RAF Valley - RAF Valley
RAF Valley  | |||||||||
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Maes Awyr Môn | |||||||||
| Perto de Holyhead , Anglesey no País de Gales | |||||||||
 Um RAF Hawk T1 sobrevoando o Vale do RAF.
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  RAF Valley Mostrado em Anglesey
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| Coordenadas | 53 ° 14′53 ″ N 004 ° 32′07 ″ W / 53,24806 ° N 4,53528 ° W Coordenadas : 53 ° 14 °53 ″ N 004 ° 32407 ″ W / 53,24806 ° N 4,53528 ° W | ||||||||
| Modelo | Estação de treinamento da Força Aérea Real | ||||||||
| Informação do Site | |||||||||
| Proprietário | Ministro da defesa | ||||||||
| Operador | força Aérea Real | ||||||||
| Controlado por | No. 22 Grupo (Treinamento) | ||||||||
| Local na rede Internet |
www 
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| Histórico do site | |||||||||
| Construído | 1941 | ||||||||
| Em uso | 1941 - presente | ||||||||
| Informações da guarnição | |||||||||
Comandante atual |
Capitão do Grupo Andy Turk | ||||||||
| Ocupantes |
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| Informação do campo de aviação | |||||||||
| Identificadores | IATA : VLY, ICAO : EGOV, WMO : 03302 | ||||||||
| Elevação | 11 metros (36 pés) AMSL | ||||||||
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| DAFIF | |||||||||
Royal Air Force Valley ou simplesmente RAF Valley ( galês : Llu Awyr Brenhinol Y Fali ) ( IATA : VLY , ICAO : EGOV ) é uma estação da Royal Air Force na ilha de Anglesey , País de Gales, e que também é usada como aeroporto de Anglesey. Ele fornece treinamento básico e avançado de jato rápido usando o Texan T1 e Hawk T2 e fornece treinamento de montanha e marítimo para a tripulação usando o helicóptero Jupiter T1 .
História
Segunda Guerra Mundial
O campo de aviação foi construído na última parte de 1940 e aberto para operações em 1 de fevereiro de 1941 como uma Estação do Setor de Caças sob o No. 9 Grupo RAF com a tarefa de fornecer cobertura de defesa para o noroeste industrial da Inglaterra e navegação no Mar da Irlanda . Os destacamentos iniciais foram feitos por Hawker Hurricanes de 312 e 615 Squadrons. Um destacamento de Bristol Beaufighters do 219 Squadron forneceu cobertura noturna de caça.
No. 456 Esquadrão Real Força Aérea Australiana (RAAF) formado em Valley em 30 de junho de 1941 e tornou-se operacional em 5 de setembro voando Boulton Paul Defiants . Em novembro, o esquadrão foi completamente reequipado com Beaufighter IIs, e estes forneceram patrulhas noturnas defensivas sobre o mar da Irlanda até março de 1943, quando a unidade se mudou.
Como resultado de muitos acidentes no Mar da Irlanda, devido ao número de aeronaves de treinamento ativas na área, o Esquadrão 275 formou-se em Valley em outubro de 1941, equipado com anfíbios Westland Lysanders e Supermarine Walrus e estes realizaram resgate aéreo-marítimo (ASR) missões até a mudança da unidade em abril de 1944.
As pistas e pistas de taxiamento foram ampliadas no início de 1943 e em 19 de junho de 1943 o Terminal Marítimo das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos (USAAF) tornou-se operacional. Este tratava de aeronaves americanas que chegavam de voos transatlânticos e em surtidas europeias. Onze Libertadores da Marinha dos Estados Unidos chegaram da Islândia em 17 de agosto. Durante o inverno de 1943/1944, a rota da balsa foi mudada para uma rota ao sul via Açores e Marrakesh e em 18 de fevereiro, 62 Douglas C-47 chegaram do Norte de África. Um dos dias mais movimentados de Valley foi em 17 de setembro de 1944, quando 99 Boeing B-17 e Libertadores da USAAF foram transportados da Islândia. Em meados de 1944, havia um serviço diário transatlântico Douglas C-54 Skymaster de Stephenville trazendo aviadores de todas as categorias, que continuaram suas viagens para Londres viajando no trem LMSR Irish Mail de Holyhead .
