Economia do Djibouti - Economy of Djibouti

Economia do Djibouti
O terminal de contêineres no porto de Djibouti.jpg
Porto de Djibouti
Moeda Franco do Djibuti (DJF)
Ano civil
Organizações comerciais
 AL , AU , CEN-SAD , IGAD
Estatisticas
PIB
crescimento do PIB
PIB per capita
PIB por setor
0,148% (2018)
População abaixo da linha da pobreza
23%
Força de trabalho
 294.600 (2012 est.)
Força de trabalho por ocupação
Desemprego 40% (estimativa de 2017)
Industrias principais
 Laticínios , Pesca , Sal , Construção , Mineração
Diminuir 112º (médio, 2020)
Externo
Exportações $ 155,5 milhões (estimativa de 2017)
Bens de exportação
 Reexportações , peles e peles , café , sucata
Principais parceiros de exportação
Importações $ 1,172 bilhão (estimativa de 2017)
Bens de importação
 Máquinas e equipamentos , alimentos , bebidas , produtos químicos , produtos de petróleo , bens de consumo
Principais parceiros de importação
Finanças publicas
85% (2017 est.)
Receitas $ 615 milhões
Despesas $ 860 milhões
Fonte de dados principal: CIA World Fact Book
Todos os valores, a menos que seja declarado de outra forma, são em dólares americanos .

A economia de Djibouti deriva em grande parte de sua localização estratégica no Mar Vermelho . Djibouti é principalmente estéril, com pouco desenvolvimento nos setores agrícola e industrial . O país tem um clima hostil, uma força de trabalho pouco qualificada e recursos naturais limitados. O ativo econômico mais importante do país é sua localização estratégica, conectando o Mar Vermelho e o Golfo de Aden . Como tal, a economia do Djibouti é comandada pelo setor de serviços, prestando serviços tanto como porto de trânsito para a região quanto como centro internacional de transbordo e reabastecimento .

De 1991 a 1994, Djibouti viveu uma guerra civil que teve efeitos devastadores na economia. Desde então, o país tem se beneficiado da estabilidade política. Nos últimos anos, Djibouti tem visto uma melhora significativa na estabilidade macroeconômica , com seu produto interno bruto anual melhorando em uma média de mais de 3 por cento desde 2003. Isso ocorre após uma década de crescimento negativo ou baixo e é atribuído ao ajuste fiscal destinado a melhorar o público financiamento, reformas na gestão portuária e investimento estrangeiro.

Apesar do recente crescimento modesto e estável, Djibouti enfrenta muitos desafios econômicos, particularmente a criação de empregos e a redução da pobreza. Com uma taxa média de crescimento anual da população de 2,5%, a economia não pode beneficiar significativamente o crescimento da renda nacional per capita . O desemprego é extremamente alto, com algumas estimativas colocando-o em quase 60 por cento, e é um dos principais contribuintes para a pobreza generalizada. Nos últimos anos, a dependência do país do investimento e da dívida chinesa também tem sido examinada.

De acordo com um relatório de 2020 do Banco Mundial , Djibouti foi 112º entre 190 economias quando se trata de facilidade para fazer negócios.

Performance econômica

Desça o ônibus no mercado central da cidade de Djibouti .

Depois de passar por conflitos armados e dificuldades econômicas durante a década de 1990, Djibouti experimentou um crescimento econômico estável nos últimos anos como resultado da relativa estabilidade política e conquistas nos esforços de ajuste macroeconômico.

As medidas de ajuste fiscal incluíram a redução do funcionalismo público, a implementação de uma reforma previdenciária que colocou o sistema em uma base financeira muito mais sólida e o fortalecimento das instituições de gastos públicos. De 2003 a 2005, o crescimento anual real do PIB foi de 3,1 por cento em média em meados dos anos 2000, impulsionado pelo bom desempenho no setor de serviços, forte consumo e atingiu um valor tão alto quanto 7,8 por cento em 2019. No século 21, a inflação foi mantida baixo devido à indexação fixa do franco do Djibouti ao dólar dos EUA , mas experimentou um forte aumento no final dos anos 2000, quando atingiu valores três vezes superiores à média dos últimos 20 anos.

