Chevrolet Corvette C7.R - Chevrolet Corvette C7.R
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| Categoria |
WeatherTech SportsCar GTLM 24 horas de Le Mans LMGTE Pro |
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| Construtor |
 Chevrolet / Pratt & Miller Engineering
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| Designer (s) | Tadge Juechter | ||||
| Antecessor | Chevrolet Corvette C6.R | ||||
| Sucessor | Chevrolet Corvette C8.R | ||||
| Especificações técnicas | |||||
| Chassis | Monocoque de alumínio | ||||
| Suspensão (frontal) | Braço curto / longo triangular duplo, braços de controle superiores e inferiores de aço fabricados, bobina sobre amortecedores ajustáveis | ||||
| Suspensão (traseira) | Como frente | ||||
| Comprimento | 4.496 mm (177 pol. ) | ||||
| Largura | 2.050 mm (81 pol. ) | ||||
| Altura | 1.151 mm (45 pol. ) | ||||
| Distância entre eixos | 2.708 mm (107 pol. ) | ||||
| Motor | Chevrolet Corvette LT5.5 5.5 L (336 cu in ) V8 90 ° naturalmente aspirado , motor dianteiro , montado longitudinalmente | ||||
| Transmissão | Caixa de câmbio semiautomática de 6 velocidades Xtrac | ||||
| Poder | 491 hp (366 kW ) a 6.000 rpm | ||||
| Peso | 1.110 kg (2.447 lb ) (excluindo driver, fluidos e combustível) 1.245 kg (2.745 lb ) (incluindo driver, fluidos e combustível) |
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| Combustível |
VP Racing Fuels Ethanol C85 E85 (2014-2015) depois MS100 E20 (2016-2019) ( WeatherTech SportsCar Championship ) Esso Ethanol E10 ( 24 horas de Le Mans ) |
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| Lubrificantes | Mobil 1 , Motul e Valvoline | ||||
| Pneus |
Rodas de magnésio forjadas Michelin BBS |
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| História da competição | |||||
| Entrantes notáveis |
Corvette Racing Larbre Compétition
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| Motoristas notáveis |
 Antonio García Tommy Milner Jan Magnussen Ryan Briscoe Jordan Taylor Oliver Gavin Robin Liddell Mike Rockenfeller Kristian Poulsen Nicolai Sylvest Gianluca Roda Paolo Ruberti Pierre Ragues Yutaka Yamagishi Jean-Philippe Belloc Ricky Taylor Lars Viljoen Romain Brandela Marcel Fässler       
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| Estréia | 24 horas de Daytona 2014 | ||||
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| Campeonatos de Construtores | 2 | ||||
| Campeonatos de Pilotos | 2 | ||||
O Chevrolet Corvette C7.R é um carro de corrida grand tourer construído pela Pratt & Miller e Chevrolet para competições em corridas de resistência entre 2014 e 2019. É um substituto para o carro de corrida Corvette C6.R , usando a geração C7 Chevrolet Corvette como um base. Observou-se que o carro de estrada C7 incorporou o desenvolvimento do Corvette C6.R, portanto, essas propriedades também foram transferidas para o carro de corrida. O Corvette Racing C7.R correu no WeatherTech SportsCar Championship na classe GT Le Mans (GTLM).
Desenvolvimento
O Corvette C7.R teve sua apresentação oficial no NAIAS 2014 em Detroit. O carro fez sua primeira aparição em testes, em camuflagem, na Rolex Motorsports Union na pista Mazda Raceway Laguna Seca . A nova pintura e os detalhes do carro foram revelados em 13 de janeiro de 2014.
Sucessos
2014
Em seu primeiro ano, o C7.R competiu em um campo de 12 carros em uma temporada que incluiu onze corridas. O C7.R ganhou quatro corridas consecutivas no meio da temporada (Long Beach, Laguna Seca, Watkins Glen e Canadian Tire Motorsports Park). Depois desse ponto, não houve mais vitórias de primeiro lugar para o Corvette, mas o Corvette # 4, dirigido por Jan Magnussen e Antonio Garcia, acumulou pontos suficientes para terminar em segundo lugar no total de pontos da equipe na temporada.
Devido ao desempenho consistente ao longo da temporada, Magnussen e Garcia ficaram em primeiro lugar no Campeonato de Pilotos com 125 pontos. Eles foram seguidos pela equipe BMW de Dirk Müller e Joey Hand, enquanto os pontos do piloto em terceiro lugar foram para a outra equipe do Corvette, Oliver Gavin e Tommy Milner.
2015
Em 2015, o número de competidores caiu para dez, e o número de eventos também foi reduzido para dez. Corvette Racing teve um total de três vitórias no C7.R. A temporada de 2015 começou bem para o C7.R, pois o carro venceu as duas primeiras corridas da North American Endurance Cup na 53ª Rolex 24 em Daytona em janeiro e na 63ª edição anual do Mobil 1 12 Hours of Sebring dois meses depois, dirigido por Jan Magnussen, Ryan Briscoe e Antonio Garcia no Tudor United SportsCar Championship. Mas nenhum Corvette terminou melhor do que o terceiro lugar para o restante da temporada. O C7.R terminou a temporada em terceiro lugar atrás do Porsche 911 RSR e BMW Z4 GTE e à frente do Ferrari 458 Italia GT2 .
