FILMAR Racing - FILMAR Racing
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| Os Proprietários) | Fil Martocci , Gil Martin , Jerry Davis, Anthony Weight |
|---|---|
| Base | Carolina do Norte |
| Series | Copa Winston , Busch Series |
| Pilotos de corrida | David Green , Jeff Burton |
| Patrocinadores | Quadrado D |
| Fabricante | Ford , Oldsmobile |
| Aberto | 1989 |
| Fechadas | 2003 |
| Carreira | |
| Campeonatos de Pilotos | 0 |
| Vitórias em corridas | 0 |
FILMAR Racing é uma ex-equipe NASCAR Winston Cup e Busch Series . Era propriedade de Fil Martocci e do chefe da tripulação Gil Martin . A equipe foi vendida em 1999 para o Pinnacle Motorsports Group e depois para a Davis & Weight Motorsports.
Começos
A FILMAR começou a competir em 1989, quando ganhou o 8º Oldsmobile dirigido por Bobby Hamilton na série Busch, vencendo em setembro em Richmond. Originalmente sem patrocínio, eles conseguiram o patrocínio da TIC Financial Industries em junho de 1990, começando no Orange County Speedway . Hamilton teve sete primeiros cinco pontos e terminou em 11º em pontos, mas partiu para a série da Copa Winston e foi substituído por David Green . Apesar de perder duas corridas no início da temporada, Green conquistou a pole para o Goody's 300 de abertura da temporada e venceu em Lanier Raceway . Ele terminou em décimo terceiro em pontos e foi vice-campeão de Jeff Gordon para o prêmio de Novato do Ano . No final da temporada, Green foi substituído por Jeff Burton . Burton teve quatro primeiros cinco, incluindo uma vitória no New Hampshire International Speedway , e terminou em nono em pontos.
Em 1993 , Baby Ruth tornou-se a patrocinadora da equipe quando eles mudaram para a Ford e, apesar de vencer no Myrtle Beach Speedway , Burton e a equipe caíram para o décimo quarto lugar em pontos. A equipe também fez sua estreia na Copa naquele ano com Burton em New Hampshire, partindo em 6º, mas terminando em 37º depois que seu Ford nº 0 naufragou perto do meio da corrida.
Anos Kenny Wallace
Depois que Burton saiu para disputar o programa da Stavola Brothers Racing 's Cup, Kenny Wallace foi contratado como o novo piloto da equipe em 1994 . Wallace ganhou uma pole em Nazareth Speedway e venceu em Bristol , Martinsville e Richmond no final do ano e terminou em quarto lugar em pontos. Eles também fizeram uma corrida da Copa em Michigan , terminando em 19º no carro nº 81.
Em 1995, FILMAR e Wallace dividiram o tempo entre a Cup e Busch Series. Na Copa, o time disputou 11 corridas, terminando três vezes entre os 30 primeiros. Em Busch, a equipe fez quinze corridas com patrocínio da Red Dog e venceu em Richmond e terminou em 27º lugar em pontos. Além de ganhar novamente a Richmond em 1996, a equipe subiu para a série Cup em tempo integral com o patrocínio da Square D . Wallace terminou em sétimo lugar na North Carolina Speedway e terminou em 28º em pontos. Na temporada seguinte, a FILMAR fez sua última corrida em Busch em Richmond como o No. 12 Graybar Ford, partindo em 27º e terminando em 26º. Naquele ano, Wallace conquistou suas duas primeiras poles na carreira na Copa Martinsville e Bristol. Apesar de dois primeiros dez, Wallace e a equipe caíram para 33º na classificação.
Em 1998 , Wallace postou sete dez primeiros, mas não conseguiu se classificar duas vezes, terminando em 31º em pontos.
Davis e Peso
No final de 1998, Wallace anunciou que ele e a Square D sairiam da FILMAR e se juntariam a Andy Petree Racing . Depois que rumores se espalharam que Todd Bodine ou Willy T. Ribbs seriam os novos pilotos da equipe em 1999, Marcotti vendeu a equipe para uma organização chamada Pinnacle Motorsports Group . A equipe planejava correr a Daytona 500 daquele ano com Morgan Shepherd ao volante, mas não conseguiu se classificar. O grupo foi vendido novamente para a Davis & Weight Motorsports no final da temporada. A equipe fez sua estreia em Busch no Food City 250 com Brandon Sperling pilotando o Pontiac Grand Prix nº 55 com patrocínio da Universidade da Flórida . Ele começou e terminou em 27º. Michael Ritch fez duas corridas pela D&W naquele ano, em Rockingham e Memphis Motorsports Park , seu melhor resultado foi um 35º.
A D&W contratou Ritch para competir em tempo integral na Busch Series em 2000, competindo pelo prêmio de Novato do Ano. Além disso, eles anunciaram que disputariam o 81º lugar da Copa em cinco corridas naquela temporada, para ascender em tempo integral em 2001 . Ritch fez 21 partidas naquela temporada e teve cinco resultados entre os vinte primeiros no UoF / Kleenex Ford Taurus , e terminou em 33º em pontos, mas a equipe não tentou nenhuma corrida da Copa. Em 2001 , Mark Green assumiu e teve uma melhor colocação em décimo sexto lugar no Darlington Raceway quando a equipe anunciou que estava fechando seu programa Busch para se concentrar na Copa. Depois de anunciar que tentaria o Brickyard 400 , a equipe dispensou todos os seus funcionários e não tentou uma corrida novamente.