Estação ferroviária de Castleford - Castleford railway station
Castleford  | |
|---|---|
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| |
| Localização |
Castleford , cidade de Wakefield, Inglaterra |
| Coordenadas | 53 ° 43 26 ″ N 1 ° 21 18 ″ W / 53.724 ° N 1.355 ° W Coordenadas : 53.724 ° N 1.355 ° W53 ° 43 26 ″ N 1 ° 21 18 ″ W / |
| Referência de grade | SE426254 |
| Gerenciado por | Norte |
| Autoridade de trânsito | West Yorkshire Metro |
| Plataformas | 1 |
| Outra informação | |
| Código da estação | CFD |
| Zona tarifária | 3 |
| Classificação | DfT categoria F1 |
| História | |
| Aberto | 1871 (estação atual) |
| Empresa original | York e North Midland Railway |
| Pré-agrupamento | Ferrovia do Nordeste |
| Pós-agrupamento | London and North Eastern Railway |
| Datas importantes | |
| 1 de julho de 1840 | Primeira estação inaugurada como Castleford |
| 1871 | Estação redefinida |
| 15 de setembro de 1952 | Renomeado Castleford Central |
| 20 de fevereiro de 1969 | Castleford renomeado |
| Passageiros | |
| 2015/16 |
 0,575 milhões |
| Intercâmbio |
8.724 |
| 2016/17 |
0,599 milhões |
| Intercâmbio |
 8.353 |
| 2017/18 |
0,579 milhões |
| Intercâmbio |
6.553 |
| 2018/19 |
0,539 milhões |
| Intercâmbio |
6.401 |
| 20/2019 |
 0,539 milhões |
| Intercâmbio |
8.222 |
| Notas | |
Estatísticas de passageiros do Office of Rail and Road
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A estação ferroviária de Castleford é uma estação ferroviária que serve a cidade de Castleford, em West Yorkshire . Encontra-se nas linhas Hallam e Pontefract 11 milhas (18 km) a sudeste de Leeds .
Embora originalmente construído como uma estação de passagem, os serviços regulares de passageiros além de Castleford para York foram interrompidos em janeiro de 1970. Hoje, todos os trens que fazem escala na estação invertem aqui, chegando e partindo da antiga plataforma norte-americana 1. A plataforma 2 está atualmente fora de uso e inacessível, embora tenha sido colocado de volta em uso temporariamente durante o projeto Leeds First em 2002, quando os serviços Transpennine entre York e Huddersfield foram desviados para evitar o trabalho de engenharia em Leeds, encaminhados via Church Fenton , Castleford e Wakefield Kirkgate . Ele também pode ser colocado de volta em uso de forma mais permanente para ajudar a acomodar serviços extras de horário de pico se a Network Rail prosseguir com os planos discutidos no recente RUS de Yorkshire e Humberside . A rota de Church Fenton continua a ser usada para o tráfego de carga, transferências de estoque vazio, trens especiais e tal engenharia e outros desvios fora do curso, conforme necessário, bem como um pequeno número de trens de passageiros que são reservados desta forma para retenção de rota ( principalmente serviços noturnos da Trans-Pennine e, em um sábado, o primeiro Cross Country de York).
West Yorkshire Metro tem desenvolvido planos para realocar a estação rodoviária de Castleford para um novo local próximo à estação ferroviária, e para criar um intercâmbio de transporte totalmente integrado e com pessoal. Em outubro de 2014, as obras na nova estação de ônibus de £ 6 milhões foram iniciadas e abertas ao público em fevereiro de 2016.
História
A estação atual foi construída pela North Eastern Railway em 1871 para substituir uma anterior de 440 jardas (400 m) a leste construída pela York and North Midland Railway em sua linha de York a Normanton e inaugurada em 1 de julho de 1840. Um curto tempo depois, uma curva de leste a norte foi construída entre as junções Whitwood e Methley (a última na linha principal da North Midland Railway ) para criar a primeira rota de passagem entre York e Leeds - continuaria a ser a principal rota entre as duas cidades até 1869 e também transportar serviços entre Leeds e Hull por vários anos graças às maquinações de George Hudson .
