Arnold Christensen - Arnold Christensen
Arnold George Christensen | |
|---|---|
 | |
| Nome de nascença | Arnold George Christensen |
| Nascer |
8 de abril de 1922 Nova Zelândia |
| Faleceu | 29 de março de 1944 (com 21 anos) perto de Kiel , Alemanha |
| Sepultado | Cemitério da Antiga Guarnição de Poznan, Polônia
|
| Fidelidade |
 Nova Zelândia
|
| Serviço / |
 Força Aérea Real da Nova Zelândia
|
| Anos de serviço | 1940-1944 |
| Classificação | Tenente de Voo |
| Número de serviço | NZ.413380 |
| Unidade | No. 26 Squadron RAF |
| Batalhas / guerras |
Segunda Guerra Mundial
|
| Prêmios | Mencionado em Despatches |
Arnold George Christensen (8 de abril de 1922 - 29 de março de 1944) foi um piloto de caça Mustang da Nova Zelândia que foi feito prisioneiro durante a Segunda Guerra Mundial durante o Raid Dieppe , ele é notável pelo papel que desempenhou na 'Grande Fuga' de Stalag Luft III em março de 1944 e como um dos homens recapturado e posteriormente executado pela Gestapo .
Vida pré-guerra
Christensen nasceu em Hastings , Hawke's Bay, Nova Zelândia. Seu pai dinamarquês, Anton, de Randers , Dinamarca , havia se estabelecido na Nova Zelândia por volta de 1912 e se casado com uma jovem viúva, Lilian Allen, nascida Ladbrook. Lilian teve uma filha, Hazel, de seu primeiro casamento. Arnold tornou-se membro da 2nd Hastings Boy Scout Troop e depois de deixar a escola decidiu ingressar no jornalismo, ganhando um cargo no jornal Hawke's Bay Daily Mail.
Serviço de guerra
Christensen candidatou-se para ingressar na Força Aérea Real da Nova Zelândia como piloto em 19 de junho de 1940 e em 14 de junho de 1941 foi convocado para o treinamento de voo que fez em New Plymouth voando aeronaves De Havilland Tiger Moth . Em 20 de outubro de 1941, ele partiu para o Canadá para continuar seu treinamento de vôo. na No. 4 Service Flying Training School, Saskatoon, Saskatchewan Em 27 de fevereiro de 1942, Christensen desmaiou como um piloto de serviço qualificado e recebeu seu brevet de tripulação de "asas" , sendo oficial piloto comissionado no mesmo dia. Christensen partiu para a Inglaterra em março de 1942 e em 2 de junho de 1942 foi destacado para a Unidade de Treinamento Operacional No. 41 RAF, Old Sarum Airfield , Wiltshire para completar seu treinamento de piloto de caça sendo destacado para o Esquadrão No. 26 RAF em 13 de agosto de 1942. O esquadrão operou no reconhecimento tático e no papel de suporte no solo.
Prisioneiro de guerra
Às 08h00 do dia 19 de agosto de 1942, voando em uma missão de reconhecimento tático em apoio ao comandante anfíbio Dieppe Raid Pilot Officer Christensen do No. 26 Squadron RAF voando Mustang Mark Ia número de série "AL977" como ala do Piloto Oficial EE O'Farrell (voando " AG463 "). Nenhum dos pilotos voltou da missão, sendo suas aeronaves duas das cinco que seu esquadrão perderia naquele dia. Ambas as aeronaves foram abatidas por tiros de metralhadora do solo, a aeronave de seu piloto principal mergulhou rapidamente no mar ao largo da costa e Christensen tentou para conseguir atravessar o Canal da Mancha, mas a meio caminho para a segurança, seu motor travou e ele teve que cair na água, passando 2 dias à deriva em uma pequena sujeira antes de ser levado até a costa francesa e feito prisioneiro. Ele foi promovido a oficial voador em 1943.
