FS Classe 480 - FS Class 480
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 Locomotiva FS 480.017 preservada
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A Ferrovie dello Stato (FS; Ferrovias Estaduais Italianas) Classe 480 (Italiano: Gruppo 480 ) é uma locomotiva a vapor 2-10-0 .
Design e construção
A Classe 480 foi expressamente projetada para a ferrovia do Brenner , depois que a Primeira Guerra Mundial resultou na Itália e no FS tomando posse dela até seu cume no Passo do Brenner . Anteriormente, a empresa austríaca Südbahn havia trabalhado na linha com suas poderosas locomotivas SB 580 2-10-0 , dez das quais permaneceram ao sul da nova fronteira e foram adquiridas pelo FS como Classe 482 ; estes eram, no entanto, insuficientes, e a locomotiva italiana Classe 470 , embora potente, não tinha vapor suficiente para durar adequadamente os 90 km (56 mi) de seção de Bolzano ao cume. Portanto, decidiu-se projetar uma nova locomotiva baseada na Classe 482.
A Classe 480 foi equipada com um bogie italiano , as rodas motrizes centrais tiveram seus flanges reduzidos e o último eixo motriz recebeu alguma folga lateral para permitir que a locomotiva lidasse com curvas fechadas; devido à necessidade de uma caldeira com boa capacidade de vaporização, foi montada uma enorme fornalha (4,3 m 2 (46 pés quadrados), considerada a máxima compatível com a queima manual). Coerente com as práticas FS padrão, as locomotivas eram superaquecidas e tinham dois cilindros de expansão simples; eles também tinham direção à esquerda e várias válvulas Del Papa. Um tender FS bogie padrão foi instalado.
Atendendo às necessidades da linha do Brenner, foram encomendadas apenas 18 locomotivas, todas para a Officine Meccaniche , que as entregou em 1923.
Operações
A Classe 480 foi inicialmente alocada na linha do Brenner, na qual teve muito sucesso. Depois de eletrificada em 1930, as locomotivas foram transferidas para os galpões de Messina e Catânia ; nos últimos anos da Segunda Guerra Mundial, eles foram transferidos novamente para Salerno , mas retornaram à Sicília nos anos do pós-guerra até o final de sua carreira, embora alguns deles tenham sido designados para tarefas pesadas de manobras. As últimas locomotivas da Classe 480 foram retiradas de serviço no início dos anos 1970.
Acidentes
A locomotiva 480.016 foi uma das duas locomotivas a vapor envolvidas no desastre do trem Balvano , o desastre de trem mais mortal da Itália e um dos mais mortíferos até hoje. Na noite entre 2 e 3 de março de 1944, um trem de carga pilotado ilegalmente por centenas de pessoas parou em um túnel na linha entre Nápoles e Potenza , perto da estação ferroviária de Balvano ; as tripulações e os passageiros foram atingidos pela fumaça e mortos por envenenamento por monóxido de carbono , com mais de 500 vítimas. As causas foram apontadas como as más condições de aderência devido aos carris húmidos e a má qualidade do carvão fornecido pelas autoridades aliadas de ocupação.
Preservação
Uma locomotiva Classe 480 sobreviveu para preservação, a 480.017, que é mantida como uma exibição estática no museu ferroviário de Pietrarsa .
Referências
- Cornolò, Giovanni (maio de 2014). "Locomotiva a vapor". TuttoTreno (2).
- Kalla-Bishop, PM (1986). Locomotivas a vapor das ferrovias estaduais italianas: junto com corrente contínua de baixa tensão e força motriz trifásica . Abingdon: Tourret Publishing. ISBN 0905878035 .