A cidade ganhou uma segunda estação em Cutsyke em 1860, cortesia da Lancashire and Yorkshire Railway, cuja linha de Pontefract Monkhill a Methley Junction (e portanto Leeds) havia sido aberta em 1849 e passou pela linha Y & NMR perto de Whitwood Junction. O trabalho de construção adicional por ambas as empresas viu linhas construídas para Lofthouse (na linha principal de Wakefield Westgate para Leeds) via Stanley (a linha Methley Joint) em 1865 (1 de maio de 1869 para o tráfego de passageiros), para Garforth via Ledston em 1878 (dando aos passageiros a escolha de não menos que três rotas alternativas para Leeds) e uma curva ligando as rotas Y&NM e L&Y na cidade dois anos depois. Este último pedaço de linha raramente foi usado durante grande parte de sua vida (e foi fechado em duas ocasiões), mas agora forma uma parte importante da linha em direção a Knottingley.
Assim, no final do século XIX, a estação (agora conhecida como Castleford Central) tinha uma gama impressionante de serviços para escolher, com ligações regulares para Leeds, Wakefield e para Manchester Victoria através do Calder Valley, bem como para York. Destinos de longa distância (incluindo Sheffield, Derby, Birmingham e Londres) também estavam disponíveis por meio de uma mudança em Normanton.
No início dos anos 1950, no entanto, a rede local começou a declinar, com a linha Garforth sendo a primeira a perder seus trens de passageiros em 22 de janeiro de 1951. A linha Methley Joint foi vítima do Beeching Axe em 2 de novembro de 1964, enquanto a estação L&Y em Cutsyke sofreu um destino semelhante em 7 de outubro de 1968 - trens de Pontefract posteriormente usando a curva acima mencionada para chegar a Central, onde inverteram antes de continuar para Leeds via Whitwood Junction (embora a linha direta permanecesse em uso para frete até 23 de fevereiro de 1981).
Outra mudança significativa foi a retirada dos serviços na linha Y & NMR original entre York e Wakefield em 5 de janeiro de 1970, deixando a estação para ser servida apenas por trens na Linha Pontefract (embora um punhado de trens datados de verão de Wakefield para York e Scarborough continuassem para funcionar até 1988) e criando a situação atual em que todos os trens regulares que chamam lá se aproximam do oeste, usam uma única plataforma e têm que inverter para continuar suas viagens. Outro desenvolvimento positivo foi o redirecionamento dos trens na linha Hallam através da cidade em 1988, que restabeleceu a ligação com Wakefield e também deu aos passageiros acesso a trens diretos para Barnsley e Sheffield .
A estação tinha edifícios substanciais em ambas as plataformas até a década de 1970, mas a maioria deles foi demolida (junto com a passarela); uma estrutura ainda sobrevive na extremidade norte da plataforma restante, mas não está sendo usada por passageiros. A velha caixa de sinalização da estação também permanece, embora também esteja fechada com tábuas e fora de uso (a área agora é sinalizada por uma caixa de painel localizada próximo à passagem de nível de Castleford Gates ).
A remodelação da estação teve lugar em 2020 com a construção de novos edifícios da estação e um parque de estacionamento alargado.
Instalações
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A estação não tem pessoal, embora o centro de viagens do Metro dentro da estação de ônibus próxima funcione das 08:30 todos os dias até às 16:00 nos dias de semana e 14:30 aos sábados (fechado aos domingos); isso vende uma gama completa de bilhetes de trem. Uma máquina de bilhetes self-service é fornecida para uso fora desses horários e para a coleta de bilhetes pré-pagos. Na plataforma está disponível sala de espera, tela digital de informações e cartaz de horários; anúncios automáticos de trens também oferecem informações de corrida para os passageiros. O acesso sem degraus está disponível do estacionamento para a plataforma. Na conclusão dos novos edifícios da estação, há um balcão de comida para viagem na sala de espera e um banheiro adaptado.
Serviços
De segunda a sábado, há um serviço duas vezes por hora de Castleford a Leeds com um serviço de hora em hora para Sheffield via Barnsley ( Hallam Line ) e um serviço de hora em hora para Knottingley (mais um único serviço no início da noite para Goole ) ( Pontefract Line ). Além disso, um serviço de segunda a sexta-feira (horário de pico apenas) opera para Huddersfield (como uma extensão do serviço que anteriormente terminou / começou em Wakefield Kirkgate), que começou em maio de 2019. Aos domingos, há um serviço de hora em hora para Leeds e um dois - serviço de hora em hora para Sheffield e Knottingley (mas nenhum serviço para Huddersfield).
Notas
Referências
- Body, G. (1988), PSL Field Guides - Railways of the Eastern Region Volume 2 , Patrick Stephens Ltd, Wellingborough, ISBN 1-85260-072-1
links externos
- Horários de trem e informações sobre a estação ferroviária de Castleford da National Rail
- Informações do Metro sobre o novo intercâmbio de viagens