Ford Vedette - Ford Vedette

Ford Vedette
Ford Vedette Coupé 1950.jpg
Visão geral
Fabricante Ford SAF
Produção 1948–1954
Corpo e chassis
Classe Carro grande
Estilo de corpo 4 portas hatchback
de 4 portas berlina
de 4 portas Landaulet
5 portas propriedade
de 2 portas coupé
de 2 portas cabriolet
Layout Layout FR
Relacionado Ford Comète
Simca Vedette
Ford Vendôme
Simca Ariane
Chrysler Esplanada
Powertrain
Motor 2,2 L Aquilon V8
3,9 L Mistral V8
Transmissão Manual de 3 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos 2.690 mm (105,9 pol.)
Comprimento 4.500 mm (177,2 pol.)
Até 1952
4.670 mm (183,9 pol.)
De 1952
Largura 1.720 mm (67,7 pol.)
Altura 1.570 mm (61,8 pol.)
Peso bruto 1.180 kg (2.601 lb)

O Ford Vedette é um carro grande anteriormente fabricado pela Ford SAF em sua fábrica em Poissy de 1948-1954.

Originalmente concebido por Edsel Ford e pelo designer da Ford Eugene T. "Bob" Gregorie como um modelo Ford “leve”, menor que o Ford 1942. No entanto, Edsel Ford morreu em 1943 e, após a guerra, a corporação da Ford sentiu que o projeto do carro leve puxaria as vendas do Ford grande. Além disso, Henry Ford II sentiu que o planejado Ford 1949 de Gregorie, que compartilhava as mesmas linhas de caráter do Ford Light, era grande demais para seu mercado, assim como o Mercury 1949 proposto por Gregorie. Para esse fim, as linhas planejadas de Ford e Mercury foram empurradas para Mercury e Lincoln, e um concurso foi realizado para projetar um Ford que seria ao mesmo tempo menor do que o Mercury, mas maior do que o Ford Light. Para recuperar o custo do Ford Light, esse carro foi transferido para a Ford France.

Apresentado em 1948 no Mondial de l'Automobile em Paris, foi projetado inteiramente em Detroit (lembrando os modelos contemporâneos da Mercury ) e apresentava o motor Aquillon V8 de 2158 cc Aquillon da família de motores Flathead da Ford , o mesmo do Matford pré-guerra . carros. Foi o único carro francês da época com motor V8.

Primeiros anos de produção

Ford Vedette Sedan 1952.

Como a fábrica de Poissy não pôde retomar a produção completa de automóveis imediatamente após a Segunda Guerra Mundial, a mão não tinha equipamento de estampagem , muitos componentes vitais ainda tinham de ser feitos por vários subcontratados, o que supostamente teve um efeito adverso na qualidade do carro e contribuiu para sua limitação popularidade. Ao longo dos seis anos de produção, o Vedette estava disponível em vários estilos de carroceria, desde o fastback original de quatro portas (com portas suicidas traseiras ) até o último saloon de quatro portas , um landaulet Sunliner de duas portas baseado no saloon (com tejadilho rebatível sobre toda a cabina), um Coupé de duas portas e, a partir dele, o Cabriolet Décapotable (um descapotável de duas portas ).

Atualizações dos anos 1950

Sedan Ford Vedette pós-1954.

Sob a direção do novo presidente da empresa, François Lehideux, a Ford França atualizou o carro para 1950 e novamente em 1952, quando finalmente recebeu um pára-brisa inteiriço, novo interior e pára-choques, freios melhores, saliência traseira e porta-malas alongadas - e um isqueiro. O Outubro Mondial de l'Automobile de 1953 também viu uma versão de luxo do Vedette, o Ford Vendôme , equipado com o motor Mistral V8 maior de 3923 cc , anteriormente usado em caminhões Ford França.

Também atualizou em 1953 foi o de cinco portas, cinco lugares Abeille (francês para " bee ") estate com uma de duas peças porta traseira , anunciado como prático (com uma carga útil de 500 kg (1.100 lb)) e confortável. O Abeille, originalmente exibido com pouca fanfarra no Salão do Automóvel de outubro de 1951 como um "carro do fazendeiro" (voiture agricole) e lançado mais formalmente como o "Ford Abeille" em junho de 1952, foi um desenvolvimento "sem frescuras" do Vedette com o qual ele compartilhava sua distância entre eixos e motor, mas a saliência traseira e, portanto, o comprimento total eram mais curtos em 220 mm (8,7 pol.). As superfícies internas do Abeille eram quase sem exceção de metal pintado, e o banco dianteiro do Vedette foi substituído com dois assentos "rústicos" aparentemente retirados de uma van comercial, mas atrás deles o banco traseiro era fácil de remover, permitindo a instalação de um "piso falso" plano de pranchas de madeira, e facilitando o uso do carro como carga transportadora para agricultores e comerciantes de pequena escala. No Salão do Automóvel de outubro de 1953, o Abeille padrão foi cotado a 845.000 francos, contra 935.000 francos para a versão mais barata do Vedette.

Venda da fábrica Poissy

Ford Vedette ABXC Chambord (1958) na Suécia. O carro estreou como Simca Vedette em 1954 na França e na Bélgica, mas em alguns mercados de exportação onde a marca Simca tinha pouca história, foi classificado como Ford, apesar da empresa francesa ter sido vendida pela Ford para a Simca em 1954.

Enfrentando resultados de vendas insatisfatórios, bem como greves perturbadoras na fábrica de Poissy na virada da década, a Ford vinha tentando se desfazer da fábrica logo após o fim da guerra. Uma oportunidade surgiu em 1954, quando Henri-Theodore Pigozzi, o fundador da cada vez mais bem-sucedida montadora francesa Simca , estava procurando uma nova fábrica para expandir suas operações. A Ford França foi fundida na Simca com a fábrica de Poissy e os direitos de todos os modelos fabricados lá - incluindo um Vedette recém-projetado. O novo carro estreou na França com o nome de Simca Vedette , mas foi vendido como Ford Vedette em alguns mercados (incluindo Suécia, Holanda e Alemanha) pelo menos até 1956.

Referências

links externos