Caribair (Porto Rico) - Caribair (Puerto Rico)
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| Operações iniciadas | Fevereiro de 1939 |
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| Operações cessadas | 1973 |
| Bases operacionais | Aeroporto Internacional Luis Muñoz Marín |
| Tamanho da frota | Veja a frota histórica abaixo |
| Destinos | Veja os destinos abaixo |
| Quartel general | San Juan, Porto Rico |
A Caribair era uma companhia aérea porto-riquenha com sede em San Juan, Porto Rico , que atendia mais de uma dúzia de destinos no Caribe e também em Miami . Em 1970, a transportadora aérea atendia a 16 destinos em 14 ilhas do Caribe, além de Miami. A companhia aérea ofereceu serviço de jato McDonnell Douglas DC-9-30 por meio de uma série de paradas intermediárias, incluindo San Juan (SJU) para seus voos diretos entre Miami (MIA) e Port of Spain, Trinidad . A Caribair também foi a primeira companhia aérea com sede em Porto Rico a operar aviões a jato em serviços regulares de passageiros. A transportadora aérea foi adquirida pela Eastern Air Lines em 1973.
História
A Powelson Line começou a operar em fevereiro de 1939 como Caribbean Atlantic Airlines e mais tarde como Caribair em 20 de julho de 1948, por autorização do US Civil Aeronautics Board (CAB). A transportadora era inicialmente uma subsidiária da National Airlines com sede na Flórida , com esse status posteriormente revogado pelo CAB. O primeiro cronograma da companhia aérea foi publicado em 15 de maio de 1945. No início, a Caribbean Atlantic Airlines atendia a Porto Rico e às Ilhas Virgens dos Estados Unidos . Em 1946, a operação anteriormente controlada por investidores estaduais foi comprada por um grupo de porto-riquenhos sob a liderança dos irmãos Trigo, que administravam um negócio de importação e exportação com base em San Juan.
O serviço Caribair era popular tanto entre os residentes locais quanto entre os turistas, viajando entre Porto Rico e outras ilhas do Caribe . Em 1950, o nome da companhia aérea mudou oficialmente para Caribair e os serviços para a República Dominicana foram iniciados. A Caribair continuou a se expandir durante as décadas de 1950 e 1960 e, em 1962, a companhia aérea internacional atendia a vários destinos, incluindo San Juan, Santo Domingo , Guadalupe , St. Thomas , St. Croix e St. Maarten . Os destinos em Porto Rico servidos de San Juan incluíram Mayaguez e Ponce .
A Eastern Airlines queria ter uma presença maior em Porto Rico e por isso ajudou no financiamento da inauguração do Dorado Beach Hotel, em Dorado, Porto Rico . O hotel estava localizado próximo ao Aeroporto Dorado , uma antiga base aérea militar que reabriu como aeroporto civil no início dos anos 1960, pouco depois de Laurence Rockefeller inaugurar seu novo hotel. A Caribair então começou a operar voos selecionados em nome da Eastern Airlines . A tabela de horários do sistema Eastern Airlines datada de 13 de junho de 1967, lista os voos operados independentemente pela Caribair entre San Juan e St. Thomas e também entre San Juan e St. Croix. A Caribair operou esses voos com aeronaves turboélice Convair 640 . Para competir com o aumento na atividade de voo de outras companhias aéreas, incluindo British West Indian Airways ( BWIA ) e Leeward Islands Air Transport ( LIAT ), a Caribair colocou em serviço novos aviões a jato McDonnell Douglas DC-9-30 , tornando-se o primeiro Porto Rico com sede na companhia aérea para oferecer um serviço de jato moderno. A BWIA introduziu novos jatos Boeing 727-100 em sua frota, enquanto a LIAT posteriormente começou a operar jatos gêmeos da British Aircraft Corporation BAC One-Eleven série 500, a fim de aprimorar seus serviços de voo entre as ilhas. Assim, a Caribair, atenta à concorrência no Caribe, recebeu os novos jatos DC-9 que permitiram à companhia aérea expandir seu sistema de rotas. A Caribair começou a oferecer serviço de jato para Miami , República Dominicana , Jamaica , Aruba , Curaçao , St. Croix , St. Thomas , St. Maarten , Antígua , Santa Lúcia , Barbados , Guadalupe , Martinica e Trinidad . Durante o início da década de 1970, o serviço de jato DC-9 de ida e volta da Caribair entre Miami e San Juan fez paradas intermediárias em Santo Domingo , Porto Príncipe , Kingston e Montego Bay .
