François Thurot - François Thurot

François Thurot
Gravura de François Thurot, por Giles Petit
Nascer	22 de julho de 1727 Nuits-Saint-Georges
Faleceu	28 de fevereiro de 1760 (com 32 anos) Mar da Irlanda
Fidelidade	Reino da frança
Serviço / filial	Marinha francesa
Anos de serviço	1756-1760
Batalhas / guerras	Guerra dos Sete Anos Batalha de Carrickfergus Tribunal da Batalha do Bispo

François Thurot (22 de julho de 1727 em Nuits-Saint-Georges perto de Dijon, no leste da França - 28 de fevereiro de 1760 ao largo da Ilha de Man ) foi um corsário francês , capitão da marinha mercante e contrabandista que invadiu navios britânicos durante a Guerra dos Sete Anos .

Primeiros anos

Ele pode ter sido o filho do postmaster em Nuits-St-Georges ou seu avô era o capitão O'Farrell da Irlanda, que serviu na Brigada Irlandesa do exército francês. Quando adolescente, Thurot rebelou-se contra a educação jesuíta e, em 1743, foi aprendiz de um cirurgião em Dijon. Seu pai havia morrido em 1739 e, para ajudar a pagar as dívidas de sua mãe, ele penhorou um pouco de prata que encontrou na casa de sua tia. Não pertencia à sua tia, e ele decidiu deixar Dijon para se manter afastado do furioso proprietário, um vereador. Desde março daquele ano de 1744, a França e a Grã - Bretanha estiveram em lados opostos na Guerra da Sucessão Austríaca , e François alistou-se como cirurgião a bordo do Cerf Volant , um corsário em Le Havre . Em agosto, em seu primeiro cruzeiro, o Cerf foi capturado pelos britânicos. Após alguns meses em cativeiro, durante os quais adquiriu um excelente domínio da língua inglesa, Thurot conheceu o Maréchal de Belle-Isle , um membro importante do governo francês, que havia sido capturado em Hanover, mas estava sendo libertado em troca de britânicos oficiais militares capturados em 11 de maio de 1745 na Batalha de Fontenoy . Muitos militares franceses e militares da marinha também foram libertados na mesma troca de prisioneiros durante aquele verão, mas os corsários não eram elegíveis. Em agosto, Thurot, que estava sendo mantido a bordo de um " casco de prisão " em Dover, escapou, roubou um pequeno barco e cruzou para a França. Juntando-se a outro corsário como um marinheiro comum, ele rapidamente provou sua habilidade e, aos vinte anos, tornou-se capitão, primeiro daquele navio um novo corsário muito bem armado operando fora de Dunquerque , no qual capturou um grande número de navios mercantes inimigos antes a guerra foi encerrada pelo Tratado de Aix-la-Chapelle em 1748. Por um tempo ele trabalhou como capitão mercante, começando com um pequeno lugger de seis toneladas, o Levrette . Alguns biógrafos afirmam que por volta de 1750 ele se casou com a Srta. Sarah Smith, filha de um boticário de Londres, mas não há evidências disso. Parece que François também adquiriu reputação de contrabandista habilidoso, muito esperto para os funcionários da alfândega . Em julho de 1753, enquanto ele estava ancorado na conhecida costa do contrabando perto de Baltimore, no sudoeste da Irlanda , eles embarcaram em seu navio de carga, o Argonaute , revistaram-no e apreenderam-no. Embora não houvesse evidências suficientes para acusá-lo, o navio foi apreendido e Thurot passou mais de dois anos tentando, sem sucesso, liberá-lo.

Guerra dos Sete Anos

Friponne

De acordo com a biografia de 1791, que é a fonte principal deste artigo, o vingativo François voltou ao corsário em 1755, depois que a França e a Grã-Bretanha entraram novamente em conflito por suas colônias na América; isso pode não ser verdade, já que a guerra ficou confinada ao lado oeste do Atlântico até maio de 1756. Naquele mês, graças à influência do Maréchal de Belle-Isle , Thurot foi nomeado capitão do Friponne , uma corveta da Marinha da França Royale , e quando voltou ao porto em setembro para reparos, teria capturado ou afundado cerca de sessenta navios britânicos.

