Estação ferroviária de Bourne - Bourne railway station

Bourne
A aproximação da estação em 1961
Localização	Bourne , South Kesteven Inglaterra
Referência de grade	TF095197
Plataformas	2
Outra informação
Status	Em desuso
História
Empresa original	Ferrovia Bourn e Essendine
Pré-agrupamento	Great Northern Railway
Pós-agrupamento	Londres e North Eastern Railway Eastern Region of British Railways
Datas importantes
16 de maio de 1860	Aberto (Bourne)
Maio de 1872	Renomeado (Bourn)
1 de julho de 1893	Renomeado (Bourne)
2 de março de 1959	Fechado para passageiros
5 de abril de 1965	fechado para frete

Bourne era uma estação ferroviária que servia a cidade de Bourne em Lincolnshire, inaugurada em 1860 e fechada para passageiros em 1959.

História

Um mapa da 1903 Railway Clearing House das ferrovias nas proximidades de Bourne (à esquerda). GNR em castanho; M&GN em amarelo.

Vista para o sul, em direção a Essendine em 1961

A estação ficava na linha principal Midland and Great Northern Joint Railway entre Midlands e a costa de Norfolk . Foi finalmente fechado em 1959, quando o M&GN foi fechado. A linha de Spalding e também a filial de Sleaford até Billingborough permaneceram em uso para mercadorias até 1964. Os edifícios restantes da estação foram demolidos em 2005 para dar lugar a um novo desenvolvimento residencial.

A estação original foi inaugurada em 1860 como o término da Ferrovia Bourn e Essendine , que fornecia serviços de conexão à linha principal da Great Northern e à Ferrovia Stamford e Essendine local . Foi essa empresa que assumiu o controle do Red Hall, em vez de demoli-lo. A linha era operada pela GNR, e mais tarde propriedade deles. A linha foi fechada e suspensa em junho de 1951.

O próximo desenvolvimento foi a abertura da Ferrovia Bourne and Spalding em 1866, convertendo o local em uma estação intermediária.

Em 1870, a Great Northern exerceu seus poderes para construir a Bourne and Sleaford Railway , inaugurada em 1872. Embora operada pela mesma empresa, esta linha era operada separadamente da linha Essendine, e tinha seu próprio pátio de mercadorias. Esta linha fechou para passageiros em 1930, embora um "especial" para o Festival da Grã-Bretanha tenha ocorrido em 1950.

A última linha a ser aberta foi a linha Saxby para Bourne, que fazia parte do projeto Midland & Great Northern, que incluía a rota Bourne & Spalding. Essa conexão foi inaugurada em 1894 e foi fechada para passageiros, junto com a linha Spalding, em 1959.

A plataforma de baixo original permaneceu fora do Salão Vermelho, após a conversão para um layout direto, mas não foi mais usada. Uma cerca viva foi plantada ao longo da borda da linha de corrida para evitar que os passageiros se aproximassem da linha. A partir do período Bourne & Spalding, uma única plataforma de ilha era usada pelos passageiros, mais tarde alcançada por uma passarela de treliça de ferro da plataforma desativada próxima ao Salão Vermelho. A passarela era um projeto característico da Ferrovia Midland e é provável que tenha sido fornecida quando o M&GN chegou. Todos os trens de passageiros usaram as duas faces da plataforma da ilha.

Com o local remodelado na década de 1970 como uma área industrial leve, de propriedade do Lincolnshire County Council , em 2014 a Linden Homes começou a reformulação do local, em um desenvolvimento residencial que mantém a construção da estação original.

Resumo dos serviços anteriores

Amostra de horário de trem para julho de 1922

A tabela abaixo mostra as partidas de trem de Bourne nos dias de semana em julho de 1922.

Acidente de 1873

Do Grantham Journal

O trem de excursão de volta, que deveria partir de Londres dez minutos antes do meio-dia da noite de sábado, chegou a Bourne entre três e quatro horas da manhã de domingo. Quando perto da plataforma na estação Bourne, o motor entrou em colisão violenta com duas carruagens vazias que estavam sobre a linha, conduzindo-as completamente através de dois portões muito fortes no cruzamento da South Street, um dos portões sendo despedaçado e as carruagens consideravelmente danificado. Havia nove passageiros (incluindo duas mulheres) na carruagem presa ao motor e não ouvimos falar de ninguém que tenha sofrido ferimentos maiores do que um tremor forte. O chapéu de um cavalheiro foi quebrado a tal ponto que ele pediu um novo.

Isso faria com que o acidente ocorresse no domingo, 30 de março de 1873.

E-mails

Um trecho interessante do Stamford Mercury em 1860:

O dia de entrega de cartas em Bourne, que antes acontecia pouco depois das 3 horas da tarde, agora começa por volta das 11h30. O trem, que antes chegava em Bourne às 10h58, agora está programado para chegar a Bourne às 11h20. Com essa alteração, uma carta postada em Londres no início da manhã pode ser entregue em Bourne no mesmo dia por volta do meio-dia.

Referências

links externos

• Estação Bourne no mapa do sistema operacional de 1946
• Petição para Midland e Great Northern para proteger o Red Hall
• Horário de abertura da Linha Bourne & Essendine
• História do Red Hall. Fotos interessantes
• Foto de 'Bourne Bay' em Essendine '

Coordenadas : 52,76398 ° N 0,37774 ° W 52 ° 45′50 ″ N 0 ° 22′40 ″ W /  / 52,76398; -0,37774