Apesar de apresentar crescimento econômico, o país continua lutando contra o alto desemprego. Os números oficiais estimam a taxa de desemprego em pouco mais de 10%, mas as estimativas internacionais a consideram próxima de 60%. Além disso, a dependência da eletricidade gerada a diesel e a necessidade de importar necessidades básicas como alimentos e água deixam os consumidores médios vulneráveis ​​a choques globais de preços.

O produto interno bruto do Djibouti cresceu em média mais de 6% ao ano, de US $ 341 milhões em 1985 para US $ 3,3 bilhões em 2019.

A baixa arrecadação de impostos e altos gastos com infraestrutura pública fizeram com que Djibouti lutasse com seu déficit orçamentário. Além disso, a dívida pública do país aumentou drasticamente - de 50,2% do PIB em 2015 para uma expectativa de 72,9% em 2020.

Balança de pagamentos

A balança comercial de mercadorias do Djibouti tem apresentado um grande déficit. Isso se deve à enorme necessidade de importação do país e à estreita base de exportação. Embora Djibouti tenha um superávit substancial em sua balança de serviços, o superávit tem sido menor do que o déficit na balança comercial de mercadorias. Como resultado, o Djibouti desenvolveu um alto nível de déficit comercial , atingindo um pico de 130 bilhões de francos do Djibuti em 2019.

Situação regional

Posicionado em uma rota de navegação primária entre o Golfo de Aden e o Mar Vermelho, Djibouti possui um valor estratégico considerável no comércio internacional e nas indústrias de transporte. As instalações do Porto de Djibouti são importantes para as empresas de transporte marítimo para abastecimento e reabastecimento de combustível. As suas instalações de transporte são utilizadas por vários países africanos sem litoral para a reexportação das suas mercadorias. Djibouti recebe impostos de trânsito e taxas portuárias com esse comércio, que constituem a maior parte das receitas do governo. Ameaças de piratas que patrulham o Golfo de Aden, na costa da Somália, com a intenção de capturar grandes navios de carga, petróleo e navios químicos, criaram a necessidade de nações maiores, como Estados Unidos, França e Japão, para incorporar bases logísticas ou acampamentos militares de onde podem defender sua carga da pirataria.

O porto de Djibouti funciona como uma pequena instalação naval francesa , e os Estados Unidos também estacionaram centenas de soldados em Camp Lemonnier , Djibouti, sua única base africana, em um esforço para conter o terrorismo na região.

Desde 2010, a China se tornou um importante parceiro comercial e militar para Djibouti, incluindo-o em sua Iniciativa Africana de Estradas e Cinturões por meio da construção de projetos de infraestrutura, como uma ligação ferroviária com a Etiópia e o porto de Doraleh. Em 2017, também começou a operar uma grande base naval perto do porto de Doraleh, que serve como a primeira base militar chinesa no exterior. Em 2009, a China ultrapassou os Estados Unidos ao se tornar o maior parceiro comercial do Djibouti. Entre 57% e 70% da dívida do Djibouti é composta por empréstimos chineses.

A influência chinesa no Djibouti, particularmente por meio de sua base militar e dívida financeira, foi criticada nos últimos anos como sendo mais benéfica para a estabilidade do regime político atual do que para o país como um todo.

Tendência macroeconômica

A tabela a seguir mostra os principais indicadores econômicos em 1980–2017.

Ano 2000 2005 2010 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
PIB em $
(PPP) 		1,73

Bln.

2,22

Bln.

3,02

Bln.

4,20

Bln.

4,39

Bln.

4,64

Bln.

5,15

Bln.

5,64

Bln.

5,65

Bln.

6,04

Bln.

