Linha Capital - Capital Line
| Linha Capital | |||
|---|---|---|---|
 Capital Line cruzando o rio North Saskatchewan
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| Visão geral | |||
| Localidade | Edmonton | ||
| Termini |
Clareview Century Park |
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| Estações | 15 | ||
| Serviço | |||
| Modelo | Veiculo Leve Sobre Trilhos | ||
| Sistema | Edmonton Light Rail Transit | ||
| Operador (es) | Edmonton Transit Service | ||
| Depósito (s) | DL MacDonald Yard | ||
| História | |||
| Aberto | 22 de abril de 1978 | ||
| Técnico | |||
| Comprimento da linha | 21 km (13,0 mi) | ||
| Número de faixas | 2 | ||
| Personagem | Linha de superfície fora do centro da cidade, linha estilo metrô sob o centro da cidade e o UofA. | ||
| Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol. | ||
| Velocidade de operação | 80 quilômetros por hora (50 mph) no máximo | ||
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A Edmonton LRT Capital Line é uma linha leve de trânsito ferroviário que vai do nordeste de Edmonton ao sul. Operada pelo Edmonton Transit Service , a linha fornece acesso ao centro de Edmonton e à Universidade de Alberta . A Linha Capital consiste atualmente de quinze estações, seis das quais subterrâneas. Sete estações são compartilhadas com a linha de metrô .
História
Em 22 de abril de 1978, a linha foi aberta entre as estações Belvedere e Central . Na época (e por mais 37 anos), o sistema consistia apenas em uma única linha. Ela não foi chamada de Linha Capital até 2012, quando os planos de expansão foram revelados para linhas adicionais.
A década de 1980 foi uma década de expansão da Capital Line. Ele se expandiu para o norte em direção a Clareview em 1981, e para o oeste em direção a Bay e Corona , sob o núcleo do centro em 1983. Outra extensão subterrânea foi concluída em 1989 com a inauguração da Estação Grandin .
Uma estação foi inaugurada na década de 1990, a University , em agosto de 1992. A estação de metrô estava conectada ao trecho do centro pela Ponte Dudley B. Menzies .
Durante a década de 2000, sob a prefeitura de Stephen Mandel , a Linha Capital foi expandida para o sul. Ciências da Saúde inaugurou em 2006, a primeira nova estação em 14 anos. Em 2009, McKernan / Belgravia e South Campus foram abertos, seguidos por Southgate e Century Park em 2010.
Após a conclusão do trecho sul da Linha da Capital, a prefeitura mudou seus esforços para a nova Linha do Metrô .
Em julho de 2021, uma extensão da Capital Line sul para Ellerslie Road de Century Park, conhecida como 'Capital Line South Phase 1', foi anunciada como sendo totalmente financiada com C $ 1 bilhão em compromissos da cidade de Edmonton, Governo de Alberta e o governo do Canadá. O projeto começará a ser construído assim que o caso de negócios da extensão da Linha de Capital for aprovado pelo Conselho do Tesouro do Governo do Canadá.
Futuro
Expansão sul
Em janeiro de 2008, o prefeito Stephen Mandel anunciou que o trecho sul será estendido mais ao sul ao longo da 111 Street até Anthony Henday Drive , e depois a oeste até 127 Street SW . Haverá uma estação e um parque de 1.100 carros entre 127 Street e 135 Street em Ellerslie Road . Uma nova instalação de manutenção do LRT também será construída como parte da extensão. Eventualmente, o LRT continuará para o sul para outra parada na 41 Avenue SW. A prefeitura aprovou a rota para a estação Ellerslie e o início da construção do Park and Ride em julho de 2009. Embora ainda não tenha sido aprovado pela prefeitura, há potencial para uma estação adicional em Twin Brooks entre 9 e 12 avenidas na lado oeste da 111 Street. A construção do Heritage Valley Park and Ride começou em maio de 2018 e foi concluída em dezembro de 2019. O Transit Center oferece serviço de transporte de e para o Century Park Transit Center até que o Capital Line LRT seja estendido para Ellerslie Road.
Em junho de 2017, a engenharia preliminar adicional de Century Park a Ellerslie Road foi iniciada para revisar e atualizar o projeto preliminar de 2010, trazer o projeto aos padrões atuais e refletir os princípios do VLT Urbano. Este trabalho foi concluído no final de 2018 e analisou a viabilidade de adicionar uma estação adjacente a Twin Brooks e o potencial para cruzamentos serem aumentados ou abaixados, do nível da rua, nas avenidas 9 e 12 na 111 Street e na Ellerslie Road . A integração das estações com as comunidades vizinhas, no que diz respeito à estética e aos materiais, também foi revista. Em 22 de junho de 2021, a Câmara Municipal aprovou o plano alterado que inclui uma estação elevada e um cruzamento na Ellerslie Road, e uma parada em Twin Brooks.