'Ótima fuga'
Christensen foi um dos 76 homens que escaparam do campo de prisioneiros na noite de 24-25 de março de 1944 na fuga agora famosa como " a Grande Fuga ". Ele falava dinamarquês e um pouco de alemão e era o especialista em inteligência do comitê de fuga na Dinamarca. Ele se juntou a dois noruegueses, Halldor Espelid e Nils Jorgen Fugelsang e o australiano James Catanach que falava alemão excelente e norueguês coloquial, em um grupo que se dirigia para a Dinamarca e possivelmente em última instância Suécia neutra. James Catanach e Arnold Christensen chegaram a Berlim quando foram vistos por outros fugitivos antes de mudarem de trem para Hamburgo, onde também alcançaram com sucesso, apenas para serem pegos na próxima etapa de sua viagem ferroviária de Hamburgo para a cidade naval de Flensburg, na fronteira dinamarquesa. Perto da fronteira, policiais suspeitos insistiram em examinar cuidadosamente seus papéis, verificando suas pastas que continham jornais e rações de fuga. Uma inspeção cuidadosa de suas roupas revelou que eles estavam usando sobretudos alterados. Embora os quatro fugitivos tenham se separado fingindo estar viajando individualmente, na esperança de reduzir o risco de recaptura, eles estavam todos no mesmo vagão, mais policiais chegaram e examinaram de perto cada passageiro, logo prendendo os quatro suspeitos. Os fugitivos foram levados para a prisão de Flensburg. Os quatro aviadores foram entregues à Kiel Gestapo e, após interrogatórios, foram informados de que seriam levados por estrada de volta ao campo de prisioneiros. Em 29 de março de 1944, dois ou três carros sedan pretos chegaram, Christensen foi levado no segundo (ou possivelmente um terceiro) carro que foi sinalizado por seu oficial sênior SS-Sturmbannfuhrer Johannes Post, que estava ao lado de seu próprio carro ao lado da estrada no campo fora de Kiel, cerca de 1630 horas. Post tinha acabado de levar seu próprio prisioneiro James Catanach para o campo e atirou nele. Post disse a seus agentes para tirar Christensen, Espelid e Fugelsang, afirmando que eles deveriam fazer uma pausa antes da longa viagem. Quando os aviadores entraram no campo, quase tropeçaram no corpo de Catanach, pois também foram baleados
Christensen foi um dos 50 fugitivos listados pelo SS-Gruppenfuhrer Arthur Nebe , supostamente por ordem pessoal de Hitler, para ser morto, então estava entre os infelizes executados e assassinados pela Gestapo . ele foi cremado em Kiel. Originalmente, seus restos mortais foram enterrados em Sagan, mas agora ele está enterrado em parte do Cemitério da Antiga Guarnição de Poznan. Seu nome estava entre os 47 policiais assassinados citados na imprensa britânica quando a história se tornou de conhecimento público por volta de 20 de maio de 1944. Fotografias de Christensen e sua lápide são exibidas pelo Museu Memorial da Guerra de Auckland e outra pela DigitalNZ
A imprensa neozelandesa e australiana manteve uma busca por informações e justiça para seus aviadores assassinados.
Prêmios
Sua bravura conspícua como prisioneiro foi reconhecida por uma menção em despachos, pois nenhuma das outras condecorações relevantes então disponíveis poderia ser concedida postumamente. Foi publicado em um suplemento do London Gazette em 8 de junho de 1944.
Outras vítimas
A Gestapo executou um grupo de 50 prisioneiros recapturados, representando quase todas as nacionalidades envolvidas na fuga. As investigações do pós-guerra permitiram que vários culpados pelos assassinatos fossem rastreados, presos e julgados por seus crimes.
| Nacionalidades das 50 executadas |
 21 britânicos
|
 6 canadenses
|
 6 poloneses
|
 5 australianos
|
 3 sul-africanos
|
|
2 neozelandeses
|
 2 norueguês
|
 1 belga
|
 1 Checoslovaco
|
 1 francês
|
 1 grego
|
 1 lituano
|
Referências
- Notas
- Bibliografia
- Frank Walker (2015). Comandos: Invasões ANZAC heróicas e mortais . Importar Aus. ISBN 978-0733631535.
- William Ash ; Brendan Foley (2005). Under the Wire: The Wartime Memoir of a Spitfire Pilot, Legendary Escape Artist and 'cooler King'. Bantam. ISBN 978-0-593-05408-6.
- Paul Brickhill (2004). A Grande Fuga . WW Norton & Company. ISBN 978-0-393-32579-9.
- Alan Burgess (1990). O túnel mais longo: a verdadeira história da grande fuga da Segunda Guerra Mundial . Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-097-9.
- Norman LR Franks (1979). The Greatest Air Battle: Dieppe 19 de agosto de 1942 . William Kimber. ISBN 0718303962.
- Albert P. Clark (2005). 33 meses como um prisioneiro de guerra em Stalag Luft III: um aviador da segunda guerra mundial conta sua história . Fulcrum Pub. ISBN 978-1-55591-536-0.
- Arthur A. Durand (1 de janeiro de 1989). Stalag Luft III: A história secreta . Patrick Stephens Limited. ISBN 978-1-85260-248-2.
- Norman LR Franks (1998). Perdas do Comando de Caça RAF, volume 2 . Publicações dos condados de Midland. ISBN 1-85780-075-3.
- Allen Andrews (1976). Justiça exemplar . Harrap. ISBN 0-245-52775-3.
- Sean Feast (2015). O último dos 39 anos . Grub Street. ISBN 978-1909166158.
- Jonathan F. Vance (2000). Uma empresa galante . Pacifica Military. ISBN 978-0-935-55347-5.
links externos
- Projeto Lições da Grande Fuga (Stalag Luft III), de Mark Kozak-Holland. Os presos estruturaram formalmente seu trabalho como um projeto. Este livro analisa seus esforços usando métodos modernos de gerenciamento de projetos.