Babs (carro recorde de velocidade terrestre) - Babs (land speed record car)

Babs
Visão geral
Também chamado	Chitty Bang Bang 4 , Higham especial
Produção	one-off (1926)
Designer	JG Parry-Thomas , originalmente Clive Gallop e Conde Louis Zborowski
Corpo e chassis
Estilo de corpo	carro de corrida com motor dianteiro e roda aberta.
Powertrain
Motor	Motor aerodinâmico Liberty L-12 V12
Transmissão	acionamento final por corrente externa exposta

Babs foi ocarro recorde de velocidade terrestre construído e dirigido por John Parry-Thomas . Era movido por um motor aero-motor Liberty de 27 litros.

Babs começou como ' Chitty 4 ', um dos carros da série do Conde Louis Zborowski com motor aero chamado ' Chitty Bang Bang '. Como foi construído na propriedade de Higham Park de Zborowski, perto de Canterbury , também era conhecido como Higham Special .

Usando um motor aero V12 Liberty de 450 cv (340 kW) de 27 litros de capacidade, com uma caixa de câmbio e acionamento por corrente de um Blitzen Benz do pré-guerra , foi o carro de corrida de maior capacidade a rodar em Brooklands . Ainda não totalmente desenvolvido na época da morte de Zborowski em 1924, foi comprado de sua propriedade por JG Parry-Thomas pela soma de £ 125.

Parry-Thomas rebatizou o carro de Babs e o reconstruiu com quatro carburadores Zenith e seu próprio projeto de pistões. Em abril de 1926, Parry-Thomas usou o carro para quebrar o recorde de velocidade terrestre de 171,02 mph (273,6 km / h).

Babs usou correntes expostas (cobertas por uma carenagem) para levar energia às rodas motrizes. Há rumores de que a alta cobertura do motor exigia que Parry-Thomas dirigisse com a cabeça inclinada para o lado. Esta história não é verdadeira; as fotos mostram que o motorista enxergava bem à frente.

Durante uma tentativa recorde posterior em Pendine Sands , País de Gales, em 3 de março de 1927, o carro saiu de controle em velocidades superiores a 160 km / h. O carro capotou e Thomas foi parcialmente decapitado . Após o inquérito sobre a morte de Thomas, os assentos de Babs foram cortados, os vidros dos mostradores quebrados e o carro foi enterrado nas dunas de areia em Pendine .

Na época, pensava-se que uma corrente de transmissão havia se rompido, decapitando o motorista. Uma investigação posterior dos destroços recuperados sugeriu, em vez disso, que uma falha na roda traseira direita pode ter causado o acidente.

Restauração

Restaurado, em Goodwood em 2005

Em 1967, Owen Wyn Owen decidiu escavar e restaurar Babs . O local do enterro foi identificado a partir de fotos antigas, mas descobriu-se que estava dentro do perímetro do atual estabelecimento de foguetes. As autoridades militares concederam permissão para a escavação com a condição de que os familiares de Parry-Thomas não fizessem objeções. Wyn Owen levou dois anos para localizar um parente vivo, um sobrinho que vivia em Walsall , e finalmente os destroços foram recuperados. Essa recuperação foi controversa na época, menos depois da restauração bem-sucedida. A opinião prevalecente era que o naufrágio seria inviável para qualquer coisa além de uma exibição lamentável em um museu. Poucos esperavam que os destroços voltassem a se parecer com um carro, muito menos que voltassem a funcionar.

O carro estava em péssimas condições. Grande parte da carroceria estava corroída, então uma nova carroceria teve que ser construída, fundindo onde possível com qualquer material original existente. O trem de rodagem mecânico, entretanto, estava em boas condições. Mesmo onde os componentes não puderam ser usados, eles foram preservados o suficiente para atuar como um padrão. O motor pode ser recuperado, mas muitas novas peças de reposição tiveram que ser feitas a partir de designs originais.

O carro foi testado com sucesso pela primeira vez na reta Helyg no início dos anos 1970. O teste consistiu em ser rebocado pelo Land Rover do dono da garagem local (Dafydd Hughes e seu mecânico Allan Hughes), para 60 milhas por hora (97 km / h) e, em seguida, Babs foi iniciado o bump. A marcha era tão alta que ser rebocado era a única maneira de fazer Lilica se mover por conta própria. Mais tarde, o carro foi demonstrado com sucesso na frente da imprensa mundial e da televisão em um campo de aviação perto de RAF Valley , Anglesey .

O trabalho de restauração ocorreu na garagem de Owen em Capel Curig , e Babs foi exibida no Pendine Museum of Speed durante os meses de verão até sua demolição em 2019, mas retornará após a conclusão do novo Sands of Speed ​​Museum. O carro foi executado no Centenário de Brooklands em 2007.

Em 1999, Owen recebeu o troféu Tom Pryce , gravado com as palavras Atgyfodwr Babs ('Ressurretor de Babs'). Após a morte de Owen em 2012, o carro é dirigido por seu filho Geraint.

Referências

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