O couraçado chileno Almirante Cochrane -Chilean ironclad Almirante Cochrane
 Bateria chilena Cochrane
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| História | |
|---|---|
 Chile
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| Nome | Almirante Cochrane |
| Construtor | Earle's Shipbuilding Co., Hull |
| Custo | 2.000.000 pesos |
| Deitado | 1873 |
| Lançado | 23 de janeiro de 1874 |
| Concluído | Dezembro de 1874 |
| Descomissionado | 1933 |
| Fora de serviço | 1908 |
| Reclassificado | como navio de treinamento, 1898 |
| Destino | Sucateado em 1934 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Almirante Cochrane -class ironclad |
| Modelo | Navio de bateria central |
| Deslocamento | 3.480 toneladas longas (3.540 t) |
| Comprimento | 210 pés (64,0 m) |
| Feixe | 46 pés 9 pol. (14,2 m) |
| Esboço, projeto | 19 pés 8 pol. (6,0 m) |
| Poder instalado | 3.000 ihp (2.200 kW) |
| Propulsão |
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| Plano de vela | Barque rig |
| Velocidade | 12 nós (22 km / h; 14 mph) |
| Faixa | 1.200 nmi (2.200 km; 1.400 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento | 300 |
| Armamento |
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| armaduras |
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Almirante Cochrane era um navio-bateria central da Marinha do Chile no final do século XIX. Ela foi construída, como seu irmão gêmeo, Blanco Encalada , no Reino Unido em 1875. Ela participou da Guerra do Pacífico , com sua ação mais proeminente sendo sua vitória sobre o ram Huáscar da torre peruanana batalha naval de Angamos . Almirante Cochrane fez parte das forças que derrotaram o presidente José Manuel Balmaceda na Guerra Civil Chilena de 1891 .
O navio foi batizado em homenagem a Thomas Cochrane , um oficial da Marinha britânica que serviu como o primeiro vice-almirante do Chile , liderando a Marinha chilena durante a Guerra da Independência .
Fundo
Em 1871, o presidente do Chile , Federico Errázuriz Zañartu , apresentou um projeto de lei no congresso chileno para autorizar o Executivo a adquirir dois navios blindados. O projeto foi aprovado com apenas um voto contrário (o do ex-presidente José Joaquín Pérez Mascayano ), previa dois navios de médio porte e que o custo total da compra seria de 2.000.000 de pesos .
Construção e operação
O embaixador do Chile no Reino Unido, Alberto Blest Gana , foi o encarregado do projeto. Blest Gana contratou o projetista de navios britânico EJ Reed , um ex-arquiteto naval do Almirantado Britânico , como consultor técnico.
O pedido foi feito na Earle's Shipbuilding Co. em Hull, Yorkshire . Os navios-bateria centrais seriam chamados de Almirante Cochrane e Valparaíso ( Valparaíso foi posteriormente rebatizado de Blanco Encalada ). A construção do Almirante Cochrane teve início em abril de 1872. O navio foi lançado e partiu para o Chile em 1874, antes de ser concluído, por temor de um potencial conflito com as vizinhas Argentina e Bolívia. Almirante Cochrane chegou ao porto de Valparaíso em 26 de dezembro de 1874, comandado pelo Capitão Coneyin e voltou ao Reino Unido para ser concluído em janeiro de 1877, após a chegada de sua irmã Valparaíso .
Em janeiro de 1878, resolvida a disputa com a Argentina, o presidente Aníbal Pinto encarregou Alberto Blest Gana de providenciar a venda dos dois navios-bateria centrais, a fim de aliviar a crise econômica que havia prevalecido no Chile por vários anos. Em nome de Blest Gana, EJ Reed ofereceu Almirante Cochrane ao Reino Unido pela quantia de 220.000 libras esterlinas, mas os britânicos recusaram. Reed então tentou vender os dois navios para a Rússia, mas novamente sem sucesso.
Ela foi reconstruída em 1897-1900 como um navio de treinamento de artilharia e torpedo. Ela foi descartada em 1934.
Projeto
Dimensões principais
Almirante Cochrane tinha 64,0 m de comprimento, viga de 14,0 me calado de 6,0 m. O casco teve um deslocamento máximo de 3650 t quando totalmente carregado com combustível, água doce, armas, munições, alimentos e tripulação. O casco era construído de ferro, sustentado por rebites, e dividido longitudinalmente em oito compartimentos (contando as piques na proa e na popa), por sete anteparas de ferro. A proa de Almirante Cochrane tinha, como era habitual nos projetos do final do século XIX, um contraforte afiado localizado 2,0 m (6 pés 7 pol.) Abaixo da linha d'água e projetando-se 2,2 m (7 pés 3 pol.) À frente da perpendicular dianteira. Ela estava equipada com uma popa cruzadora.
Armamento
O armamento principal, que foi montado no reduto central (bateria central), era de seis canhões Armstrong de 228 mm (9 pol.) Divididos por três bandas, montado no eixo central de cura Scott, permitindo que o canhão de arco disparasse pela manga. A peça central disparou em um ângulo de 70 graus e 35 graus da proa à popa e a terceira da mangueira à popa (veja a imagem). Complementando isso, havia um canhão de 20 libras e um de 9 e um de 7 libras e uma metralhadora Nordenfeldt instalada na catraca do COFA, calibre de uma polegada (25,4 mm), que disparou um projétil de uma libra (454 gramas).
