Ford Vedette - Ford Vedette
Ford Vedette | |
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Visão geral | |
Fabricante | Ford SAF |
Produção | 1948–1954 |
Corpo e chassis | |
Classe | Carro grande |
Estilo de corpo | 4 portas hatchback de 4 portas berlina de 4 portas Landaulet 5 portas propriedade de 2 portas coupé de 2 portas cabriolet |
Layout | Layout FR |
Relacionado |
Ford Comète Simca Vedette Ford Vendôme Simca Ariane Chrysler Esplanada |
Powertrain | |
Motor | 2,2 L Aquilon V8 3,9 L Mistral V8 |
Transmissão | Manual de 3 velocidades |
Dimensões | |
Distância entre eixos | 2.690 mm (105,9 pol.) |
Comprimento | 4.500 mm (177,2 pol.) Até 1952 4.670 mm (183,9 pol.) De 1952 |
Largura | 1.720 mm (67,7 pol.) |
Altura | 1.570 mm (61,8 pol.) |
Peso bruto | 1.180 kg (2.601 lb) |
O Ford Vedette é um carro grande anteriormente fabricado pela Ford SAF em sua fábrica em Poissy de 1948-1954.
Originalmente concebido por Edsel Ford e pelo designer da Ford Eugene T. "Bob" Gregorie como um modelo Ford “leve”, menor que o Ford 1942. No entanto, Edsel Ford morreu em 1943 e, após a guerra, a corporação da Ford sentiu que o projeto do carro leve puxaria as vendas do Ford grande. Além disso, Henry Ford II sentiu que o planejado Ford 1949 de Gregorie, que compartilhava as mesmas linhas de caráter do Ford Light, era grande demais para seu mercado, assim como o Mercury 1949 proposto por Gregorie. Para esse fim, as linhas planejadas de Ford e Mercury foram empurradas para Mercury e Lincoln, e um concurso foi realizado para projetar um Ford que seria ao mesmo tempo menor do que o Mercury, mas maior do que o Ford Light. Para recuperar o custo do Ford Light, esse carro foi transferido para a Ford France.
Apresentado em 1948 no Mondial de l'Automobile em Paris, foi projetado inteiramente em Detroit (lembrando os modelos contemporâneos da Mercury ) e apresentava o motor Aquillon V8 de 2158 cc Aquillon da família de motores Flathead da Ford , o mesmo do Matford pré-guerra . carros. Foi o único carro francês da época com motor V8.
Primeiros anos de produção
Como a fábrica de Poissy não pôde retomar a produção completa de automóveis imediatamente após a Segunda Guerra Mundial, a mão não tinha equipamento de estampagem , muitos componentes vitais ainda tinham de ser feitos por vários subcontratados, o que supostamente teve um efeito adverso na qualidade do carro e contribuiu para sua limitação popularidade. Ao longo dos seis anos de produção, o Vedette estava disponível em vários estilos de carroceria, desde o fastback original de quatro portas (com portas suicidas traseiras ) até o último saloon de quatro portas , um landaulet Sunliner de duas portas baseado no saloon (com tejadilho rebatível sobre toda a cabina), um Coupé de duas portas e, a partir dele, o Cabriolet Décapotable (um descapotável de duas portas ).
Atualizações dos anos 1950
Sob a direção do novo presidente da empresa, François Lehideux, a Ford França atualizou o carro para 1950 e novamente em 1952, quando finalmente recebeu um pára-brisa inteiriço, novo interior e pára-choques, freios melhores, saliência traseira e porta-malas alongadas - e um isqueiro. O Outubro Mondial de l'Automobile de 1953 também viu uma versão de luxo do Vedette, o Ford Vendôme , equipado com o motor Mistral V8 maior de 3923 cc , anteriormente usado em caminhões Ford França.
Também atualizou em 1953 foi o de cinco portas, cinco lugares Abeille (francês para " bee ") estate com uma de duas peças porta traseira , anunciado como prático (com uma carga útil de 500 kg (1.100 lb)) e confortável. O Abeille, originalmente exibido com pouca fanfarra no Salão do Automóvel de outubro de 1951 como um "carro do fazendeiro" (voiture agricole) e lançado mais formalmente como o "Ford Abeille" em junho de 1952, foi um desenvolvimento "sem frescuras" do Vedette com o qual ele compartilhava sua distância entre eixos e motor, mas a saliência traseira e, portanto, o comprimento total eram mais curtos em 220 mm (8,7 pol.). As superfícies internas do Abeille eram quase sem exceção de metal pintado, e o banco dianteiro do Vedette foi substituído com dois assentos "rústicos" aparentemente retirados de uma van comercial, mas atrás deles o banco traseiro era fácil de remover, permitindo a instalação de um "piso falso" plano de pranchas de madeira, e facilitando o uso do carro como carga transportadora para agricultores e comerciantes de pequena escala. No Salão do Automóvel de outubro de 1953, o Abeille padrão foi cotado a 845.000 francos, contra 935.000 francos para a versão mais barata do Vedette.
Venda da fábrica Poissy
Enfrentando resultados de vendas insatisfatórios, bem como greves perturbadoras na fábrica de Poissy na virada da década, a Ford vinha tentando se desfazer da fábrica logo após o fim da guerra. Uma oportunidade surgiu em 1954, quando Henri-Theodore Pigozzi, o fundador da cada vez mais bem-sucedida montadora francesa Simca , estava procurando uma nova fábrica para expandir suas operações. A Ford França foi fundida na Simca com a fábrica de Poissy e os direitos de todos os modelos fabricados lá - incluindo um Vedette recém-projetado. O novo carro estreou na França com o nome de Simca Vedette , mas foi vendido como Ford Vedette em alguns mercados (incluindo Suécia, Holanda e Alemanha) pelo menos até 1956.
Referências
links externos
- Club Vedette France (em francês)
- Mademoiselle Ford @ Site da Best Cars (em português)
- "The Ford Vedette de mon père", Patrick Lesueur, ETAI, Boulogne-Billancourt, França, 1997. (em espanhol)