Maréchal de Belle-Isle , primeira missão, 1757-59

HMS Southampton

Embora um plano que ele propôs para atacar a Marinha Real instalações da em Portsmouth foi rejeitado, em 1757 ele foi promovido a capitão de uma fragata 44-gun, em homenagem a seu patrono, o Marechal de Belle-Isle (a seguir Belle-Isle para breve ) À frente de um pequeno esquadrão incluindo outra fragata, a Chauvelin (Capitão Desages), e duas corvetas, Bastien e Gros Thomas , ele partiu de St. Malo em 16 de julho e renovou sua campanha contra a navegação britânica, com o objetivo final de interromper um comboio da Rússia ao passar pelas Ilhas Orkney no início do outono. Bem no início do cruzeiro, Bastien foi capturado; pouco depois, a 25 de julho, ainda no Canal da Mancha, os restantes navios, com um pequeno prémio em companhia, encontraram a nova fragata britânica HMS  Southampton (Capitão James Gilchrist). Thurot enfrentou Southampton em um tiroteio de meia hora, então seus consortes apareceram e fizeram várias tentativas de embarcar. Depois que essas tentativas falharam, os franceses tentaram afundar o navio britânico, mas acabaram abandonando o ataque, pois navios maiores foram vistos se aproximando. Southampton , embora com graves vazamentos e com 24 membros da tripulação mortos ou mortalmente feridos, conseguiu chegar a Weymouth e logo estava de volta ao mar. Cerca de 14 tripulantes da Belle-Isle também morreram na ação.

Outono de 1757: o esquadrão cada vez menor

Antes que a Belle-Isle pudesse ser devidamente reparada, uma tempestade quebrou dois dos mastros enfraquecidos. Pouco depois, os britânicos os alcançaram, e uma batalha começou, da qual os franceses mal conseguiram escapar para o porto holandês de Flushing , onde permaneceram algum tempo, fazendo reparos. Chauvelin e Gros Thomas saíram em ataques, mas em sua segunda dessas excursões encontraram duas grandes fragatas britânicas, e Gros Thomas foi capturado. Belle-Isle e Chauvelin continuaram a missão, mantendo a incerteza sobre sua posição por nunca aceitar um resgate pelos navios que capturaram; todos os que não foram enviados para venda foram afundados. Parece que os navios franceses visitaram Gotemburgo, na Suécia, durante este período, pois afirma-se que em 1757 François foi apresentado lá a Carl Björnberg, então o único membro na Suécia da sociedade de marinheiros chamada Ordem de Coldin - da qual Thurot aconteceu para ser um membro sênior, então ele foi capaz de promover Friherr Björnberg a um grau superior, o que lhe permitiu recrutar novos membros (a Ordem ainda estava operando na Suécia em 2007). Em 5 de outubro, sob bandeiras britânicas, eles até se protegeram do mau tempo em Findhorn, em Moray Firth . O abrigo provou ser inadequado e os cabos de amarração de Chauvelin quebraram. Expulso para o mar, o capitão Desages nunca conseguiu reunir-se ao seu comodoro, pois quando ele saiu em perseguição no dia seguinte, Thurot encontrou a força total da tempestade e Belle-Isle foi novamente desmamada, em seguida, conduzida para o norte, quase sem direção, para as ilhas Shetland . Adotando a bandeira holandesa nesta ocasião, Thurot disparou armas para pedir ajuda, e os pilotos vieram ajudar a fragata aleijada em "Connestienne" (Lunnasting, costa nordeste da ilha principal - frequentemente chamada apenas de VIdlin hoje, devido ao seu porto, Vidlin -voe, onde Thurot pousou) baía. Depois de passar alguns dias para fazer reparos e saber que o comboio da Rússia havia passado semanas antes, François rumou para Bergen. Em 19 de outubro, Belle-Isle encontrou uma fragata de 26 canhões com bandeira inglesa, então Thurot fingiu que também era britânico, até que estava em uma posição perfeita para atacar, disparando grandes armas e pequenas armas simultaneamente (historiador naval John Knox Laughton deixou bem claro que esta captura fácil, estranhamente sem nome nas biografias de Thurot, não era um navio da Marinha Real, mas presumivelmente um corsário britânico). Chegando a Bergen em 30 de outubro, ele tentou, sem sucesso, obter um segundo navio para substituir o Chauvelin e tentou evitar problemas diplomáticos, ao mesmo tempo em que aumentava o moral de sua cansada tripulação.

