EMD SW1200 - EMD SW1200
| EMD SW1200 | |||||||||||||||||
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 BN 251, um EMD SW1200, trabalha no estaleiro em Eola, Illinois (logo a leste de Aurora).
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Um EMD SW1200 é um diesel comutador locomotiva construído por General Motors electro-motriz divisão entre janeiro 1954 e Maio de 1966. A energia é fornecida por uma EMD 567C 12- cilindro do motor, que gera 1.200 cavalos (890 kW). A produção adicional do SW1200 foi concluída pela General Motors Diesel em Ontário, Canadá, entre setembro de 1955 e junho de 1964.
737 exemplares deste modelo de locomotiva foram construídos para ferrovias dos EUA, 287 foram construídos para ferrovias canadenses, 4 foram construídos para ferrovias brasileiras , 25 foram construídos para uma empresa industrial chilena e 3 foram construídos para a ferrovia do Canal do Panamá .
Design e produção
O SW1200 foi o terceiro modelo de switchers da série SW de 1200 HP fabricados pela EMD. Foi um sucessor do SW7 e SW9 . Comparado com seu predecessor direto, o SW9, o SW1200 diferia por usar o motor 567C aprimorado e mais confiável, em comparação com o motor 567B do SW9. Os últimos SW1200s construídos em 1966 foram construídos com o motor 567E de 12 cilindros. A maioria das características externas da locomotiva não foram alteradas desde a SW9, tornando difícil a distinção entre os dois modelos.
A produção do SW1200 começou em janeiro de 1954, imediatamente após o término da produção do SW9 no mês anterior. A produção continuou por 12 anos até que o último SW1200 deixou as instalações de fabricação da EMD em maio de 1966.
Como muitos produtos EMD, os clientes podem personalizar seus pedidos SW1200. Vários tipos de caminhões estavam disponíveis, incluindo caminhões Flexicoil e os caminhões Blomberg B padrão. Algumas unidades foram construídas com freios dinâmicos, apresentando uma grande caixa quadrada com um ventilador no topo do capô, bem na frente da cabine.
Variantes
Uma variação vaca-bezerro , o TR12, foi catalogada, mas nenhuma foi construída.
Um SW1200RS (RS for Road Switcher) é uma variação do SW1200 padrão que apresenta grandes caixas numéricas dianteiras e traseiras (em algumas unidades), caminhões EMD Flexicoil BB e tanques de combustível maiores para serviço de switcher em estradas. A maioria das frotas SW1200 da Canadian National e Canadian Pacific foram adquiridas como unidades SW1200RS. As unidades SW1200RS foram produzidas perto do final da produção do SW1200 em meados dos anos 1960.
Compradores originais
Unidades construídas pela Divisão Electro-Motive, EUA
Unidades construídas pela General Motors Diesel, Canadá
| Ferrovia | Quantidade | Números de estradas | Notas |
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| Produtos Florestais Canadenses | Caminhões Flexicoil, construídos com freios dinâmicos | ||
| Canadian National Railway | 12/13 / 1500s têm caminhões Flexicoil e placas de matrícula em ambas as extremidades. Algumas unidades reconstruídas para SW1200RMs | ||
| Canadian Pacific Railway | Caminhões flexicoil, números na frente apenas | ||
| Dominion Foundries and Steel (" Dofasco ") | |||
| Essex Terminal Railway | |||
| Quebec Iron and Titanium | Romaine River Ry | ||
| Ferrovia Roberval e Saguenay | |||
| Total | 287 |
Unidades sobreviventes e preservadas
Fremont and Elkhorn Valley Railroad 1219 construída em março de 1962 para Chicago e North Western é utilizada para seus trens de excursão, bem como o Fremont Dinner Train e atualmente puxa vagões de passageiros da década de 1920 para suas operações de excursão sem fins lucrativos e o trem-jantar com fins lucrativos carros.
Veja também
Referências
- Pinkepank, Jerry A. (1973). O segundo guia do observador diesel . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-026-7.
- Kristopans, Andre J. (10 de setembro de 2014). "Switchers EMC / EMD 201A e 567" . Utah Rails .
- Kristopans, Andre J. (2 de outubro de 2014). "General Motors Diesel" . Utah Rails .
- Kristopans, Andre J. (22 de setembro de 2015). "Modelos de exportação GM" . Utah Rails .