Daniel Adamson - Daniel Adamson
Daniel Adamson (30 de abril de 1820 - 13 de janeiro de 1890) foi um engenheiro inglês que se tornou um fabricante de caldeiras de sucesso e foi a força motriz por trás do início do projeto Manchester Ship Canal durante a década de 1880.
Vida pregressa
Adamson nasceu em Shildon , County Durham , em 30 de abril de 1820. Ele foi o 13º de 15 crianças - meninos de sete e oito meninas - nascidos de Daniel Adamson, proprietário do Cavalo cinzento casa pública em Shildon, e sua esposa, Ann. Adamson foi educado na Edward Walton Quaker School, Old Shildon, até a idade de treze anos, quando deixou para se tornar um aprendiz de Timothy Hackworth , engenheiro da Stockton and Darlington Railway , com quem ele passou a servir como desenhista e engenheiro. Em 1850, ele havia subido para se tornar gerente geral da fábrica de motores Stockton e Darlington ( Soho Works, Shildon ), e mudou-se para se tornar gerente da Fundição Heaton em Stockport.
O negócio
Em 1851, ele estabeleceu uma pequena fábrica de ferro em Newton , Cheshire , expandindo-a um ano depois, construindo uma nova fundição chamada Newton Moor Iron Works na Muslin Street (agora Talbot Road), entre Hyde e Dukinfield . Especializou-se na fabricação de motores e caldeiras, inicialmente seguindo os projetos da Hackworth, fabricando e exportando as renomadas "Caldeiras Manchester". Adamson foi capaz de experimentar a riqueza recém-descoberta da exportação mundial dessas caldeiras que incorporavam juntas de anel na forma de sua costura de flange anti-colapsiva patenteada. Ele também foi um dos pioneiros na conformação de explosivos usados no processo de fundição.
Em 1872, ele projetou e construiu a fábrica Daniel Adamson and Co, um novo local em Dukinfield próximo a Dewsnap Farm (perto de Dewsnap Lane), com sua entrada na Johnsonbrook Road. Esta nova obra estava a aproximadamente 1.000 jardas (910 m) da antiga fundição, mas o local era grande e tinha terreno livre suficiente ao redor para qualquer expansão planejada.
Entre 1885 e 1888, Daniel Adamson and Co. forneceu quatro locomotivas a vapor de bitola estreita para a pedreira Oakeley em Blaenau Ffestiniog , North Wales .
Ele aprimorou o projeto e o processo de fabricação (sendo pioneiro no uso de aço e obtendo 19 patentes no processo) ao longo dos 36 anos em que esteve envolvido com a fabricação de caldeiras e outras fundições. Quando ele morreu em 1890, a empresa empregava cerca de 600 pessoas.
Outros interesses comerciais de Adamson incluíam uma empresa de construção de moinhos em Hyde ('The Newton Moor Spinning Company'), a Yorkshire Steel and Iron Works em Penistone , a Northern Lincolnshire Iron Company em Frodingham perto de Scunthorpe e grandes participações em siderúrgicas em Cumberland e South Wales .
O projeto do canal do navio
Adamson foi um campeão do projeto Manchester Ship Canal . Ele organizou uma reunião em Didsbury em sua casa, The Towers , em 27 de junho de 1882, com a presença de 68 pessoas, incluindo os prefeitos de Manchester e cidades vizinhas, líderes do comércio e da indústria, banqueiros e financistas. Também presente na reunião estava o eventual designer do canal, Edward Leader Williams . Adamson foi eleito presidente do comitê provisório de promoção do canal de navios e esteve na vanguarda ao levar o esquema ao Parlamento em face da intensa oposição das companhias ferroviárias e dos interesses portuários de Liverpool . A necessária Lei do Parlamento que permite o canal foi finalmente aprovada em 6 de agosto de 1885, após a qual Adamson se tornou o primeiro presidente do conselho de administração da Manchester Ship Canal Company - cargo que ocupou até fevereiro de 1887. Como resultado de sua renúncia, o primeiro gramado foi cortado por seu sucessor, Lord Egerton de Tatton , em novembro seguinte.
Adamson permaneceu um forte apoiador do projeto, mas não viveu para ver sua conclusão em 1894. Ele morreu em casa em Didsbury em 13 de janeiro de 1890. Daniel Adamson and Co permaneceu uma empresa familiar até 1964, quando foi vendido para Acrow Engineers Ltd.
Memoriais
Existem placas azuis em The Towers (hoje Shirley Institute ), Wilmslow Road em Didsbury e em Adamson Street, Dukinfield. Também em Dukinfield, a Igreja de São Lucas tem um vitral em sua memória. A Banda Militar de Adamson também foi nomeada em sua homenagem.
A Daniel Adamson Coach House foi preservada em Shildon.
O antigo rebocador a vapor da Manchester Ship Canal Company Daniel Adamson (construído em 1903 como Ralph Brocklebank, mas rebatizado em 1936) foi restaurado pela Daniel Adamson Preservation Society e entrou no serviço de transporte de passageiros a vapor em 22 de abril de 2017.
Adamson está enterrado no Cemitério Southern , em Manchester, no túmulo "A-Church of England-40". Ele foi enterrado três dias após sua morte em sua casa em Didsbury , em 16 de janeiro de 1890.
Ele foi um membro fundador do Iron and Steel Institute e serviu como seu presidente em 1887. Ele foi premiado com a Medalha de Ouro Bessemer do instituto em 1888 por seu trabalho nas propriedades do ferro e do aço e no uso do aço para caldeiras a vapor e outros fins . Ele também foi membro do Institution of Civil Engineers , do Cleveland Institution of Engineers, da British Iron Trades Association, da Railway and Canal Traders 'Association, da Geological Society of London , da Society of Arts , da Manchester Geographical Society, de Manchester Sociedade Literária e Filosófica , Sociedade Geológica de Manchester e outras.
Referências
Notas
Bibliografia
- Farnie, DA (1980). O Canal de Navios de Manchester e a ascensão do Porto de Manchester . Manchester University Press. ISBN 0-7190-0795-X .
- Owen, David (1983). Canal de navios de Manchester . Manchester University Press. ISBN 0-7190-0864-6 .