Início de 1758: batalha ao largo do Firth of Forth

O Belle-Isle foi lançado ao mar, totalmente reparado, em 25 de dezembro, e correu direto para outra tempestade. Desmaiada novamente, a fragata foi levada para o norte, finalmente encontrando um clima calmo nas proximidades da Islândia . Com a tripulação em rações curtas, Belle-Isle lutou de volta para a Noruega, mas o capitão, temendo a deserção em massa, evitou Bergen e seguiu para Gotemburgo, onde chegou em 1 de fevereiro de 1758. Os reparos levaram mais de três meses, e o cruzeiro foi reiniciado 11 de maio. Ao largo da costa nordeste da Inglaterra, a tripulação revitalizada capturou vários navios de carvão e, gradualmente, rumou para o norte novamente. Em 21 de maio, a notícia das atividades de Thurot chegou ao porto de Leith, em Firth of Forth . Dois saveiros de guerra da Marinha Real lá, HMS  Dolphin (24 canhões, Capitão Benjamin Marlow ) e HMS  Solebay (20 canhões, Capitão Robert Craig), acompanhados por dois pequenos navios de reconhecimento, saíram para rastrear o intruso, avistando a Belle-Isle ao largo de Red Head (entre Arbroath e Montrose) na manhã de 27 de maio. Eles estavam a alguma distância um do outro, e Thurot a princípio pensou que fossem navios mercantes, então ele foi enfrentar o Golfinho . Como o Belle-Isle facilmente derrotou o navio britânico, ele continuou o ataque mesmo depois de descobrir a verdadeira natureza de seu oponente, e a ação começou por volta das 8 da manhã. Dolphin lutou sozinho por cerca de uma hora e meia, sofrendo danos consideráveis; e quando Solebay chegou, Marlow não pôde mais oferecer muita ajuda. As baixas a bordo do Solebay foram mais pesadas do que a bordo do Dolphin - incluindo um ferimento sério na garganta do capitão Craig. No final, porém, Thurot não conseguiu forçar nenhum dos navios da Marinha Real a se render, então a batalha terminou por volta do meio-dia com ambos os lados mancando. Dezenove homens morreram e trinta e quatro feridos a bordo do Belle-Isle , enquanto Dolphin e Solebay relataram seis mortos e vinte e oito feridos entre eles. A ferida do capitão Craig não sarou bem e ele se aposentou em 25 de janeiro de 1759; O capitão Marlow teve uma carreira de sucesso e tornou-se almirante em 1779-80.

Primavera de 1758: caça ao comércio do Báltico

Em 30 de maio, Thurot capturou um pequeno saveiro, que levou para Mandal, no sul da Noruega; Ouvindo que alguns navios mercantes estavam na área, ele armou apressadamente este navio, rebatizou-o de Houmar e o enviou para encontrá-los, com outro pequeno navio armado francês, o Emérillon , que por acaso estava no porto. Surpreendentemente, eles capturaram dois navios mercantes por conta própria, que Emérillon levou para os cristãos e para serem vendidos. A partir de 4 de junho, Thurot e o recém-promovido capitão Payen em Houmar percorreram o Kattegat , entre a Dinamarca e a Suécia, levando numerosos navios mercantes britânicos. Retornado por Emérillon e uma escuna, o Coureur , a partir de 12 de junho Thurot entrou entre os navios britânicos que se reuniam para formar um comboio protegido e capturou vários deles fingindo ser dinamarqueses, antes que as escoltas do comboio o expulsassem.