O Corvette C7.R obteve sua primeira vitória em Le Mans nas 24 Horas de Le Mans de 2015 , com Oliver Gavin, Tommy Milner e Jordan Taylor conduzindo o Corvette # 64 para a vitória na classe GTE-Pro. É também a 8ª vitória da Corvette Racing no circuito. A Corvette Racing ganhou a infame "coroa tripla" das corridas de resistência com vitórias nas 24 horas de Daytona, 12 horas de Sebring e 24 horas de Le Mans, todas no mesmo ano.
2016
Antes da temporada, o carro recebeu uma atualização, que incluiu um novo difusor, para atender ao novo regulamento do Grupo GTE 2016, que visa aumentar o desempenho da classe. Na corrida inaugural do ano, o Rolex 24 Horas de Daytona 2016, a equipe de corrida do Corvette conquistou a vitória da classe com uma finalização fotográfica entre os carros 3 e 4, pilotados por Oliver Gavin e Antonio Garcia. Os carros terminaram com 0,034 segundos de diferença um do outro. Naquele ano, o Corvette C7.R obteve sua segunda vitória nas 12 Horas de Sebring com o carro nº 4 dirigido por Oliver Gavin, Tommy Milner e Marcel Fässler na Classe GTLM. O C7.R teve um desempenho fraco nas 24 Horas de Le Mans 2016 , classificando-se em último lugar na categoria GTE Pro e terminando a corrida em 7º e 10º na classe GTE-Pro. O # 4 Corvette C7.R venceu o WeatherTech Sportscar Championship na classe GTLM. Eles ganharam os campeonatos de pilotos, equipes e fabricantes, além da copa de enduro da América do Norte. A Corvette Racing também conquistou a centésima vitória para a equipe com o primeiro lugar em Lime Rock na série WeatherTech Sportscar Championship.
2017
Doze equipes competiram na classe GTLM para o WeatherTech SportsCar Championship 2017, incluindo quatro inscrições para Ford GT. O C7.R teve mais um ano de sucesso em 2017, com vitórias em primeiro lugar em Sebring, COTA, Long Beach e VIR. O Corvette nº 3 dirigido por Antonio Garcia, Jan Magnussen e Mike Rockenfeller passou a liderar o campeonato de pilotos, equipes e fabricantes - uma repetição da varredura da temporada de 2016 para o Corvette Racing. O Corvette nº 4 dirigido por Oliver Gavin, Tommy Milner e Marcel Fassler levou as honras do segundo lugar.
2018
O número de equipes GTLM diminuiu para nove na temporada de 2018. Das onze corridas, um ou outro Ford GT ficou em primeiro lugar em cinco corridas, um ou outro Porsche ficou em primeiro em três corridas, um dos BMWs ficou em primeiro em duas corridas e o Corvette # 4 obteve um único primeiro lugar em Long Beach. O Corvette # 3, sem vencer uma corrida, acumulou pontos suficientes para superar o Ford GT # 67 para o campeonato por equipes - uma "turfa três". Antonio Garcia e Jan Magnussen garantiram 8 pódios na temporada de 11 corridas - uma consistência que se tornou uma marca registrada do Corvette Racing.
A pontuação do GTLM de 2018 foi mais apertada do que nos quatro anos anteriores - uma margem de vitória de apenas 6 pontos. O Corvette # 3 terminou a temporada com pontos de primeiro lugar, seguido pelo Ford GT # 67 em segundo lugar e o Corvette # 4 em terceiro lugar.
2019
Este foi o último ano da competição IMSA para o C7.R, outro ano em que nove equipes iriam competir. Com uma plataforma envelhecida, nenhuma equipe Corvette alcançou o primeiro lugar em qualquer corrida em 2019. Das 11 corridas, a equipe Corvette # 3 terminou em segundo lugar três vezes e em terceiro lugar três vezes, acumulando pontos suficientes para empatar o Porsche # 911 por segundo lugar na classe GTLM do WeatherTech SportsCar Championship.
Estreia em espetáculos de automóveis
O Corvette C7.R foi apresentado pela primeira vez no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte em 2014. Também foi um competidor no 2016 Goodwood Festival of Speed.
Galeria
No Chantilly Concours d'Elegance 2019
O Chevrolet Corvette C7.R no Goodwood Festival of Speed 2016
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Referências
links externos
- Corvette Racing
- Corvette Motorsport
- https://carys-corvettes.blogspot.com/2020/02/corvette-c7r-legacy.html
| Modelo | Década de 1950 | Década de 1960 | Década de 1970 | Década de 1980 | Década de 1990 | Década de 2000 | Década de 2010 | Década de 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |||||||||
| Cupê de 3 caixas | C2 | C3 | C5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fastback coupe | C3 | C4 | C5 | C6 | C7 | C8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Conversível | C1 | C2 | C3 | C4 | C5 | C6 | C7 | C8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| atuação | Injeção de combustível | Z06 | Big Block | ZR-1 | GS | Z06 | Z06 | Z06 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L84 | Big Block | LT1 | ZR1 | ZR1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motorsports: Corvette SS • Stingray Racer • Grand Sport • Bill Thomas Cheetah (empreendimento privado) • GTP • C5-R • C6.R • C7.R • C8.R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||