Voo Cebu Pacific 387 - Cebu Pacific Flight 387
 Um Cebu Pacific DC-9 semelhante à aeronave envolvida no incidente.
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| Acidente | |
|---|---|
| Encontro | 2 de fevereiro de 1998 |
| Resumo | Voo controlado para o terreno devido a erro do piloto e treinamento insuficiente da tripulação |
| Local |
Monte Sumagaya , Filipinas 08 ° 38′56,20 ″ N 125 ° 01′59,60 ″ E / 8,6489444 ° N 125,0332222 ° E Coordenadas : 08 ° 38′56,20 ″ N 125 ° 01′59,60 ″ E / 8,6489444 ° N 125,0332222 ° E |
| Aeronave | |
| Tipo de avião | McDonnell Douglas DC-9-32 |
| Operador | Cebu Pacific |
| Cadastro | RP-C1507 |
| Origem do vôo | Aeroporto Internacional Ninoy Aquino , Metro Manila , Filipinas |
| Escala | Aeroporto Daniel Z. Romualdez , Tacloban , Filipinas |
| Destino | Aeroporto de Lumbia , Cagayan de Oro , Filipinas |
| Ocupantes | 104 |
| Passageiros | 99 |
| Equipe técnica | 5 |
| Fatalidades | 104 |
| Sobreviventes | 0 |
O voo 387 da Cebu Pacific foi um voo doméstico da Cebu Pacific do Aeroporto Internacional Ninoy Aquino em Metro Manila para o Aeroporto Lumbia em Cagayan de Oro . Em 2 de fevereiro de 1998, o McDonnell Douglas DC-9 -32 de 31 anos caiu nas encostas do Monte Sumagaya em Gingoog . O incidente resultou na morte de todos os 104 passageiros e tripulantes a bordo.
Fundo
Aeronave
A aeronave envolvida no acidente era um McDonnell Douglas DC-9 ( matrícula RP-C1507) e foi entregue à Air Canada em setembro de 1967 antes de ser adquirida pela Cebu Pacific em março de 1997.
Passageiros e tripulantes
O avião transportou cinco membros da tripulação e 94 passageiros filipinos, incluindo cinco crianças. Cinco passageiros eram da Austrália, Áustria, Japão, Suíça e Canadá. Além disso, um cirurgião em missão médica era dos Estados Unidos.
Acidente
O avião saiu de Manila às 01:00 GMT e estava programado para chegar às 03:03 GMT em Cagayan de Oro. O avião fez uma escala em Tacloban às 02:20 GMT, embora as fontes difiram sobre se foi uma parada programada ou não. De acordo com uma fonte, o vôo fez uma parada não programada em Tacloban para entregar um pneu de avião necessário para outra aeronave Cebu Pacific em Tacloban. O último contato foi 15 minutos antes da hora prevista para o pouso do avião, com o ATC do aeroporto. Nessa transmissão, o piloto disse que estava a 68 quilômetros do aeroporto e estava começando a descer. Não havia indicação de que o avião estava com problemas. O avião caiu a 45 quilômetros (28 milhas; 24 milhas náuticas) de distância do aeroporto.
Causa
A causa do acidente ainda é fonte de controvérsia nas Filipinas. O Coronel Jacinto Ligot era o chefe da equipe de resgate da Força Aérea Filipina , que enfrentou dificuldades devido aos desfiladeiros profundos e à densa vegetação nas encostas da montanha. Os pilotos estavam voando visualmente, não instrumentalmente, quando o avião desapareceu do radar . Embora o céu estivesse limpo no aeroporto, as montanhas podem ter sido cobertas por névoa. O Chefe do Estado-Maior General Clemente Mariano especulou que o avião "quase atingiu o topo da montanha, mas pode ter sofrido uma queda de ar , o que o levou a atingir a montanha". Jesus Dureza , o gerente de crise durante as operações de resgate e recuperação, disse que descobriu que os mapas do Escritório de Transporte Aéreo usados pelos pilotos listavam a elevação do Monte Sumagaya a 5.000 pés acima do nível do mar, enquanto a montanha na verdade está 6.000 pés acima do nível do mar . Este erro pode ter induzido os pilotos a acreditarem que estavam longe do terreno, quando na verdade estavam voando perigosamente baixo. A ATO, por outro lado, apontou em seu relatório oficial deficiências na formação dos pilotos.