Por causa das atividades de grande escala da USAAF em Valley, as operações da RAF foram reduzidas, mas em 1 de novembro de 1944, o No. 1528 BAT Flight foi reformado aqui, operando aeronaves bimotoras Airspeed Oxford que foram usadas na função de treinamento de Beam Approach até a mudança. em 17 de dezembro de 1945.
O papel da balsa da USAAF da RAF Valley foi revertido assim que a Guerra Européia terminou e mais de 2.600 bombardeiros passaram por ela em seu caminho de volta aos Estados Unidos para reimplantação, cada um carregando 20 passageiros e tripulantes. A Seção de Movimento da USAAF foi fechada em setembro de 1945 e, em junho de 1947, o campo de aviação foi colocado em regime de assistência e manutenção.
Operações pós-guerra
Durante 1950, muitas melhorias foram feitas nos hangares e edifícios em Valley e em 1 de abril de 1951 No. 202 Advanced Flying School foi reformado aqui no No. 25 Group para treinar pilotos de caça em aviões a jato Vampire e Meteor . As marcas Vampire FB.5 e T.11 e Meteor T.7 foram usadas até que a unidade foi re-designada No. 7 Flying Training School (FTS) em 1 de junho de 1954. Em 15 de agosto de 1960 a unidade foi renumerada No. 4 Flying Training Escola RAF que ainda está baseada no campo de aviação.
Os primeiros treinadores a jato Folland Gnat foram recebidos em 7 de novembro de 1962 e muitos exemplos do tipo foram operados com sucesso por muitos anos. Estes foram complementados por Hawker Hunters para treinamento avançado, as marcas F.6 e T.7 sendo usadas. Os primeiros BAE Hawks chegaram em 11 de novembro de 1976 e este tipo ainda está em uso por 4 FTS.
A RAF Valley hospedou anteriormente o Quartel-General e o 'Voo C' do Esquadrão No. 22 , parte da Força de Busca e Resgate da RAF . Em outubro de 2015, a Força SAR da RAF foi exonerada de sua responsabilidade por uma nova operação liderada por empreiteiros , operada pela Bristow Helicopters , e a unidade SAR mais próxima está agora baseada no Aeroporto de Caernarfon . A Unidade de Conversão Operacional RAF , esquadrão 203 (R) , também foi baseada em Valley para treinar novas tripulações no Westland Sea King HAR.3 / 3A, e prepará-los para suas operações SAR. O duque de Cambridge , segundo na linha de sucessão ao trono britânico , foi designado para C Flight, 22 esquadrão da RAF Valley, como um piloto que voa o Rei do Mar de busca e resgate de helicóptero . Ele terminou seu último turno como piloto na terça-feira, 10 de setembro de 2013.
O Esquadrão No. 208 (R) , que fornecia o treinamento avançado de voo e de armas táticas do Hawk T1 legado, foi dissolvido em junho de 2016.
Em setembro de 2017, um projeto de atualização do campo de aviação foi concluído. O projeto envolveu o recapeamento da pista e das pistas de táxi de ligação e a criação de um novo trecho de perímetro rodoviário lateral. Novos recursos visuais, iluminação aeronáutica e sinalização foram instalados. Um hangar foi reformado para acomodar três helicópteros Jupiter HT1 que serão usados para treinar pilotos de todas as três forças armadas britânicas, como parte do Sistema de Treinamento de Voo Militar do Reino Unido (UKMFTS). Em 20 de março de 2018, uma equipe acrobática BAE Systems Hawk dos Red Arrows caiu, matando o cabo Jonathan Bayliss, um engenheiro. O piloto, Tenente de Voo David Stark, sobreviveu e foi tratado no hospital por ferimentos não fatais.
Devido ao aumento da demanda por pilotos da RAF e da Marinha Real, o Esquadrão No. 25 se reformou em Valley em 8 de setembro de 2018. O esquadrão opera o Hawk T2 ao lado do No. 4 Squadron como parte da No. 4 Flying Training School.
