Doca Seca de Burrard - Burrard Dry Dock
Coordenadas : 49,309000 ° N 123,0795 ° W 49 ° 18′32 ″ N 123 ° 04′46 ″ W /
Burrard Dry Dock Ltd. era uma empresa canadense de construção naval com sede em North Vancouver , British Columbia . Junto com o estaleiro vizinho North Van Ship Repair e o estaleiro Yarrows Ltd. em Esquimalt , que foram eventualmente absorvidos, Burrard construiu mais de 450 navios, incluindo muitos navios de guerra construídos e reformados para a Marinha Real e a Marinha Real Canadense na Primeira e Segunda Guerras Mundiais .
História
- 1894 - Alfred "Andy" Wallace começa a construir barcos de pesca de madeira na área de False Creek em Vancouver, British Columbia . Essas embarcações pegaram fogo em 1909 e foram abandonadas.
- 1905 - Incorpora-se a Wallace Shipyards . No ano seguinte, a empresa abre um estaleiro novo e maior no sopé da Lonsdale Avenue, em North Vancouver.
- 1911 - 11 de julho, o estaleiro é destruído por um incêndio, mas imediatamente reconstruído.
- 1914–18 - Durante a Primeira Guerra Mundial, os Estaleiros Wallace são contratados para fabricar projéteis para canhões de 18 libras e , em seguida, constrói 6 grandes escunas de carga e 3 cargueiros - os primeiros navios de casco de aço de alto mar construídos no Canadá - para a marinha mercante . Para construir as escunas de madeira, o Number 2 Yard foi estabelecido a oeste da reserva Squamish Indian Band (agora o local do North Shore Auto Mall ). Em 1917, Wallace arrenda a jarda número 2 para a William Lyall Shipbuilding Company , que construiu 27 navios de madeira antes de fechar em 1920.
- 1921 - Wallace Shipyards se torna Burrard Dry Dock Company . Quatro anos depois, a empresa instala a primeira doca seca flutuante em Vancouver.
- 1928 - Burrard Dry Dock constrói o St. Roch , o primeiro navio a viajar pela Passagem Noroeste do Oceano Pacífico ao Oceano Atlântico, e o primeiro navio a circunavegar a América do Norte.
- 1929 - Clarence Wallace torna-se presidente após a morte de seu pai Alfred.
- 1940–45 - Burrard Dry Dock torna-se o estaleiro canadense mais movimentado durante a Segunda Guerra Mundial, construindo 109 cargueiros de classe "Park" e "Fort" Liberty , junto com corvetas variadas, varredores de minas e LSTs, e vários navios de manutenção do Almirantado, como o Classe Beachy Head . A empresa abre um segundo estaleiro, South Yard , no sopé da McLean Avenue em Vancouver para ajudar a atender a demanda de guerra. A Burrard Dry Dock também converte e equipa 19 navios de escolta para a Marinha Real. O emprego atinge o pico de 14.000 trabalhadores, incluindo 1.000 mulheres.)
- 1946 - A Yarrows Ltd. de Esquimalt, BC é adquirida da Yarrow Shipbuilders do Reino Unido.
- 1951 - O estaleiro adjacente North Vancouver Ship Repairs é adquirido.
- 1967 - Em um movimento para consolidar a indústria de construção naval na costa do Pacífico, Burrard Dry Dock adquire os ativos da Victoria Machinery Depot em Victoria, British Columbia e fecha imediatamente seu estaleiro.
- 1972 - A família Wallace vende o estaleiro para a Cornat Industries, parte do conglomerado canadense de produtos florestais (Canfor), com sede em Vancouver e capital privado. Os estaleiros de navios foram consolidados e renomeados Burrard-Yarrows Group , mais tarde Burrard Yarrows Corporation .
- 1982 - Dique seco classe Panamax, guindastes relacionados e oficina mecânica são concluídos em North Vancouver.
- 1985 - Burrard-Yarrows Corporation torna-se Versatile Pacific Shipyards
- 1992 - O cancelamento do Projeto Polar 8 leva à falência da Versatile Pacific Shipyards. O estaleiro North Vancouver é fechado e os últimos funcionários são dispensados. As docas secas flutuantes juntamente com os edifícios de apoio na extremidade leste do estaleiro são adquiridas por uma nova empresa, a Vancouver Drydock , que ainda está em operação hoje.
- 1993 - Fechamento do estaleiro Esquimalt. No ano seguinte, seus ativos são assumidos pelo Victoria Shipyard, que agora faz parte da Seaspan Marine Corporation .
- 1997 - Estudo da cidade de North Vancouver recomenda o desenvolvimento de uso misto no local.
- 2000 - A incorporadora imobiliária Pinnacle International cria um plano para o local envolvendo várias torres de condomínio, hotel, espaço comercial e amenidades públicas. Três dos edifícios do antigo estaleiro, dois guindastes do estaleiro e os motores de popa e a vapor do antigo HMS Flamborough Head (HMCS Cape Breton ), que foi construído aqui em 1944, devem ser preservados como parte do desenvolvimento.
- 2006 - A cidade de North Vancouver anuncia um plano para um novo Museu Marítimo Nacional do Pacífico com financiamento federal e provincial a ser localizado na propriedade. A cidade também negocia com a Pinnacle International para aumentar a densidade e altura dos edifícios em troca da aprovação do desenvolvimento do local e para abrir espaço para o museu.
- 2010 - O projeto do Museu Marítimo Nacional é arquivado após o governo provincial não ter autorizado o financiamento. A visão continuada para o site, a ser alojado dentro do antigo edifício da oficina mecânica, é para um destino residente e turístico, incluindo uma atração regional e uso de varejo de apoio. O prédio da Oficina de Máquinas é temporariamente desmontado e removido durante a construção do local, enquanto a antiga Pipe Shop e a Coppersmiths Shop foram restauradas para uso no varejo. Os guindastes do estaleiro foram restaurados e agora se erguem sobre o empreendimento, um acima do Shipyard Plaza e um acima do Craneway Plaza. Placas e dioramas ao redor do local contam a história do antigo estaleiro.
Navios construídos
(para uma lista completa, veja)
- Iates de cavalheiros
- MEU iate a motor Fifer 30m 1939
- Navios de guerra
- Navios de reparo da marinha
- HMS Penlee Point , convertido pós-guerra para o navio de ensaio de mísseis HMS Girdle Ness .
- Quebra-gelos da guarda costeira
- O governo canadense envia embarcações de patrulha de pesca
- Embarcações de pesquisa da guarda costeira
- Embarcações de patrulha da Guarda Costeira
- Escuna auxiliar RCMP
- Balsas
- Casco 309 MV Queen of Tsawwassen - O segundo navio construído para BC Ferries
- Hull 311 MV Rainha de Vancouver
- Casco 320 MV Rainha das Ilhas
- Casco 219 MV Rainha de Coquitlam
- Casco 100 MV Queen of Surrey - A segunda com esse nome (a primeira tornou-se Rainha do Norte ).
- Forros de carga
Navios reparados ou reformados
- HMS Nabob (D77) reequipado dos padrões USN para RN