Final de 1758: desvio para a Irlanda e casa

Após um período relativamente calmo após a partida do comboio, em meados de julho Thurot rumou para o oeste para o Skagerrak , onde encontrou uma flotilha de 17 pequenos navios armados britânicos. Por conselho de seus oficiais, Belle-Isle foi direto para o meio deles, e os britânicos começaram um ataque de artilharia combinado. Eventualmente, tendo estudado suas táticas, o Capitão fez um contra-ataque eficaz e os dispersou, capturando um antes que o mau tempo obscurecesse a visibilidade. Por esta altura, os navios da Marinha Real tinham sido enviados especificamente para parar a Belle-Isle , mas aproveitando ventos e névoas ele evitou quatro encontros potencialmente letais e rumou para o norte no final de agosto. Revisitando Shetland, François soube da escala das forças enviadas contra ele e se dirigiu às Ilhas Faroe para reabastecer seus suprimentos, antes de navegar para o sul ao redor do oeste das Ilhas Britânicas. Perto da Irlanda, Belle-Isle teve um vazamento, então, parando apenas para tirar alguns brigantines da Ilha Tory , Thurot se apressou para o abrigo de Lough Swilly , no condado de Donegal . Os reparos foram concluídos em 31 de agosto, e uma nova campanha muito curta começou, levando os navios mercantes britânicos nos canais que levam ao rio Clyde e ao mar da Irlanda. Tendo dado tempo à Marinha Real para ouvir sobre suas novas façanhas, Thurot então retornou a Bergen via Faroes, chegando em 13 de setembro. Depois de alguns meses em terra firme, Belle-Isle zarpou novamente em 25 de novembro e rumou para o sul, ganhando mais prêmios no caminho. Thurot passou a maior parte de dezembro em Ostende vendendo os vários prêmios e, finalmente, chegou a Dunquerque no início de janeiro de 1759.

Maréchal de Belle-Isle , segunda missão, 1759-60

Preparação e partida

Vista de Carrickfergus no final do século XVIII. Francis Thurot ocupou brevemente o porto em 1759 após um ataque diversivo.

Ao governo de Versalhes, o capitão propôs em seguida uma variante do plano de ataque de Portsmouth - fazer ataques a cidades costeiras britânicas menos bem defendidas. Isso foi visto como uma boa combinação com os planos de uma invasão em grande escala, servindo como um desvio muito útil. Começando na primavera de 1759, um novo esquadrão foi preparado em Dunquerque, liderado novamente pelo Maréchal de Belle-Isle , com quatro outras fragatas: Begon (Capitão Grieux), Blonde (Capitão La Kayce), Terpsichore (Capitão Defrauaudais) e Faucon ; uma corveta, Amarante ; e um pequeno navio de reconhecimento, o Faucon . Simultaneamente, um grande número de barcaças de transporte de tropas foram preparadas em Dunquerque e Le Havre para a invasão principal , e uma frota de guerra montada em Brest. O recrutamento foi inicialmente muito lento, pois os britânicos tiveram muito sucesso contra os corsários de Dunquerque nos primeiros anos da guerra; também Thurot tinha problemas legais com o dinheiro que devia na Holanda. Relatórios de inteligência sugeriram que o esquadrão deveria atacar a cidade hanoveriana de Stade e se conectar com as forças francesas que avançavam para o norte, mas as últimas foram derrotadas em Minden em 1º de agosto. O plano então parece ter sido alterado, com uma proposta de que Thurot deveria transportar Bonnie Prince Charlie para a Escócia, para despertar uma nova rebelião jacobita; parece que o príncipe não gostou da ideia e, a certa altura, foi sugerido que um imitador poderia ser enviado em seu lugar. Finalmente, com a notícia de que a frota reunida em Le Havre estava sendo bombardeada até a destruição pelos britânicos, e que a frota francesa do Mediterrâneo havia sido derrotada pela Marinha Real na Baía de Lagos, na costa portuguesa, foi decidido que qualquer desvio do a invasão principal no sudoeste da Inglaterra seria útil. Na última semana de agosto, o esquadrão, com cerca de 1300 soldados de infantaria liderados pelo Brigadeiro-General Flobert amontoados ao lado dos marinheiros, mudou-se do porto de Dunquerque para ficar perto da costa, pronto para navegar com algumas horas de antecedência. Os britânicos estavam mais preocupados com a frota principal em Brest, que eles acreditavam que agora seria usada para invadir o País de Gales ou o oeste da Escócia, mas um esquadrão da Marinha Real sob o comando do Comodoro William Boys também estava bloqueando Dunquerque. Em 5 de setembro, o esquadrão recebeu ordens de partir, mas não conseguiu superar o bloqueio. Isso não foi totalmente desagradável para François, já que em 15 de setembro sua esposa Henriette lhe deu uma filha, Cécile-Henriette, sua única filha conhecida. Eventualmente, depois que uma tempestade levou os navios britânicos para fora da estação, o esquadrão de Thurot fugiu em 15 de outubro e passou a noite seguinte em Ostende, deixando uma carta atrevida para a imprensa belga, anunciando que eles estavam indo para o norte. Em seguida, ventos fortes levaram o esquadrão rapidamente para o norte, um fato que pareceu ser confirmado por outra carta publicada no Brussels Gazette , datada de 21 de outubro, supostamente a bordo do Belle-Isle. Os navios da Marinha Real já haviam sido desviados por Boys do bloqueio de Dunquerque para defender a costa escocesa. A imprensa britânica tentou amenizar a situação:

