 1ª Classe (Rússia) Comandante da Ordem da Coroa (Itália) ) Comandante da Ordem de Leopoldo (Bélgica) |
Relações | Esposa: May Wynn Field |
Outro trabalho | Diretor Britânico de Aviação Civil |
O Vice-Marechal da Aeronáutica Sir William Sefton Brancker , KCB , AFC (22 de março de 1877 - 5 de outubro de 1930) foi um pioneiro britânico na aviação civil e militar e oficial sênior do Royal Flying Corps e, posteriormente, da Royal Air Force . Ele morreu em um acidente de dirigível em 1930, exatamente 20 anos após seu primeiro vôo.
Vida pregressa
Sefton Brancker nasceu em Woolwich , o filho mais velho do coronel William Godeffroy Brancker e Hester Adelaide, filha do major-general Henry Charles Russell. Brancker cresceu como o mais velho de dois irmãos e seu pai morreu em 1885. De 1891 a 1894, o jovem Brancker frequentou a escola Bedford . Seu pai nasceu em Hamburgo, filho de pai britânico e mãe alemã; os Branckers eram uma família anglo-alemã de longa data que viveu na Inglaterra por várias gerações.
Em 7 de abril de 1907 casou-se com May Wynne, filha do Coronel Spencer Field, do regimento Royal Warwickshire; eles tiveram um filho, também chamado William Sefton Brancker.
Carreira militar
Brancker foi treinado para o Exército Britânico em Woolwich, juntando-se à Artilharia Real em 1896. Ele serviu na Segunda Guerra dos Bôeres e mais tarde na Índia , onde fez seu primeiro vôo em 1910. Em 18 de junho de 1913 foi premiado com o Royal Aero Club ' s Certificado de aviador nº 525 .
Durante a Primeira Guerra Mundial , Brancker ocupou cargos importantes no Royal Flying Corps , incluindo Diretor de Aeronáutica Militar. No final de 1915, um sistema de brigada foi introduzido na RFC e Brancker foi promovido a general de brigada e nomeado para comandar a Brigada de Treinamento do Norte com seu quartel-general em Birmingham. Esta nomeação teve vida curta, pois no início de 1916 Brancker foi nomeado Diretor da Organização Aérea em Londres. Em 1917, Brancker serviu por um breve período como oficial-geral do Comando do Royal Flying Corps na Palestina e, em seguida, como quartel-general no Oriente Médio. Promovido a major-general em 1918, ele se tornou Controlador-Geral de Equipamentos em janeiro daquele ano e Mestre-Geral de Pessoal em agosto de 1918. Em 23 de agosto de 1918, ele renunciou à sua comissão no Exército e recebeu uma comissão permanente como major-general na RAF. Ele foi nomeado Cavaleiro Comandante da Ordem de Bath em 1 de janeiro de 1919 e aposentou-se da RAF com o posto de major-general em 13 de janeiro seguinte. Ele recebeu o posto de vice-marechal da aeronáutica em 1924.
Aviação Civil
Em 11 de maio de 1922 ele foi nomeado Diretor de Aviação Civil e trabalhou assiduamente para estimular o interesse do Reino Unido no assunto com as autoridades locais e clubes de aviação. Ele encorajou Manchester e outras cidades a construir aeroportos municipais e aeródromos. Ele participou de vários voos de pesquisa de longa distância, principalmente com Alan Cobham . Ele foi um fervoroso defensor do desenvolvimento de serviços aéreos civis britânicos conectando Londres às colônias e domínios britânicos no exterior.
Sir Sefton foi presidente do Comitê de Corrida do Royal Aero Club (RAeC) de 1921 a 1930 e sua liderança dinâmica levou o RAeC a formar o esquema Light Aero Club em 1925, que ajudou a fornecer aos clubes do Reino Unido exemplos de novos e aprimorados tipos de aeronaves como o de Havilland Moth e o Avro Avian .
