Bristol Taurus - Bristol Taurus

Touro
Bristol.taurus.arp.750pix.jpg
Preservado Bristol Taurus
Modelo Motor de avião a pistão
Fabricante Bristol Airplane Company
Primeira corrida Novembro de 1936
Aplicações principais Fairey Albacore
Bristol Beaufort
Desenvolvido a partir de Bristol Aquila

O Taurus era um motor de aeronave radial de duas carreiras britânico de 14 cilindros , produzido pela Bristol Engine Company a partir de 1936. O Taurus foi desenvolvido adicionando cilindros ao projeto Aquila existente de uma carreira e transformando-o em um motor radial de duas carreiras , criando um motor que produzia pouco mais de 1.000 cavalos (750 kW) com peso muito baixo.

Design e desenvolvimento

Bristol pretendia originalmente usar o Aquila e o Perseus como duas de suas principais linhas de produtos na década de 1930, mas o rápido aumento no tamanho e na velocidade das aeronaves na década de 1930 exigia motores muito maiores do que qualquer um deles. Os mecânicos de ambos os projetos foram então colocados em configurações de duas fileiras para desenvolver motores muito maiores, o Aquila tornando-se o Touro e o Perseu tornando-se o Hércules .

O Taurus era um projeto de válvula de manga , resultando em um exterior extraordinariamente organizado e ruído mecânico muito baixo. Ele ofereceu alta potência com um peso relativamente baixo, começando com 1.015 cv (760 kW) nas primeiras versões. Também era compacto, com um diâmetro de 46 polegadas (1170 mm), o que o tornava atraente para os projetistas de caças. Infelizmente, o motor também foi descrito como "notoriamente problemático", com desenvolvimento prolongado e um crescimento lento na potência nominal. Após vários anos de desenvolvimento, a potência aumentou de 1.015 cv (760 kW) para apenas 1.130 cv (840 kW). Como as aplicações mais importantes desse motor eram em aeronaves que voavam em baixa altitude, os esforços de desenvolvimento do motor se concentraram no desempenho em baixa altitude.

Os primeiros motores Taurus foram entregues pouco antes do início da Segunda Guerra Mundial e encontraram algum uso principalmente no Fairey Albacore e no bombardeiro torpedeiro Beaufort do próprio Bristol . A partir de abril de 1940, foi sugerido substituir os motores Taurus deste último pelo famoso Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp , ele próprio possuindo um diâmetro ligeiramente maior de 48 polegadas (1,22 metros), mas esta mudança foi adiada para o outono de 1941 enquanto foram feitas tentativas para curar os problemas de confiabilidade do Taurus, e mais tarde teve que ser temporariamente revertido por causa da escassez de motores Twin Wasp. O Twin Wasp foi, no entanto, fortemente preferido, especialmente para postagens no exterior, por causa de sua confiabilidade muito maior. Em modelos posteriores do motor Taurus, os problemas de confiabilidade foram resolvidos principalmente por uma mudança no processo de fabricação do cilindro, embora o motor mantivesse uma má reputação, e no Albacore o motor Taurus foi mantido até o final da produção da aeronave em 1943.

Não havia outras aplicações operacionais do motor Taurus, porque seus problemas iniciais de confiabilidade desencorajaram o desenvolvimento de aeronaves com motor Taurus e porque aeronaves de combate da guerra posterior exigiram motores mais potentes. Suas linhas de produção foram fechadas em favor do motor Hercules.

Variantes

Touro II
1940 1110 cv a 3.100 rpm com aumento de 4,25 lb a 4.000 pés.
Touro III
1060 cv.
Touro VI
1130 cv.
Touro XII
1940 1130 cv a 3.100 rpm com impulso de 4,75 lb a 3.500 pés. A relação do compressor diminuiu, o diâmetro do impulsor aumentou.
Touro XVI
1940 1130 cv.
Taurus XX
Apenas motor de testes, um construído.

Formulários

Observação:

Bristol Taurus com motor Gloster F.9 / 37

Especificações (Taurus II)

Dados de Lumsden.

Características gerais

  • Tipo: motor radial de 14 cilindros, duas carreiras, superalimentado, resfriado a ar e com ignição dupla
  • Furo : 5 pol. (127 mm)
  • Curso : 5,625 pol (143 mm)
  • Deslocamento : 1.550 in³ (25,4 L)
  • Comprimento: 49,2 pol. (1.250 mm)
  • Diâmetro: 46,25 pol (1.175 mm)
  • Peso seco : 1.301 lb (590 kg)

Componentes

Desempenho

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Motores comparáveis

Listas relacionadas

Referências

Notas

Bibliografia

  • Gunston, Bill. Enciclopédia mundial de motores aeronáuticos: dos pioneiros aos dias atuais . 5ª edição, Stroud, UK: Sutton, 2006. ISBN   0-7509-4479-X
  • Lumsden, Alec. Motores de pistão britânicos e suas aeronaves . Marlborough, UK: Airlife Publishing, 2003. ISBN   1-85310-294-6 .
  • White, Graham. Motores de pistão de aeronaves aliadas da segunda guerra mundial: história e desenvolvimento dos motores de pistão de aeronaves da linha de frente produzidos pela Grã-Bretanha e pelos Estados Unidos durante a segunda guerra mundial . Warrendale, Pennsylvania: SAE International, 1995. ISBN   1-56091-655-9