Bombardier Flexity Swift - Bombardier Flexity Swift

Bombardier Flexity Swift
Bombardier Flexity Swift
	A Bombardier Flexity Swift 2010 de piso baixo do Metro do Porto
Fabricante	Transporte da Bombardier
Número construído	1000+
Especificações
Comprimento do trem	Veja as tabelas
Largura	Veja as tabelas
Altura	(?)
Seções articuladas	2
Velocidade máxima	80 km / h (50 mph)
Peso	Veja as tabelas
Gradiente íngreme	(?)
Raio de giro mínimo	25 m (82 pés)
Bitola	1.435 mm ( 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol.

O Bombardier Flexity Swift é uma série de bondes urbanos e interurbanos , veículos leves sobre trilhos e metrô fabricados pela Bombardier Transportation . Faz parte da família de veículos ferroviários Bombardier Flexity e, como os outros, os veículos Flexity Swift podem ser personalizados para atender às necessidades e requisitos dos clientes, incluindo designs herdados de sua aquisição da Adtranz .

Railly News informou que, até o final de 2015, mais de 1.000 veículos Flexity Swift foram vendidos.

Visão geral

Os veículos da família Flexity Swift variam em comprimento, mas são todos articulados, geralmente com três seções. Na maioria dos casos, a seção central é muito curta, mas pode ser substituída por uma seção mais longa para aumentar a capacidade, como Londres está considerando fazer para futuras linhas. Os bondes também podem ser acoplados em trens . No entanto, são todos bidirecionais com cabines em ambas as extremidades e portas em ambos os lados. A ênfase é colocada na velocidade com unidades capazes de atingir velocidades de 80 km / h (50 mph) com segurança ao operar em linhas dedicadas.

A maioria dos veículos pesa normalmente entre 35 e 40 toneladas (34 e 39 toneladas longas; 39 e 44 toneladas curtas), embora os feitos para a linha de Minneapolis sejam mais pesados devido aos requisitos de resistência ao choque mais rígidos nos Estados Unidos (especialmente a força de polimento ) e os veículos em Rotterdam e Karlsruhe também são mais pesados devido ao seu uso em uma rede de trânsito rápido completa de alta capacidade e em trilhos de trem da linha principal , respectivamente.

A família Flexity Swift vem em duas versões distintas com uma versão de piso 70% baixo para permitir o acesso de cadeirantes sem a necessidade da construção de plataformas altas nas ruas da cidade e uma versão de piso alto com embarque nivelado em plataformas elevadas, geralmente para reter compatibilidade com estações construídas para bondes ou trens mais antigos. Embora normalmente usem linhas aéreas DC para coleta de energia, os veículos de Rotterdam também são equipados com capacidade de energia do terceiro trilho para uso nas seções centrais da rede, enquanto os trens elétricos de Karlsruhe são compatíveis com eletrificação AC que é usada nas ferrovias principais .

Os modelos de piso baixo e alto foram originalmente desenvolvidos para uso no Cologne Stadtbahn na Alemanha. Outros usos dos veículos Flexity Swift incluem London Tramlink , Manchester Metrolink , as redes de bonde em Istambul e Melbourne , Rotterdam Metro , Karlsruhe Stadtbahn , Bonn Stadtbahn , Stockholm light rail linhas 12 e 22 e o Metro Light Rail em Minneapolis-Saint Paul, Minnesota . O plano de Merseytram descartado para Liverpool em Merseyside planejava usar o mesmo modelo de Londres.

Os concorrentes mais próximos do Flexity Swift são a família Alstom Citadis (particularmente as variantes RegioCitadis, Citadis Dualis e Citadis Spirit), Siemens S70 / Avanto , SD100 / SD160 , SD400 / SD460 e S200 , e Sirio de AnsaldoBreda . Em comparação com outros veículos Flexity da Bombardier, esses veículos não são projetados para operação de bonde com operações extensas de tráfego misto , embora operem como tal em vários sistemas, como em Londres, Manchester e Melbourne.