Morte
Junto com Lord Thomson , o Ministro da Aeronáutica, Brancker foi morto quando o dirigível R101 caiu perto de Beauvais , França, em 5 de outubro de 1930, durante sua viagem inaugural à Índia. Sua morte ocorreu no 20º aniversário de seu primeiro vôo.
Legado
Em 1952, a British European Airways nomeou seu 'Pionair' ( Douglas DC-3 ) G-AKNB de "Sir Sefton Brancker" para marcar sua contribuição substancial para o desenvolvimento da Aviação Britânica.
Em 1996, a British Airways (BA) nomeou um de seus recém-entregues Boeing 777 de "Sir William Sefton Branker" [ sic ] em reconhecimento por seu trabalho. Outros 777s da frota BA foram nomeados em homenagem aos pioneiros da aviação, por exemplo "Wilbur and Orville Wright" e "Sir Frank Whittle". A aeronave (G-ZZZB) não carrega mais o nome de Sir Sefton, os nomes das aeronaves foram removidos da frota da BA desde a breve mudança de marca da Utopia em 1997.
O conjunto habitacional Kenmore Park em Kenton Harrow tem várias estradas com nomes de aviadores, incluindo Brancker.
Brancker Road, Plymouth; foi nomeado em sua homenagem durante a construção em meados dos anos 1930.
Referências
- Notas de rodapé
- Bibliografia
- Pirie, Gordon H. Air Empire: British Imperial Civil Aviation, 1919–1939 . Manchester: Manchester University Press, 2009.
- Raleigh, Walter. A Guerra No Ar: Sendo a história do papel desempenhado na Grande Guerra pela Força Aérea Real: Vol I . Oxford: Clarendon Press, 1922.
Leitura adicional
- Sir Sefton Brancker por Norman Macmillan , William Heinemann Ltd, Londres, 1935
- Heavenly Adventurer: uma biografia de Sir Sefton Brancker por Basil Collier , Londres, 1959
- Air Days , John F. Leeming, Harrap, Londres, 1936
Escritórios militares | ||
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Novo título Diretoria estabelecida
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Diretor Adjunto do Diretor Adjunto da Aeronáutica Militar de março de 1915 1913-1915 |
Sucesso por John Fulton |
Precedido por John Higgins |
Oficial de Comando No. 3 Wing - Dezembro de 1915 |
Sucesso por Desconhecido |
Novo título Brigada estabelecida
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Brigadeiro-general Comandante da Brigada do Norte (Treinamento) Dezembro de 1915 - fevereiro de 1916 |
Sucesso por Desconhecido |
Novo título Postagem criada
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Diretor da Organização Aérea, março de 1916–1917 |
Sucesso por Lionel Charlton |
Novo título |
Vice-Diretor Geral da Aeronáutica Militar fevereiro - novembro de 1917 |
Bem sucedido por Edward Ellington |
Precedido por Geoffrey Salmond |
Oficial de Comando da Brigada Palestina de novembro a dezembro de 1917 |
Sucesso de Amyas Borton |
Oficial General Comandante HQ RFC Oriente Médio novembro - dezembro 1917 |
Sucesso de Geoffrey Salmond |
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Novo título Conselho Aéreo estabelecido
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Controlador Geral de Equipamentos RAF janeiro - agosto 1918 |
Bem sucedido por Edward Ellington |
Precedido por Sir Godfrey Paine |
Mestre-geral de pessoal da RAF 1918-1919 |
Vago Título próximo detido por
Cecil Lambert como Diretor de Pessoal |
Escritórios do governo | ||
Precedido por Sir Frederick Sykes como controlador |
Diretor de Aviação Civil 1922-1930 |
Sucedido por Sir Francis Shelmerdine |
Associações profissionais e acadêmicas | ||
Precedido por Lord Weir |
Presidente da Royal Aeronautical Society 1926-1927 |
Sucesso por William Forbes-Sempill |
Notas e referências | ||
1. Uma lista completa das nomeações militares de Brancker pode ser encontrada no Apêndice I de Brancker, Sefton (1935). Macmillan, Norman, ed. Sir Sefton Brancker . Londres: William Heinemann Ltd. pp. 420 a 425. |