PIB per capita em $
(PPC) 		3.354 3.357 3.604 4.275 4.446 4.545 4.796 5.016 4.830 4.934
Crescimento do PIB
(real) 		0,7% 3,1% 4,1% 7,7% 6,9% 5,1% 8,5% 7,5% 1% 5%
Inflação
(em porcentagem) 		1,2% 3,3% 2,5% -0,8% 2,7% 0,5% 0,1% 3,3% 2,9% 2,4%
Dívida do governo
(por cento do PIB) 		- - 27% 38% 43% 46% 46% 38% 41% 40%

Impacto da Covid-19

Apesar de não ter sido tão atingida como outros países pela pandemia COVID-19 , a economia de Djibouti sofreu os efeitos da desaceleração global do comércio e da redução do tráfego no porto de Doraleh. O crescimento do PIB real caiu para 1,4 por cento em 2020 de 7,8 por cento em 2019. A pandemia também contribuiu para uma desaceleração acentuada no investimento, que aumentou apenas 10,3 por cento do PIB em 2020, em comparação com um crescimento de 26,3 por cento em 2019, bem como em o valor agregado pelo setor de serviços, que teve um aumento modesto de 2 por cento em 2020, após um crescimento de 8,2 por cento em 2019.

As projeções de recuperação do Djibuti estão intimamente ligadas ao período de tempo em que o transporte e o comércio globais retornarão aos níveis pré-pandêmicos, com uma recuperação total prevista para acontecer nos próximos dois anos, se a pandemia COVID-19 não durar além do segundo semestre de 2021.

Clima de investimento

Fundo

Bairro Europeu, Cidade de Djibouti.

A economia do Djibouti é baseada em atividades de serviços relacionadas com a localização estratégica do país e o status de zona de livre comércio no Chifre da África . Dois terços dos habitantes vivem na capital e o restante da população consiste principalmente de pastores nômades. A baixa quantidade de chuvas limita a produção de frutas e vegetais, exigindo que a maior parte dos alimentos seja importada. O governo fornece serviços tanto como porto de trânsito para a região quanto como centro internacional de transbordo e reabastecimento. Djibouti tem poucos recursos naturais e pouca indústria. Todos esses fatores contribuem para sua forte dependência da ajuda externa para ajudar a sustentar seu balanço de pagamentos e financiar projetos de desenvolvimento.

Uma taxa de desemprego de 60% continua a ser um grande problema. A inflação não é uma preocupação, no entanto, por causa do vínculo fixo do franco com o dólar americano. O consumo per capita caiu cerca de 35% nos últimos sete anos devido à recessão, guerra civil e uma alta taxa de crescimento populacional. Confrontado com uma série de dificuldades econômicas, o governo está atrasado na dívida externa de longo prazo e tem lutado para cumprir as estipulações dos doadores de ajuda externa.

O franco do Djibuti está indexado ao dólar americano desde 1949 através do uso de um currency board . A eficácia desta instituição única e de longa data no continente africano não foi contestada desde então.

De acordo com uma avaliação de risco financeiro de 2018, o país tem sofrido com o aumento da corrupção e um declínio nos índices de governança e transparência internacionais, dívida crescente e dependência excessiva da Etiópia e China para o comércio e IDE, respectivamente.

Abertura ao investimento estrangeiro

Oficialmente, o governo de Djibouti dá as boas-vindas a todos os investimentos estrangeiros diretos. Os ativos do Djibouti incluem uma localização geográfica estratégica, um regime de comércio aberto, uma moeda estável, incentivos fiscais substanciais e outros incentivos. As áreas potenciais de investimento incluem o porto de Djibouti e os setores de telecomunicações. O presidente Ismail Omar Guellehh eleito pela primeira vez em 1999, nomeou a privatização , a reforma econômica e o aumento do investimento estrangeiro como as principais prioridades de seu governo. O presidente prometeu buscar a ajuda do setor privado internacional para desenvolver a infraestrutura do país.

