Guarda Civil Air - Civil Air Guard
A Air Guarda Civil foi um esquema de 1938 em que o governo do Reino Unido subsidiado taxas de formação para membros de clubes aéreos, em troca de compromissos futuros convocação militares.
História
Em 23 de Julho de 1938, Sir Kingsley Madeira , secretário de estado para o ar , anunciou a criação do esquema de Guarda Aérea Civil. Sua intenção era fornecer pilotos que poderiam ajudar a Royal Air Force em um momento de emergência. O esquema era de natureza civil, e estabelecida em conjunto com clubes aéreos locais; filiação foi aberto a qualquer pessoa entre as idades de 18 e 50.
Em 1938, o Ministério da Aeronáutica ofereceu um subsídio de £ 25 para os membros piloto de clubes aéreos que obtiveram um 'A' licença de tipo; se voluntariaram para a Guarda Aérea Civil, a concessão seria aumentado para £ 50 para os formados em tipos de aeronaves convencionais, ou £ 30 para aeronaves mais leves de 1.200 libras (544 kg). A concessão renovação seria aumentado de £ 10 a £ 15. Membros receberiam treinamento voando a taxas subsidiadas de qualquer 6d 2s ou 5s por hora durante a semana, e 5s ou 10s no fim de semana. A subvenção máxima então atual de £ 2000 para cada clube não se aplicaria aos do protetor de ar.
Dentro de algumas semanas, mais de 13.350 pessoas havia perguntado sobre a adesão, mas apenas 6.900 tinham realmente matriculado em um aeroclube. O Ministério da Aeronáutica também levantou uma restrição sobre o uso de aeronaves estrangeiras para treinamento pelos clubes aéreos; anteriormente, as aeronaves única Britânico-construído pode ser usado, se o clube queria subsídios ministério.
Para controlar a organização, cinco comissários foram nomeados, e realizou a primeira reunião em 29 de agosto 1938, Ariel House, Strand, Londres. O presidente dos comissários era Senhor Londonderry , e os membros foram William Lindsay Everard , um membro do Parlamento; Major Alan Goodfellow, ex-piloto da Primeira Guerra Mundial e presidente do Real Aero Clube e do Conselho Geral da Associated Avião leve clubes; Maxine (Blossom) Miles , aviador e projetista de aeronaves; Robert Murray, presidente da Corporação Glasgow Transporte Flying Club; o secretário foi Air Commodore John Adrian Chamier . A organização já tinha 23,647 membros com os 75 clubes aéreos no esquema. O primeiro vôo formação iniciada em 1 de Setembro de 1938, e 1.500 dos 23,647 membros estavam disponíveis para o treinamento.
Em 8 de Outubro de 1938, o Ministério da Aeronáutica anunciou que mais de 30.000 aplicações tinham sido recebidos. O esquema tinha criado uma demanda por mais instrutores de vôo, assim que o Ministério da Aeronáutica criou um certificado instrutor do assistente temporária de vôo que poderiam ser obtidos após 100 horas vôo de solo, em vez de 250 horas para o certificado completo.
Em 24 de Janeiro de 1939, como a possibilidade de guerra tornou-se mais perto, os titulares de licença da Guarda Aérea Civil foram classificadas em três grupos:
- Classe "A", subdivididos como
- Classe A1 - Homens entre 18 e 30 anos que pode se tornar pilotos de serviços em tempo de guerra.
- Classe A2 - Homens com mais de 30 com experiência de instrução, ou experiência de vôo considerável que pode se tornar pilotos de serviço ou instrutores.
- Classe "B" - Homens entre 18 e 40 anos que por várias razões não seria considerado como Classe "A", que pode ser capaz de realizar outras tarefas de serviços voando como operadora de telefonia móvel, artilheiro do ar ou observador.
- Classe "C" - Homens não em A ou B e todas as mulheres que podem ser adequados como pilotos ferry ou ambulância aérea ou pilotos de comunicação gerais.
Os membros que não poderia classificados em A, B ou C será aconselhado a procurar alguma outra forma de serviço nacional. membros selecionados de todos os três grupos também recebem treinamento subsidiado adicional, e eram conhecidos como grupos estrelou; Classe A estrelou membros iria receber exames médicos da Royal Air Force.
Com a cessação do vôo civil, como a guerra se aproximava, a maioria dos membros da Guarda Civil Air alistou-se tanto a Royal Air Force ou o braço de ar da frota ; alguns dos membros das mulheres passou a juntar-se à Air Transport Auxiliary . Outros membros foram utilizados para tarefas especiais, tanto a aviação militar e civil ou mudou-se para outros deveres de guerra não-aviação.