BAC Concorde G-BBDG - BAC Concorde G-BBDG
| G-BBDG | |
|---|---|
|
|
| Concorde G-BBDG em sua nova casa no Museu Brooklands em 13 de julho de 2006 | |
| Outros nomes) | Delta Golf |
| Modelo | BAC Concorde |
| Fabricante | British Aircraft Corporation |
| Número de construção | 202 |
| Cadastro | G-BBDG |
| Primeiro voo | 13 de fevereiro de 1974 |
| Proprietários e operadores | British Airways |
| Último voo | 24 de dezembro de 1981 |
| Total de horas | 1282 horas e 9 minutos |
| Preservado em | Brooklands Museum |
O G-BBDG (número de série do fabricante 202, conhecido como "Delta Golf") foi o desenvolvimento britânico que o Concorde construiu para testes de avaliação. Junto com o francês Concorde F-WTSB, a aeronave foi usada para permitir testes suficientes para permitir que a frota do Concorde recebesse a certificação. Ela foi armazenada no campo de aviação Filton de meados da década de 1980 até 2003, quando foi transportada por estrada para o Museu Brooklands em Weybridge, Surrey .
História
O G-BBDG voou pela primeira vez em 13 de fevereiro de 1974, tendo sido registrado em 7 de agosto de 1973. Seus principais usos foram finalizar o projeto do Concorde antes que a outra aeronave entrasse no serviço de passageiros e certificação antes do Concorde entrar no serviço de passageiros.
Houve algumas diferenças entre esta aeronave e a aeronave de produção final , como uma pele de fuselagem mais fina . A aeronave foi pintada com as cores da British Airways durante o período de testes. A aeronave voou um total de 1282 horas e 9 minutos; seu último vôo foi em 24 de dezembro de 1981.
Após o vôo final, ela foi armazenada em Filton em estado de semi-aeronavegabilidade ao longo de 1982, onde poderia retornar ao vôo em duas semanas, se necessário. No entanto, isso nunca foi necessário e a aeronave foi eventualmente comprada pela British Airways como parte de uma aquisição de suporte do Concorde em 1984.
A aeronave nunca entrou em serviço com a British Airways; em vez disso, ela foi usada como uma importante fonte de peças sobressalentes, permitindo à companhia aérea operar uma frota de sete aeronaves. Um hangar foi construído para ela no campo de aviação Filton no final dos anos 1980; sua cauda foi removida antes de ela ser colocada no hangar.
Em 1995, o Concorde G-BOAF teve seu nariz danificado em um acidente de manuseio no aeroporto de Heathrow . A British Airways trocou esse nariz pelo nariz do Filton Concorde. Além de seu nariz e cauda, outras peças foram retiradas, incluindo seus motores, trem de pouso e a maioria dos componentes do sistema hidráulico. O nariz original foi posteriormente reparado em Brooklands e devolvido ao G-BBDG.
A aeronave foi considerada para sucateamento muitas vezes, mas sempre foi considerada útil. Em 2001, ela foi usada para testar portas de cockpit reforçadas necessárias para todas as aeronaves após os ataques terroristas de 11 de setembro de 2001 .
Quando a British Airways e a Air France aposentaram suas frotas em 2003, o Brooklands Museum em Weybridge em Surrey aceitou a aeronave como uma exposição de museu. Ele foi desmontado tão completamente quanto possível e o resto foi dividido em cinco seções principais e transportado por estrada para o Museu Brooklands. A tarefa de desmontagem e remontagem estrutural da aeronave foi realizada pela Air Salvage International (ASI). Ela foi então restaurada por uma equipe de mais de 100 voluntários do museu, assistidos por alunos da Universidade de Surrey.
A experiência Concorde foi inaugurada no museu em julho de 2006 pelo Príncipe Michael de Kent ; permite que os visitantes entrem na aeronave e experimentem um voo virtual a velocidades de até Mach 2 .
Depois de muitos anos aposentado e colocado em Brooklands, em 2014, o Brooklands Museum testou mecanicamente o nariz inclinado do Concorde (sem usar eletricidade e nenhum controle da cabine), o teste foi considerado um sucesso e ajudou a provar que era possível ativar o nariz que não é usado há muitos anos.
Em 23 de julho de 2016, o G-BBDG teve seu nariz abaixado por Jodie Kidd de forma independente pela primeira vez desde sua aposentadoria, foi assistido por uma enorme multidão, incluindo ex-capitães e tripulantes da aeronave.
Veja também
Referências
links externos
Coordenadas : 51 ° 21′19 ″ N 0 ° 27′51 ″ W / 51,35528 ° N 0,46417 ° W