Djibouti não tem leis importantes que desencorajem a entrada de investimentos estrangeiros. Em princípio, não há triagem de investimento ou outros mecanismos discriminatórios. No entanto, existem vários obstáculos ao investimento estrangeiro no país. Por exemplo, certos setores, principalmente os de serviços públicos, são estatais e algumas partes não estão atualmente abertas a investidores. Em 2017, foi aprovada uma lei que concede ao governo o direito de alterar ou rescindir unilateralmente os contratos com entidades estrangeiras. As condições do acordo de ajuste estrutural recentemente assinado por Djibouti e o Fundo Monetário Internacional estipulam o aumento da privatização de monopólios paraestatais e estatais. Não existem leis de patentes no Djibouti.

Além disso, existem preocupações sobre o estado de direito, a independência dos tribunais e como isso afeta a proteção dos investimentos no país. Um relatório da Freedom House , por exemplo, menciona o caso da operadora portuária de Dubai DP World, que está envolvida em uma batalha legal com Djibouti desde 2012, "quando Djibouti vendeu parte de sua concessão no Terminal de Contêineres Doraleh para um estado chinês- concorrente de propriedade da DP World, o parceiro de concessão original. "

Em 2018, Djibouti confiscou ativos portuários da DP World, mas julgando a nacionalização ilegal, o Tribunal de Arbitragem Internacional de Londres em 2019 ordenou que Djibouti restaurasse os direitos e benefícios da concessão à DP World. O país posteriormente rejeitou a decisão e pediu ao Supremo Tribunal de Djibouti que anulasse unilateralmente a decisão do LCIA.

Um relatório do Santander concluiu que, apesar de sua importância estratégica, o IED em Djibuti é prejudicado por "governança medíocre, corrupção, falta de uma estrutura judicial sólida, situação geopolítica regional instável, economia pouco diversificada com pouca resiliência a choques externos e uma economia frágil ecossistema sujeito a crises ambientais. "

Como na maioria das nações africanas, o acesso a licenças e aprovações é complicado não tanto por lei, mas por procedimentos administrativos. Em Djibouti, o processo administrativo foi caracterizado como uma forma de 'dependência circular'. Por exemplo, o ministério das finanças emitirá uma licença apenas se um investidor possuir um visto de investidor aprovado, enquanto o ministério do interior emitirá um visto de investidor apenas para uma empresa licenciada. O governo do Djibuti está cada vez mais percebendo a importância de estabelecer um balcão único para facilitar o processo de investimento.

Gênero

Em maio de 2015, Choukri Djibah , Diretora de Gênero do Departamento de Mulheres e Família, lançou o projeto SIHA (Iniciativa Estratégica para o Chifre da África) destinado a apoiar e reforçar a capacidade econômica das mulheres em Djibouti, financiado com uma bolsa da União Europeia União de 28 milhões de francos do Djibouti .

Setores

Troca

Uma representação proporcional das exportações do Djibouti, 2019
Uma agência do Saba Islamic Bank na cidade de Djibouti.

As principais exportações da região que transita pelo Djibouti são café , sal , peles , grãos secos , cereais , outros produtos agrícolas, giz e cera. O próprio Djibouti tem poucas exportações e a maioria de suas importações vem da França . A maioria das importações é consumida no Djibouti e o restante vai para a Etiópia e Somália . A balança comercial desfavorável do Djibouti é parcialmente compensada por ganhos invisíveis, como impostos de trânsito e taxas portuárias. Em 1999, as exportações dos EUA para Djibouti totalizaram $ 26,7 milhões, enquanto as importações dos EUA do Djibouti foram inferiores a $ 1 milhão. A cidade de Djibouti possui o único aeroporto pavimentado da república .

Turismo

Em 2013, 63.000 turistas estrangeiros visitaram Djibouti, a cidade de Djibouti é o principal destino turístico dos visitantes, as receitas do turismo caíram apenas US $ 43 milhões em 2013.

Veja também

Referências

links externos