EMD MP15AC - EMD MP15AC

EMD MP15AC
Cp1422Mp15AcMilw2007.jpg
CP 1422. ex- SOO 1552, nee Milwaukee Road 486.
Tipo e origem
Tipo de energia Diesel-elétrico
Construtor Divisão Electro-Motive da General Motors , General Motors Diesel , Canadá
Modelo MP15AC
Data de construção Agosto de 1975 - agosto de 1984
Total produzido 246
Especificações
Medidor 4 pés  8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2  pol.(1.435 mm)
motor primário 645E
Tipo de motor Diesel V12 dois tempos
Deslocamento 7.740 cu in (126,8 L)
Cilindros 12
Tamanho do cilindro 9 pol. X 10 pol. (229 mm x 254 mm)
furo x curso
Figuras de desempenho
Potência da saída 1.500 hp (1.120 kW)
Carreira
Apelidos Castor pequeno
Localidade América do Norte

O EMD MP15AC é uma 1.120 kW (1,502 hp) diesel comutador locomotiva construído por General Motors ' electro-motriz divisão entre Agosto de 1975 e Agosto de 1984. Uma variante do EMD MP15DC com uma transmissão de CA, 246 exemplos foram construídos, incluindo 25 para exportação para o México e quatro construídas no Canadá .

Desenvolvimento

Os caminhões Blomberg B padrão do MP15DC eram capazes de velocidades de transição e de estrada de até 60 mph (97 km / h), permitindo o uso em cargas rodoviárias. Logo houve uma demanda por um modelo com um sistema avançado de acionamento CA. O MP15AC substituiu o gerador DC do MP15DC por um alternador produzindo energia AC que é convertida em DC para os motores de tração com um retificador de silício . O MP15AC é 457 mm (1,5 pés) mais longo do que um MP15DC, sendo o espaço extra necessário para o equipamento retificador. A combinação alternador-retificador é mais confiável do que um gerador, e esse equipamento se tornou o padrão para novos projetos de locomotivas diesel-elétricas.

O MP15AC é facilmente diferenciado dos modelos DC. Em vez da entrada do radiador montada na frente e do ventilador acionado por correia usados ​​em todos os comutadores EMD anteriores, eles têm entradas nas laterais dianteiras inferiores e ventiladores elétricos. As entradas laterais permitiam que a unidade recebesse ar mais frio, e os ventiladores elétricos melhoraram um sério problema de confiabilidade encontrado em suas irmãs DC anteriores.

Motor

O MP15 usava um motor 645E de 12 cilindros desenvolvido pela raiz. O motor é avaliado em 1.500 hp (1.120 kW). A série 645, lançada em 1966, foi o motor padrão da EMD durante a década de 1980.

Proprietários originais

No início da década de 1970, as ferrovias estavam começando a se converter em energia CA, os seis maiores compradores, Milwaukee (64), Southern Pacific (58), Seaboard Coast Line Railroad (45), Nacionales de México (25), Long Island (23), e Louisville & Nashville (10), estavam todos comprando locomotivas rodoviárias AC. Mais 36 unidades foram vendidas a outros 8 clientes.

Veja também

Referências

links externos