Em 28 de novembro de 2019, o No. 72 Squadron foi oficialmente 'levantado' em RAF Valley, voando a aeronave Beechcraft Textron Texan T1 na função de Treinamento de Voo Básico. O esquadrão fez a transição de Tucano (RAF Linton em Ouse) para Texan (RAF Valley) em um grande investimento do Sistema de Treinamento de Voo Militar do Reino Unido. O Squadron opera uma frota de 10 T1s texanos, o que significa que o RAF Valley agora é o lar de dois terços do treinamento de jatos rápidos, oferecendo cursos básicos e avançados.
Em maio de 2020, Virginia Crosbie , MP de Ynys Môn e membros de Senedd escreveram ao Ministério da Defesa buscando garantias de que as viagens de ida e volta para a base eram limitadas a viagens críticas durante a pandemia COVID-19 . O MoD disse ao Local Democracy Reporting Service que o treinamento permanecia sob "constante revisão".
Em 25 de maio de 2020, um Pilatus PC-12 pousou na RAF Angelsey enquanto a base estava fechada para trabalhos de manutenção. Inicialmente o pessoal achou que era um pouso de emergência, mas o piloto disse que pousou ali "para ir à praia". Quando informado sobre o bloqueio e as restrições do coronavírus, ele teria respondido "tudo bem, porque ele teve [o vírus] há dois meses". Ele voou do aeroporto de Fairoaks, notou o RAF Valley no Google Earth e decidiu pousar lá, pois a Wikipedia disse que atendia ao tráfego civil. Ele saiu logo após o pouso. O Ministério da Defesa disse que, embora o tráfego civil seja permitido em seus locais, é necessário avisar com 24 horas de antecedência para garantir que não haja impacto na atividade militar. O incidente foi relatado à Autoridade de Aviação Civil .
Função e operações
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A No. 4 Flying Training School (No. 4 FTS) treina pilotos da RAF e da Marinha Real para voar em jatos rápidos, antes do treinamento em uma Unidade de Conversão Operacional . O No. 4 FTS consiste em três unidades, No. 72 Squadron , No. 4 Squadron e No. 25 Squadron , voando o Texan T1 e BAE Hawk T2.
A base também abriga o No. 202 Squadron, parte da No.1 Flying Training School , voando três Airbus Jupiter HT1 . O esquadrão treina alunos da RAF e da Marinha Real em treinamento de vôo marítimo e de montanha e aqueles que são destinados à guerra anti-submarina Merlin ou Wildcat da Marinha Real .
Unidades baseadas
Unidades voadoras e notáveis não voadoras baseadas em RAF Valley.
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No. 4 Escola de Treinamento de Voo
- Sede No. 4 Escola de Voo
- No. 4 Esquadrão - BAE Hawk T2
- No. 25 Esquadrão - BAE Hawk T2
- No. 72 Squadron - Beechcraft Texan T.1
- Escola de treinamento de vôo nº 1
No. 38 Grupo (Apoio de Serviço de Combate Aéreo) RAF
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No. 85 (Logística Expedicionária) Asa
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RAF Mountain Rescue Service
- Sede RAF Mountain Rescue Service
- Equipe de resgate da RAF Valley Mountain
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RAF Mountain Rescue Service
Aeroporto civil
A Assembleia Nacional do País de Gales anunciou em 21 de fevereiro de 2007 que os voos de obrigação de serviço público (PSO) seriam lançados de RAF Valley em abril de 2007, conectando o norte do País de Gales com o Aeroporto Internacional de Cardiff .
Veja também
Referências
Citações
Bibliografia
- Halley, JJ (1988). Os esquadrões da Royal Air Force & Commonwealth 1918-1988 . Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-164-9 .
- Smith, DJ (1981). Estações de ação: 3 - Aeródromos Militares do País de Gales e do Noroeste . Patrick Stephens Limited. ISBN 0-85059-485-5 .
- Sturtivant, RC (1997). Unidades de apoio e treinamento de vôo da Royal Air Force . Air-Britain (Historians) Limited. ISBN 0-85130-252-1 .