Breda A650 - Breda A650
Breda A650 | |
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Em serviço | 1993 - presente |
Fabricante | Breda |
Construído em | Pistoia , Itália |
Construído | 1988–1997 |
Serviço inscrito | 1993-1998 |
Número construído | 104 |
Formação | 2 carros por unidade, 2-3 unidades por trem |
Capacidade | 180 passageiros por vagão (60 sentados) 720 passageiros (total; trem de 4 vagões) 1080 passageiros (total; trem de 6 vagões) |
Operador (es) | Autoridade de Transporte Metropolitano do Condado de Los Angeles |
Linha (s) servida (s) | Linha B Linha D |
Especificações | |
Construção da carroceria do carro | Aço inoxidável |
Comprimento do trem | 450 pés (137,16 m) (trem de 6 vagões) |
Comprimento do carro | 75 pés (22,86 m) |
Largura | 10 pés (3,05 m) |
Altura | 12 pés (3,66 m) |
Altura do chão | 3,73 pés (1,14 m) |
Portas | 2 × 3 por carro |
Velocidade máxima | 70 mph (110 km / h) (projeto e serviço da linha B) 55 mph (89 km / h) (serviço da linha D) |
Peso | 80.000 libras (36.290 kg) |
Sistema de tração | 501-530: Controle do chopper ( Westinghouse ) 531-604: GTO - VVVF ( GE ) |
Motores de tração | 501-530: Motor DC (Westinghouse) 531-604: 4 × 186,5 kW (250,1 hp) 5GEB motor assíncrono de 4 pólos AC trifásico (GE) |
Aceleração | 3 mph / s (4,4 pés / s 2 ; 1,3 m / s 2 ) |
Desaceleração | 2,2 mph / s (3,2 ft / s 2 ; 0,98 m / s 2 ) |
Sistema (s) elétrico (s) | 750 V DC (nominal) do terceiro trilho |
Método de coleta atual | Sapato de contato |
Sistema (s) de segurança | ATC , ATP , ATO |
Sistema de acoplamento | Tomlinson |
Bitola | 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol.(1.435 mm) |
Notas | |
O A650 é um vagão elétrico de várias unidades pesado construído para uso no sistema ferroviário do condado de Los Angeles . Os carros foram fabricados pela empresa italiana Breda (posteriormente AnsaldoBreda, agora Hitachi Rail Itália ) em sua fábrica de Pistoia entre 1988 e 1997 e são usados nas linhas B e D do metrô .
Detalhes
A frota de 104 veículos foi fornecida em duas encomendas. O primeiro lote de veículos (números de frota 501–530) foi construído entre 1988 e 1993 e é movido por controle de helicóptero e motores DC projetados e fabricados pela Garrett Air Research, posteriormente apoiada pela ABB . O segundo lote de veículos (números de frota 531-604), foi construído entre 1995 e 1997 e inclui motores de tração assíncronos trifásicos AC de 4 pólos e controle de inversor VVVF usando tecnologia de tiristor GTO , fabricado pela General Electric . Ambos os tipos de veículos utilizam portas deslizantes eletrônicas, sistemas de ar condicionado e de frenagem desenvolvidos pela WABTEC.
Custando US $ 1,5 milhões cada, os trens funcionam geralmente em 4-6 carro consiste , e dispõem de controlo automático de comboios , ar condicionado, intercomunicadores de emergência, espaços para cadeiras de rodas e frenagem de emergência.
A frota é mantida em um pátio ao sul da Union Station em Santa Fe Drive, perto da 4th Street, na margem oeste do rio Los Angeles, no centro de Los Angeles .
Substituição
Espera-se que a série A650 seja substituída em 2024. A LACMTA assinou um contrato com a CRRC para adquirir novos veículos ferroviários pesados, batizados de série HR4000.
Na cultura popular
Como Los Angeles é o lar de muitas agências de televisão e produção, os vagões A650 do metrô são apresentados em inúmeros comerciais, programas de TV e filmes.
O Breda A650 foi descrito como tendo sido queimado no túnel entre o MacArthur Park e o Metro Center no filme Volcano de 1997 , quando um fluxo de lava através do túnel faz com que todos os passageiros e o condutor desmaiem a bordo. O A650 foi apresentado na velocidade quando o recurso de freio de emergência para e o trem descarrila.
Ele também é destaque na SWAT e é visto caindo de uma montanha conforme os eventos cataclísmicos de 21 de dezembro de 2012 acontecem em 2012 .