Chalgrove Airfield - Chalgrove Airfield
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Chalgrove Airfield
 .png)  RAF Chalgrove
Estação USAAF AAF-465
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 Chalgrove Airfield - 22 de abril de 1944, cerca de seis semanas antes do Dia D.
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| Resumo | |||||||||||||||||||
| Tipo de aeroporto | Privado | ||||||||||||||||||
| Proprietário | Alugado de Homes England | ||||||||||||||||||
| Operador | Martin-Baker Aircraft Company Ltd | ||||||||||||||||||
| Serve | Oxford | ||||||||||||||||||
| Localização | Chalgrove , Oxfordshire | ||||||||||||||||||
| Elevation AMSL | 240 pés / 73 m | ||||||||||||||||||
| Coordenadas | 51 ° 40′28 ″ N 001 ° 05′07 ″ W / 51,67444 ° N 1,08528 ° W Coordenadas : 51 ° 40′28 ″ N 001 ° 05′07 ″ W / 51,67444 ° N 1,08528 ° W | ||||||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||||||
  EGLJ Localização em Oxfordshire
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| Pistas | |||||||||||||||||||
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Chalgrove Airfield ( ICAO : EGLJ ) é um antigo campo de aviação da Segunda Guerra Mundial em Oxfordshire , Inglaterra . Fica a aproximadamente 4,8 km ao norte-nordeste de Benson, no coração de South Oxfordshire, entre Henley e Oxford; cerca de 42 milhas (68 km) ao norte-noroeste de Londres .
Inaugurado em 1943, foi usado pela Royal Air Force e pelas Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos . Durante a guerra, foi usado principalmente como campo de aviação de reconhecimento de combate. Foi fechado no final de 1946.
Hoje, o campo de aviação é usado principalmente pela empresa Martin-Baker para testar assentos ejetáveis .
Foi anunciado em 6 de setembro de 2016 que o campo de aviação de Chalgrove havia sido objeto de uma transferência ministerial do Ministério da Saúde para a Agência de Casas e Comunidades (agora chamada de Homes England ), com o objetivo de construir um empreendimento residencial de uso misto em parte de o campo de aviação como parte do Plano Local 2034 do South Oxfordshire District Council. Isto está sujeito a revisão e consulta, com o exame público começando em julho de 2020.
A Homes England apresentou um esboço de pedido de planejamento em 19 de junho de 2020 para 3.000 casas, uma escola secundária e duas escolas primárias, um novo centro da cidade e 40.000 metros quadrados de espaço de emprego, junto com a comunidade e usos de lazer que serão determinados pelo South Oxfordshire District Council.
História
Uso das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos
Chalgrove foi alocado para as Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos (USAAF) pelo Ministério da Aeronáutica em 1 de novembro de 1942. Era conhecido como Estação AAF-465 da USAAF por razões de segurança pela USAAF durante a guerra, e pela qual foi referido em vez de a localização.
As unidades de estação da USAAF atribuídas à RAF Chalgrove foram:
- 30º Grupo de Serviço (VIII Comando de Serviço da Força Aérea)
- 493d e 494º Esquadrões de Serviço; HHS, 30º Grupo de Serviço
- 21º Esquadrão Meteorológico
- 324º Esquadrão de Complemento da Estação
- 40º Esquadrão de Comunicações Móveis
- 49º Esquadrão Móvel de Recuperação e Reparo
- 1078th Quartermaster Company
- 1106th Signal Company
- 1201ª Companhia da Polícia Militar
- 1464ª Companhia de Manutenção Média de Artilharia
- 2251st Quartermaster Truck Company
- 2060º Pelotão de Engenheiros de Combate a Incêndio
10º Grupo de Reconhecimento
Os primeiros residentes do campo de aviação foram o 10º Grupo de Reconhecimento, que chegou de Key Field , Mississippi , em janeiro de 1944. O grupo consistia nos seguintes esquadrões operacionais:
- 15º Esquadrão de Reconhecimento Tático
- 30º Reconhecimento Fotográfico
- 31º Reconhecimento Fotográfico
- 33º Reconhecimento Fotográfico
- 34º Reconhecimento Fotográfico
- 423d / 155º Reconhecimento Fotográfico
O 30º Esquadrão de Reconhecimento Fotográfico (PRS) chegou em janeiro e no início de fevereiro. O 31º, o 33º e o 34º PRS tornaram-se operacionais em Chalgrove em abril.