A Linha Capital Sul continua a ser VLT de piso alto e tem 4,5 km (2,8 mi) de comprimento e inclui:
- Uma passagem subterrânea na 23 Avenue, pontes que cruzam Blackmud Creek e Anthony Henday Drive
- Uma estação regular em Twin Brooks
- Uma instalação de operações e manutenção ao sul de Anthony Henday Drive
- Uma estação elevada combinada de LRT, centro de trânsito e Heritage Valley Park and Ride na Ellerslie Road, entre 127 Street e 135 Street
A cidade de Edmonton também pretende estender a linha ainda mais, agora conhecida como 'Capital Line South Phase 2', acrescentando 3 estações adicionais; Terras provinciais, Heritage Valley e Desrochers. Os nomes dessas três estações, junto com a estação de Ellerslie, são marcadores de posição e podem mudar assim que as estações forem construídas. Em 2017, o governo de Alberta anunciou que um novo hospital de última geração seria construído próximo à esquina da Ellerslie Road com a 127 Street SW. Atualmente não há cronograma ou financiamento para a extensão do LRT da Linha Capital para Heritage Valley Park and Ride. Não há planos específicos ou cronograma para uma extensão do Aeroporto Internacional de Edmonton e Leduc , mas uma expansão para o aeroporto é a meta de longo prazo da cidade. No final de abril de 2012, a cidade lançou a linha de ônibus 747 da Estação Century Park para o aeroporto.
Em julho de 2021, uma extensão de 4,5 km (2,8 mi) da Capital Line ao sul até Ellerslie Road de Century Park, conhecida como 'Capital Line South Phase 1', foi anunciada como sendo totalmente financiada com C $ bilhões em compromissos da cidade , província e governo federal. Espera-se que o projeto comece a construção assim que o caso de negócios da extensão da Linha de Capital for aprovado pelo Conselho do Tesouro do Governo do Canadá .
Expansão nordestina
Em 2008, a Câmara Municipal de Edmonton aprovou um plano para estender a Linha Capital a nordeste em uma estação até Gorman Towne Center . Em 30 de abril de 2009, o prefeito Stephen Mandel anunciou um projeto de US $ 210 milhões para estender o sistema LRT para uma nova estação Gorman. A expansão além da Estação Clareview foi planejada para continuar ao longo do direito de passagem da CN até uma estação e estacionar e dirigir ao norte da 153 Avenue e Victoria Trail . O plano teria recebido financiamento de três níveis de governo. No entanto, o financiamento foi transferido para a Linha do Metrô em julho de 2009, uma vez que as autoridades municipais consideraram essa linha uma prioridade para a cidade. A cidade não descartou uma extensão de Gorman em um futuro próximo. A cidade concluiu a engenharia preliminar neste projeto em 2010; no entanto, não há orçamento ou cronograma para projeto e construção.
Do ponto de vista do planejamento do uso do solo, a cidade de Edmonton aprovou dois planos de estrutura de área além de Gorman e Anthony Henday Drive, que retratam diferentes alinhamentos para extensão adicional do LRT no extremo nordeste de Edmonton. Adotado em 2010, o Plano de Estrutura da Área do Parque Tecnológico e de Energia de Edmonton descreve a extensão do LRT ao longo da 50 Street através da Manning Drive para o norte, e geralmente em paralelo com a Manning Drive para aproximadamente a Rodovia 28A . Este ASP qualifica que este "é apenas um alinhamento potencial e será atualizado para refletir o planejamento concluído para o VLT Nordeste quando uma rota final for determinada."
Adotado em 2013, o Horse Hill ASP retrata a extensão do LRT ao longo da 50 Street ao norte, e depois ao nordeste ao longo da Fort Road até a Meridian Street antes de cruzar a Manning Drive na direção noroeste para o Parque de Energia e Tecnologia de Edmonton . Este ASP qualifica que "a extensão do serviço LRT estará sujeita ao planejamento e projeto do sistema LRT, bem como à disponibilidade de financiamento" e que o alinhamento que ele descreve "é preliminar e sujeito a alterações."
A Capital Line Nordeste é parte da visão do Plano Diretor de Transporte de expandir o serviço de VLT para todos os setores da cidade até 2040. A engenharia preliminar para uma extensão de VLT ao norte da estação Clareview foi concluída em 2010. A cidade irá avançar para o projeto e construção uma vez financiamento torna-se disponível.
O projeto de engenharia preliminar termina em uma futura estação na área de Gorman, ao norte da 153 Avenue e a leste dos trilhos da CN.
O projeto inclui:
- Uma extensão de 2,9 km ao norte da estação Clareview, principalmente dentro do direito de passagem existente da CN
- Estação LRT em Gorman, ao norte da 153 Avenue
- Trilha multiuso da estação Clareview até a 151 Avenue, com previsão para futuras conexões com áreas adjacentes do parque
- Travessias de VLT no nível da rua na 144 Avenue e na 153 Avenue
Relocação do Coliseu e estação adicional
Como parte da reconstrução do recinto de exposições Northlands , existem planos em andamento para mover a atual estação do Coliseum mais ao norte e construir uma estação adicional ao sul do atual Edmonton Expo Center . Planos mais detalhados e engajamento público estão programados para o final de 2019.
Estações
Estações futuras
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Referências
links externos
- Edmonton Transit System
- Sistema de trânsito de Edmonton - LRT do futuro
- Capital Line LRT Extension Fly-through - Century Park to Heritage Valley no YouTube publicado pela cidade de Edmonton. Passeio animado pela extensão da Linha Capital ao sul do Century Park.