Especificações técnicas

Versões de piso baixo

Cidade	Operador	Designação do tipo	Fabricado	Número de veículos	Comprimento	Largura	Peso (vazio)	Força maxima
Colônia , Alemanha	KVB	K4000	1995–1999, 2002	124	28,40 m (93 pés 2+1 ⁄ 8 pol.)	2,65 m (8 pés 8+3 ⁄ 8 pol.)	35,50 t (34,94 toneladas longas ; 39,13 toneladas curtas )	4 x 120 kW (160 hp )
Colônia , Alemanha	KVB	K4500	2004–2007	69	28,50 m (93 pés 6 pol.)		37,40 t (36,81 toneladas longas; 41,23 toneladas curtas)
Londres , Inglaterra	TfL ( Tramlink )	CR4000	1998-2000	24	30,10 m (98 pés 9 pol.)		36,30 t (35,73 toneladas longas; 40,01 toneladas curtas)
Istambul , Turquia	Metro İstanbul	A32	2003	55	29,70 m (97 pés 5+1 ⁄ 4 pol.)		39,20 t (38,58 toneladas longas; 43,21 toneladas curtas)
Karlsruhe , Alemanha	AVG e VBK	ET 2010 (Tram-train)	2011–2013	30	37 m (121 pés 4+3 ⁄ 4 pol.)		62,5 t (61,5 toneladas longas; 68,9 toneladas curtas)	4 x 150 kW (200 hp)
Melbourne , Austrália	Yarra Trams	E	2010–2015	50	33,45 m (109 pés 8+7 ⁄ 8 pol.)			6 x 85 kW (114 hp)
Melbourne , Austrália	Yarra Trams	E2	2016–2023	50	33,45 m (109 pés 8+7 ⁄ 8 pol.)			6 x 85 kW (114 hp)
Minneapolis, Minnesota ( Metro Light Rail ), Estados Unidos	Metro Transit	Tipo 1 LRV	2003-2007	27	28,65 m (94 pés 0 pol.)		48,50 t (47,73 toneladas longas; 53,46 toneladas curtas)
Porto , portugal	Metro do porto	Traintram	2010	30	37,07 m (121 pés 7+1 ⁄ 2 pol.)
RijnGouweLijn , Holanda	NS	A32	1999–2003	6 (vendido para Estocolmo em junho de 2010)	29,70 m (97 pés 5+1 ⁄ 4 pol.)		37,50 t (36,91 toneladas longas; 41,34 toneladas curtas)	4 x 120 kW (160 hp)
Estocolmo , Suécia	SL	A32	1999–2008	31, adicionalmente 6 segundos	29,70 m (97 pés 5+1 ⁄ 4 pol.)		37,50 t (36,91 toneladas longas; 41,34 toneladas curtas)	4 x 120 kW (160 hp)

Versões de andar alto

Cidade	Operador	Designação do tipo	Construídas em	Número de veículos	Comprimento	Largura	Peso (vazio)	Força maxima
Bonn , Alemanha	SWB	K5000	2003	15	28,4 m (93 pés 2+1 ⁄ 8 pol.)	2,65 m (8 pés 8+3 ⁄ 8 pol.)	37,80 t (37,20 toneladas longas ; 41,67 toneladas curtas )	4 x 120 kW (160 hp )
Bursa , Turquia	Bursaray	U5-2010 Bursa	2010–2011	30	28 m (91 pés 10+3 ⁄ 8 pol.)		38,00 t (37,40 toneladas longas; 41,89 toneladas curtas)
Colônia , Alemanha	KVB	K5000	2002–2003	59	28,4 m (93 pés 2+1 ⁄ 8 pol.)		37,80 t (37,20 toneladas longas; 41,67 toneladas curtas)
		K5200	2010–2011	15
			2020–2021	20
Düsseldorf , Alemanha	Rheinbahn	HF6	2017–2020	42	28 m (91 pés 10+3 ⁄ 8 pol.)
Frankfurt am Main , Alemanha	VgF	U5-25 (bidirecional)	2008–2017	94	25,02 m (82 pés 1 pol.)		37,20 t (36,61 toneladas longas; 41,01 toneladas curtas)	4 x 130 kW (170 hp)
		U5-50 (unidirecional)	2008–2017	130	24,764 m (81 pés 3 pol.)		36,15 t (35,58 toneladas longas; 39,85 toneladas curtas)	4 x 130 kW (170 hp)
		U5-KR (sem direção)	2018–?	22	?		?	?
Izmir , Turquia	İzmir Metro	MD	Encomendado em 2001	30	23,5 m (77 pés 1+1 ⁄ 4 pol.)		32,00 t (31,49 toneladas longas; 35,27 toneladas curtas)	4 x 75 kW (101 cv)
Izmir , Turquia	İzmir Metro	M	Encomendado em 2001	15	23,5 m (77 pés 1+1 ⁄ 4 pol.)			4 x 75 kW (101 cv)
Grande Manchester , Inglaterra	Metrolink	M5000	2009–2017 2020–2023	120 +27	28,4 m (93 pés 2+1 ⁄ 8 pol.)		39,70 t (39,07 toneladas longas; 43,76 toneladas curtas)	4 x 120 kW (160 hp)
Rotterdam , Holanda	RET	MG2 / 1, SG2 / 1	1998–2002	81	30,5 m (100 pés 3 ⁄ 4 pol.)	2,664 m (8 pés 8+7 ⁄ 8 pol.)	44,20 t (43,50 toneladas longas; 48,72 toneladas curtas)	6 x 85 kW (114 hp)
Rotterdam , Holanda	RET	RSG3, SG3, HSG3	2007–2016	86	42 m (137 pés 9+1 ⁄ 2 pol.)	2,664 m (8 pés 8+7 ⁄ 8 pol.)	64,30 t (63,28 toneladas longas; 70,88 toneladas curtas)	8 x 130 kW (170 hp)