A principal aeronave pilotada pelo grupo consistia em versões fotográficas do Lockheed P-38 Lightning (F-5) e do North American P-51 Mustang (F-6). Além disso, a unidade também voou com o Stinson L-1 Vigilant e o L-5 Sentinel junto com a aeronave leve de observação Piper L-4 Grasshopper .
Em maio de 1944, o 30º PRS mudou-se para RAF Middle Wallop e foi substituído pelo 423º Esquadrão de Caça Noturno com Douglas A-20 Havoc (F-3A) da RAF Charmy Down, que foi usado para reconhecimento fotográfico noturno. Em junho, o 423d foi renomeado como 155º Esquadrão de Reconhecimento de Fotos.
Após a invasão, o 15º TPRS se mudou primeiro para a França, para o Campo de Aterrissagem Avançada em Rennes - St-Jacques , França (ALG A-27) em 10 de julho. Os outros esquadrões do 10º mudaram-se nas semanas seguintes, sendo o último o 155º que se mudou para a França em meados de agosto.
25º Grupo de Bombardeio (Reconhecimento)
Em agosto de 1944, o 653º Esquadrão de Bombardeio do 25º Grupo de Bombardeio baseado na RAF Watton mudou-se para Chalgrove. O 653d era uma Oitava unidade da Força Aérea equipada com o Mosquito PRXVI de reconhecimento meteorológico especial que operava nas águas adjacentes às Ilhas Britânicas e ocasionalmente aos Açores para obter dados meteorológicos. O esquadrão também sobrevoou a Europa continental para obter informações meteorológicas necessárias para o planejamento de operações. Em novembro de 1945, o esquadrão foi desativado.
7º Grupo de Reconhecimento
Em março de 1945, os 13º , 14º e 22º Esquadrões de Reconhecimento Fotográfico do 7º Grupo de Reconhecimento do VII Comando do Serviço Aéreo mudaram-se para Chalgrove da RAF Mount Farm voando com Mustangs P-51 (F-6). Os códigos de fuselagem foram "ES" para o 13º PRS e "G2" para o 22º. A unidade também voou com a aeronave leve de observação Stinson L-5 Sentinel .
O grupo foi inativado no 4º Strategic Air Depot (Hitcham) em 21 de novembro de 1945.
Uso da Royal Air Force
Com a inativação do 25º Grupo de Bombardeios, a USAAF devolveu o campo de aviação à RAF em 1º de dezembro de 1945.
Uso pós-RAF
Com o fim do controle militar, o campo de aviação Chalgrove foi alugado pelo Ministério da Defesa para Martin-Baker em julho de 1946 para o desenvolvimento e teste de assentos ejetáveis . Embora a maioria dos hardstands tenha sido removida ao longo dos anos, todas as pistas e pista de perímetro existem e ainda estão em uso por Martin-Baker. Dois dos hangares T2 do tempo de guerra estão em uso como parte do campo de aviação e o local do Monument Industrial Estate, a sudeste do campo de aviação, contém alguns edifícios antigos da USAAF que já fizeram parte do campo de aviação.
O Chalgrove Aerodrome possui uma licença ordinária CAA (número P683) que permite voos para transporte público de passageiros ou para instrução de voo conforme autorizado pelo licenciado (Martin-Baker (Engineering) Limited). O aeródromo não está licenciado para uso noturno. As pistas 24/06 e 18/36 ficaram sem licença em 2012.
Em 2016, no âmbito da revisão do A Better Defense Estate , a propriedade do local foi transferida do Ministério da Defesa para a Homes England com a intenção de reconstruir o local para 3.000 casas.
Na cultura popular
Chalgrove apareceu em um episódio da série de TV britânica The Professionals , o Cessna 172 sendo usado por um fugitivo que supostamente colidiu com um prédio de aeródromo. Um episódio da série cult The Prisoner também usou Chalgrove, incluindo sequências envolvendo um Martin-Baker Gloster Meteor .
Veja também
Referências
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
Citações
Bibliografia
- Freeman, Roger A. (1994) UK aeródromos do Nono: então e agora , Londres: Battle of Britain Prints International, ISBN 0-900913-80-0
- Maurer, Maurer (1983) Unidades de combate da Força Aérea da Segunda Guerra Mundial , Washington, DC: Office of Air Force History, ISBN 0-912799-02-1
- Truman, Robert (2006). "Campo de aviação RAF Chalgrove" . ControlTowers.co.uk . Página visitada em 30 de julho de 2007 .