Almirante Cochrane também tinha um barco a vapor equipado com um torpedo em gurupés. A única vez que este barco foi usado foi na expedição a Callao, onde foi usado para tentar afundar navios peruanos.
armaduras
O navio era protegido sob a linha de água por um cinto blindado que se estendia de cerca de 1,2 m (3,9 pés) abaixo da linha de água até a tampa da bateria. A espessura máxima era de 230 mm (9,1 pol.) Na linha de água, no centro do navio, e 115 mm (4,5 pol.) Na proa e na popa. O casco e a blindagem foram separados por uma camada de teca com 254 mm (10,0 pol.) De espessura para reduzir o impacto dos impactos. A tampa da bateria, que ficava nivelada com o cinto blindado, era protegida por uma blindagem de 76 mm (3,0 pol.) No centro do navio, reduzindo para 50 mm (2,0 pol.) Na proa e na popa. A bateria, que tinha entre 2 e 2,5 m de altura, era protegida em faixas e na face frontal por duas placas, a inferior de 203 mm (8,0 pol.) E a superior de 152 mm (6,0 pol.) De espessura. A parte traseira da bateria era protegida por uma blindagem de 115 mm (4,5 pol.) De espessura. Como a armadura do casco, ele era aparafusado a uma estrutura de metal com um revestimento interno de teca de 304–355 mm (12,0–14,0 pol.) De espessura.
Propulsão
Almirante Cochrane foi equipado com propulsão a vapor e a vela, sendo equipado como barquentino . A usina, fornecida pela empresa John Penn & sons, consistia em dois motores a vapor compostos, seis caldeiras e duas hélices. As máquinas tinham dois cilindros horizontais, um de alta e outro de baixa pressão. O cilindro de alta pressão tinha um diâmetro de 1,16 metros (46 polegadas), enquanto o cilindro de baixa pressão tinha um diâmetro de 1,93 metros (76 polegadas). A corrida foi de dois cilindros de 762 mm (2 pés 6,0 pol.).
As máquinas eram capazes de uma produção total máxima de 1,23 MW (2.920 HP), fornecendo 90 rotações por minuto. Essas duas máquinas têm pás de hélice de quatro a 4,8 metros (15 pés e 9 polegadas) de diâmetro e 4,72 metros (15 pés e 6 polegadas) de distância.
O vapor era fornecido por seis caldeiras de tubo cilíndrico com uma pressão máxima de trabalho de 413,6 kPa (60 psi). A área total de 836,12 metros quadrados de aquecimento era (9.000 pés ²).
Este sistema de propulsão permitiu ao Cochrane , durante os testes ao longo de uma milha medida, uma velocidade máxima de 12,8 nós. No entanto, a velocidade máxima de operação foi de 12 nós. Nessa velocidade, o consumo de combustível era de 45 toneladas de carvão por dia, com consumo de 35 toneladas por dia na velocidade reduzida de 10 nós.
Operações militares
Guerra do Pacífico (1879-1883)
Almirante Cochrane participou da Guerra do Pacífico , com destaque na derrota e captura do monitor peruano Huáscar na Batalha Naval de Angamos , em 8 de outubro de 1879. No início da guerra Almirante Cochrane era comandado pelo Capitão Enrique Baeza Simpson e desde 5 de abril esteve presente no bloqueio de Iquique .
No final de junho de 1879 Almirante Cochrane era o capitão da 2ª Divisão Naval, encarregado do bloqueio de Iquique com a canhoneira Magalhães , a corveta Abtao e Matias Cousiño . Em 16 de julho, Almirante Cochrane e Matias Cousiño foram substituídos por Blanco Encalada e Lamar , respectivamente, e retiraram-se para Antofagasta .
Em agosto de 1879, Almirante Cochrane partiu para Valparaíso e passou por manutenção para o mês seguinte. O capitão Juan José Latorre assumiu então o comando. Latorre também foi chefe da 2ª Divisão Naval, que também consistia em Loa e O'Higgins . Almirante Cochrane passou então a participar na decisiva batalha naval de Angamos . Almirante Cochrane também estava presente em 1880, quando a Corveta União Peruana rompeu o bloqueio de Arica.
Guerra Civil de 1891
Durante a Guerra Civil chilena de 1891, Almirante Cochrane fez parte das forças que derrotaram o presidente José Manuel Balmaceda .
Ao entardecer de 7 de janeiro de 1891, Almirante Cochrane rebocou Huáscar , cujas máquinas haviam sido desmontadas, da Baía de Valparaíso até Las Salinas, onde Huáscar foi preparado para o serviço. Em 23 de agosto de 1891, ela participou da batalha contra as forças de Valparaíso, junto com a Esmeralda e sob o comando de Jorge Montt . Almirante Cochrane teve entre 10 e 12 rebatidas, enquanto Esmeralda teve entre 6 e 8 rebatidas .
Comandantes de Almirante Cochrane
Veja também
Referências
Muito deste artigo foi traduzido de Blanco Encalada (fragata blindada) .
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1860–1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Silverstone, Paul H. (1984). Diretório dos navios da capital mundial . Nova York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- "Alguns Ironclads sul-americanos". Warship International . Toledo, OH: Clube de Registros Navais. VIII (2): 203–204. 1971.