Doppelmayr EUA - Doppelmayr USA
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| Modelo | Subsidiária |
|---|---|
| Fundado | 2002 |
| Quartel general | Salt Lake City , Utah |
Pessoas chave |
Katharina Schmitz, presidente |
| Pai | Grupo Doppelmayr Garaventa |
| Local na rede Internet | doppelmayr.com |
A Doppelmayr USA, Inc é um fabricante de elevadores aéreos com sede em Salt Lake City , Utah , e uma subsidiária do grupo mundial Doppelmayr Garaventa . A empresa dos Estados Unidos foi formada em 2002 após a fusão da Garaventa de Goldau , na Suíça , e da Doppelmayr de Wolfurt , na Áustria . Entre 2002 e 2010, a empresa foi denominada Doppelmayr CTEC . Desde 2011, a empresa opera com a marca Doppelmayr , em comum com a maioria das outras subsidiárias do Grupo Doppelmayr Garaventa. Em fevereiro de 2021, uma falha eletrônica em um teleférico Doppelmayr recém-inaugurado no Oregon prendeu 42 pessoas que precisavam de um resgate com corda.
CTEC antes da fusão
CTEC, que significa Cable Transportation Engineering Company, foi o sucessor da Thiokol , uma empresa que construiu 41 teleféricos entre 1971 e 1977. Em 1977, a Thiokol decidiu parar de produzir teleféricos e vendeu seus projetos para dois funcionários, Jan Leonard e Mark Ballantyne.
O primeiro elevador da CTEC produzido como um fabricante independente foi em Seven Springs Mountain Resort , Pensilvânia , em 1978. Leonard supervisionou a engenharia nas instalações da empresa em Salt Lake City enquanto a fabricação era realizada em Sacramento, Califórnia , onde Ballantyne trabalhava. A CTEC cresceu lentamente para se tornar um dos três principais fabricantes de elevadores na América do Norte, juntamente com a Doppelmayr USA e a Poma of America, de propriedade europeia . Em 1989, o CTEC fez parceria com a Von Roll para construir seu primeiro teleférico removível no Solitude Mountain Resort , Utah.
A partir de 1990, o CTEC passou a usar punhos destacáveis construídos pela empresa suíça Garaventa. Em 1992, a CTEC e a Garaventa se fundiram e a nova empresa foi denominada Garaventa CTEC. Antes da fusão, a Garaventa havia construído apenas alguns elevadores na América do Norte, incluindo Aerial Trams em Snowbird, Utah , e Squaw Valley Ski Resort , Califórnia . A empresa combinada utilizou os projetos e instalações de fabricação da CTEC, uma vez que a Garaventa nunca teve muita presença na América do Norte além de fornecer peças para a CTEC. A crescente reputação da CTEC combinada com a propriedade europeia e o fornecimento de peças da Garaventa permitiu que ela ganhasse contratos para grandes teleféricos, como o Gold Coast Funitel em Squaw Valley, Placer County, Califórnia , gôndolas em Telluride Ski Resort e Vail Ski Resort e Steamboat Springs Ski Resort no Colorado e Deer Valley , Utah.
Doppelmayr USA antes da fusão
A Doppelmayr era um fabricante austríaco de teleféricos de renome mundial que começou a exportar teleféricos de superfície para a América do Norte na década de 1950 com o nome de "Alpine Lift". O primeiro teleférico Doppelmayr na América do Norte foi instalado em Marmot Basin , Alberta , em 1968. A primeira fábrica da Doppelmayr na América do Norte em Saint-Jérôme, Quebec, foi inaugurada em 1978.
Ao contrário de seus concorrentes, a Doppelmayr usou designs exclusivamente europeus na América do Norte. A empresa construiu o primeiro teleférico quádruplo destacável de alta velocidade do mundo em 1981 no Breckenridge Ski Resort, no Colorado.
Em 1996, a holding europeia da Doppelmayr comprou o departamento de teleféricos da Von Roll , um fabricante suíço que fabricava elevadores na América do Norte desde meados da década de 1980. A Von Roll era proprietária da Hall Ski-Lift , uma empresa americana que produzia mais de 400 teleféricos de 1960 a 1985. A Doppelmayr agora controlava todas as vendas de peças de reposição para os elevadores das marcas Doppelmayr, Von Roll e Hall.
Fusão da Doppelmayr e Garaventa CTEC
Em 2002, a Garaventa da Suíça se fundiu com a Doppelmayr da Áustria , formando o maior fabricante mundial de elevadores aéreos. A nova empresa seria conhecida como Grupo Doppelmayr Garaventa na Europa e Doppelmayr CTEC na América do Norte.
A partir de 2003, a Doppelmayr CTEC produziu uma nova linha de produtos que combinou os melhores designs da Doppelmayr e CTEC. O projeto do terminal de teleférico destacável Uni-GS foi projetado especificamente para o mercado norte-americano e incorporou elementos da linha Stealth da Garaventa CTEC e da linha Uni da Doppelmayr. Muitos dos designs de punho fixo do CTEC foram mantidos. Hoje, a fabricação de terminais de teleférico de garra fixa e todos os tubos e cadeiras da torre é feita na fábrica de Salt Lake City da Doppelmayr CTEC, enquanto todos os equipamentos de linha e terminais destacáveis são feitos na fábrica de Quebec.
Após a fusão
Em 2003, a empresa instalou seu primeiro teleférico destacável UNI-GS, o Panorama Quad, no Gunstock Mountain Resort em Gilford, New Hampshire .
Em 2003, a empresa foi selecionada para projetar, fabricar, instalar e manter o Portland Aerial Tram a um custo de US $ 57 milhões.
Em 2005, a empresa comprou a Partek , um pequeno fabricante de teleféricos com sede em Pine Island, Nova York . Também incluídos na compra estavam os direitos da Partek sobre os elevadores Borvig.
Jan Leonard deixou o cargo de presidente da empresa em outubro de 2007 para iniciar uma nova empresa, a Skytrac Lifts. Ele foi substituído pelo VP Mark Bee.
Em 2007 e 2008, a Doppelmayr CTEC construiu dois elevadores notáveis em Jackson Hole , Wyoming, e Whistler Blackcomb , British Columbia . O novo bonde em Jackson Hole custou US $ 31 milhões e substituiu o icônico bonde original de Jackson Hole. A gôndola Peak 2 Peak de Whistler-Blackcomb é o maior teleférico de seu tipo no mundo, quebrando vários recordes mundiais e custando CDN $ 52 milhões.
Falhas notáveis
Em fevereiro de 2021, o novo teleférico Pucci que entrou em serviço na temporada 2020/2021 na área de esqui Timberline Lodge em Mount Hood, Oregon, fornecido pela Doppelmayr USA quebrou devido a uma falha eletrônica que fez com que 42 pessoas ficassem presas. O motor auxiliar do teleférico da Doppelmayr EUA não conseguiu derrubar os passageiros presos e eles tiveram que ser resgatados com cordas.
Veja também
links externos
O vídeo do Oregonian de pessoas sendo resgatadas de um teleférico Doppelmayr quebrado