Samuel Brown (oficial da Marinha Real) - Samuel Brown (Royal Navy officer)

O capitão Sir Samuel Brown de Netherbyres KH FRSE (1776 - 13 de março de 1852) foi um dos pioneiros no projeto e fabricação de correntes e no projeto e construção de pontes suspensas . Ele é mais conhecido pela Union Bridge de 1820, a primeira ponte suspensa para veículos da Grã-Bretanha.

Carreira naval

Brown nasceu em Londres, filho de William Brown de Borland, Galloway , Escócia. Ele ingressou na Marinha Real em 1795, servindo inicialmente nas estações de Newfoundland e do Mar do Norte . Ele serviu como tenente no HMS  Royal Sovereign (1803) e em 1805 ingressou no HMS  Phoenix como primeiro tenente. Durante seu serviço em Phoenix, ele participou da captura da fragata francesa Didon . No ano seguinte foi nomeado para o HMS  Imperieuse , seguido de períodos de serviço a bordo do HMS  Flore e do HMS  Ulysses .

Durante seu serviço, ele realizou testes em cabos de corrente de ferro forjado , usando-os como cordame para HMS  Penelope em 1806 em uma viagem às Índias Ocidentais . Isso impressionou tanto o Almirantado que, em seu retorno em 1808, ordenou imediatamente que quatro navios de guerra fossem equipados com cabos de corrente.

Em 1808, Brown obteve patentes para elos de corrente aberta torcida, unindo grilhões e articulações. Seus designs de manilha e giro mal foram aprimorados nos 100 anos seguintes.

Em 1811, ele foi promovido a comandante (em 1842 ele aceitou o posto de capitão aposentado), e suas correntes foram introduzidas para segurar as âncoras dos navios . Ele se aposentou da Marinha em maio de 1812. Apenas quatro anos depois, a Marinha Real padronizou a corrente de ferro em vez do cânhamo para todos os novos navios de guerra.

Fabricação de corrente

Brunel na frente das correntes feitas na siderúrgica Pontypridd de Brown para a SS Great Eastern .

Ele fundou uma empresa (conhecida como Samuel Brown & Co e também Brown Lenox & Co ) com seu primo Samuel Lenox, com sede inicialmente em Millwall, no leste de Londres, em 1812 e, a partir de 1816, em uma fábrica maior (uma fábrica de pregos operada anteriormente por William Crawshay Brown), estabelecendo a Newbridge Chain & Anchor Works (Pontypridd) em Ynysangharad, ao lado do Canal Glamorganshire , em Pontypridd , no sul do País de Gales , perto de grandes reservas de ferro e carvão .

Sua empresa passou a fornecer toda a corrente para a Marinha Real até 1916, e fez as correntes para o SS  Great Eastern de Brunel , famosamente fotografado por Robert Howlett .

Construção de ponte

Ele obteve uma patente para fabricação de correntes em 1816 e elos de corrente de ferro forjado patenteados adequados para uma ponte pênsil em 1817. No mesmo ano, outros construíram a ponte Dryburgh , a primeira ponte sustentada por corrente na Grã-Bretanha. Brown já havia feito experiências com uma ponte suspensa sustentada por corrente, construindo uma estrutura de teste de 32 m em 1813.

"Quando ele estava pensando em como construir uma ponte sobre o rio Tweed, Sir Samuel Brown parou enquanto observava uma teia de aranha. Nesse momento ele descobriu a ponte suspensa." —Charles Bender, 1868.

Brown também foi convidado a participar de propostas abortivas para uma ponte pênsil em Runcorn . Em setembro de 1818, ele enviou desenhos para a Union Bridge sobre o rio Tweed , que foi concluída em 1820 e ainda existe.

Brown continuou a construir várias outras pontes em cadeia, bem como o Trinity Chain Pier em Newhaven, Edimburgo (inaugurado em 1821 e destruído em uma tempestade em 1898) e o Chain Pier em Brighton (1823-1896). A maioria de seus projetos usava um convés de ponte não reforçado, antes de ficar claro que essa forma era vulnerável às forças do vento e instável sob cargas concentradas . Seus projetos foram revisados ​​por eminentes engenheiros, incluindo John Rennie e Thomas Telford , e geralmente aprovados. Os designs de Brown eram significativamente menos conservadores do que seus contemporâneos, adotando uma maior resistência à tração para suas correntes de ferro.

Pontes principais

Vida domestica

Uma de suas casas ficava perto do projeto Brighton, na 48 Marine Parade, hoje conhecida como Chain Pier House. Em 1827, Brown comprou Netherbyres, uma casa de campo perto de Eyemouth em Berwickshire , sudeste da Escócia. Mandou demolir a casa existente e construir uma nova (c.1836), que mais tarde vendeu a 5 de março de 1852, dias antes da sua morte.

Em 14 de agosto de 1822, Brown casou-se com Mary Horne, de Edimburgo.

Brown foi eleito membro da Royal Society of Edinburgh em 7 de fevereiro de 1831. Em 1838, Brown foi nomeado cavaleiro pela Rainha Vitória .

Ele morreu, aos 75 anos, em Vanbrugh Lodge, Blackheath, Londres em 13 de março de 1852 e foi enterrado no cemitério de West Norwood .

Referências

  1. ^ "Ex-RSE Fellows 1783–2002" (PDF) . Royal Society of Edinburgh. Arquivado do original (PDF) em 4 de outubro de 2006 . Página visitada em 19 de setembro de 2010 .
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Bibliografia

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  • 'The 19-Century Iron Bridges of Northeast Scotland', Thomas Day, Industrial Archaeology, 1998
  • 'Civil Engineering Heritage: Northern England', RW Rennison, Thomas Telford Publishing, 1996
  • 'Union Chain Bridge - Linking Engineering', Gordon Miller, Proceedings of the Institution of Civil Engineers 159, maio de 2006, pp 88-95

Veja também