Durante o início da década de 1970, a Eastern expandiu seus serviços em Atlanta , o aeroporto central e base principal da Delta Air Lines . Com a Eastern competindo com a Delta pela supremacia do mercado em Atlanta e no sul dos Estados Unidos, a Eastern considerou que era necessário adquirir a Caribair. A venda foi concluída no verão de 1973, quando a Delta também percebeu o potencial de Porto Rico como destino lucrativo. A Delta expandiu seus serviços para o mercado porto-riquenho em meados da década de 1970, após décadas operando serviços mínimos para San Juan. Em meados da década de 1960, a Delta voava apenas um vôo seis dias por semana de San Juan a Nova Orleans com serviço contínuo e sem mudança de avião dependendo do dia da semana para Dallas, Los Angeles e São Francisco. A Eastern comprou toda a frota da Caribair e, em 1980, havia estabelecido um hub no Aeroporto Internacional Luis Muñoz Marín de San Juan . Outras companhias aéreas locais, como Prinair , Air Puerto Rico e Fina Air, tentaram seguir os passos da Caribair como a principal companhia aérea internacional de Porto Rico; no entanto, nenhuma foi tão bem-sucedida quanto a Caribair, embora a Executive Airlines, com sede em Porto Rico, tenha sido adquirida pela American Airlines como uma transportadora regional da American Eagle .
Na década de 1990 a 2010, a American Airlines foi a transportadora aérea dominante em San Juan, com um sistema de hub de conexão operado pela transportadora aérea no Aeroporto Internacional Luis Muñoz Marín para incluir voos de jato de linha principal para destinos no continente dos EUA, bem como ATR-72 serviço turboélice operado em várias ilhas do Caribe por sua afiliada aérea regional American Eagle. No entanto, declarações foram feitas pela American que pareciam indicar que seu hub de San Juan seria significativamente reduzido. Posteriormente, a Executive Airlines, então operando de San Juan como American Eagle, descontinuou todos os serviços regulares de passageiros em 1o de abril de 2013 e não opera mais os aviões a jato ATR-72. A American Airlines também não opera mais um hub em San Juan.
Em 2002, uma companhia aérea com sede na República Dominicana , a empresa dominicana Caribair , começou a voar com o nome Caribair. No entanto, esta transportadora aérea não está mais em atividade.
Destinos
As seguintes informações de destino foram retiradas da tabela de horários do sistema Caribair datada de 1º de abril de 1970. De acordo com esta tabela de horários, a Caribair estava operando todos os voos regulares de passageiros neste momento com jatos McDonnell Douglas DC-9-30 como a aeronave turboélice Convair 640 da companhia aérea tinha sido retirado dos serviços regulares.
- Bridgetown, Barbados (BGI)
- Castries, St. Lucia - Aeroporto Vigie, agora conhecido como Aeroporto George FL Charles (SLU)
- Fort-de-France, Martinica (FDF)
- Kingston, Jamaica (KIN)
- Miami, Flórida (MIA)
- Montego Bay, Jamaica (MBJ)
- Oranjestad, Aruba (AUA)
- Pointe-a-Pitre, Guadalupe (PTP)
- Port-au-Prince, Haiti (PAP)
- Porto da Espanha, Trindad (POS)
- Santo Domingo, República Dominicana (SDQ)
- St. Croix, Ilhas Virgens dos EUA (STX)
- St. John's, Antigua (ANU)
- St. Maarten (SXM)
- St. Thomas, Ilhas Virgens Americanas (STT)
- San Juan, Porto Rico (SJU) - Home Base
- Willemstad, Curaçao (CUR)
Em 1968, a Caribair operava uma frota mista composta por jatos McDonnell Douglas DC-9-30 e turboélices Convair 640, sendo o último usado para fornecer voos regulares para destinos que eram operacionalmente restritos em relação ao serviço DC-9 ou simplesmente podiam não oferece suporte ao número de passageiros necessário para operações lucrativas de jato. Vários desses destinos foram eliminados do sistema de rotas da Caribair quando a companhia aérea decidiu operar apenas o serviço de jato DC-9. Esses destinos anteriores incluíam as ilhas de Dominica, Granada, São Vicente e São Cristóvão, bem como Mayaguez, Dorado e Ponce na ilha de Porto Rico.
Frota histórica
- Douglas DC-3 (11 aeronaves) - este também foi o carro-chefe da frota Caribair até a década de 1960, fazendo passeios regulares entre San Juan, Ponce e Mayagüez, especialmente antes da construção de rodovias modernas na ilha.
- McDonnell Douglas DC-9-31 (3 aeronaves) - O DC-9 foi o único tipo de aeronave a jato operado pela Caribair .
- Convair CV-340 (9 aeronaves)
- Convair CV-440 (arrendado) (2 aeronaves)
- Convair CV-640 (7 aeronaves) - O CV-640 foi o único tipo de aeronave turboélice operado pela Caribair .
- Lockheed Model 50 Leased (2 aeronaves)
- Stinson SM-6000-A / B (5 aeronaves)
Supostos avistamentos de OVNIs
Em junho de 1970, a Guarda Aérea Nacional de Porto Rico aparentemente recebeu relatórios de um jato Caribair, bem como de um avião da Pan American World Airways (Pan Am) sobre um misterioso objeto no ar. Os pilotos de ambas as aeronaves alegaram ter visto um objeto voador não identificado ( OVNI ) próximo ao Aeroporto Internacional Isla Verde de San Juan. A Federal Aviation Administration ( FAA ) divulgou um comunicado sobre o incidente em 1977.
Veja também
Referências
links externos
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