Outono de 1759, outro esquadrão em declínio

Depois de onze dias no mar, o esquadrão chegou a Gotemburgo, na Suécia, e ficou 19 dias para fazer reparos; eles também foram reunidos por Houmar , o parceiro de Thurot no cruzeiro anterior. Fofocas no porto, rapidamente repassadas ao governo britânico (junto com reclamações sobre a falta de presença da Marinha Real na área) indicavam que o destino planejado não era a Escócia, mas a Irlanda. Partindo em 14 de novembro, eles novamente enfrentaram um mau tempo, que os separou no dia seguinte, de modo que Thurot teve de comparecer ao encontro combinado de Bergen, na Noruega, dois dias depois. Infelizmente, Begon , carregando 400 soldados, foi danificado nas tempestades e desviado do curso, então teve que mancar de volta para Dunquerque; o pequeno Faucon e Houmar também não conseguiram se juntar ao esquadrão. Mais ao sul, porém, o mau tempo fizera bem aos franceses, rompendo o bloqueio britânico em Brest; a frota francesa escapou em 14 de novembro e rumou para sudeste, para a baía de Quiberon , onde recolheria as tropas para a invasão. Em 20 de novembro, a Marinha Real os alcançou e, na batalha subsequente , a frota francesa foi arruinada. Agora Thurot não estava proporcionando um desvio de nenhuma ação, mas ele não descobriria até muito mais tarde.

Inverno de 1759-60, para Carrickfergus

Em 5 de dezembro de 1759, o esquadrão de Thurot desistiu de esperar pelos três navios perdidos e voltou ao mar, enfrentando condições mais tempestuosas até 28 de dezembro, quando puderam se abrigar em Westmannahavn nas Ilhas Faroe . A essa altura, a comida estava sendo racionada, os ilhéus dispunham de pouca coisa e o moral dos soldados estava muito baixo, então o Brigadeiro-General Flobert propôs que a missão fosse abandonada. Thurot, depois de exibir as ordens escritas afirmando que ele, e não Flobert, estava no comando da missão, fez uma contraproposta de que os suprimentos deveriam ser obtidos por meio de incursões na costa britânica. Com o tempo um pouco melhor, o esquadrão partiu novamente em 24 de janeiro de 1760 e cerca de uma semana depois avistou a Irlanda do Norte. O tempo impediu um desembarque na costa aberta, então no dia seguinte Thurot propôs um ataque a Derry , no abrigo de Lough Foyle . Quando estavam prestes a entrar no lago, na manhã seguinte, outro vendaval os atingiu e foram expulsos para o Atlântico. Por volta de 11 de fevereiro, o Amarante perdeu contato com o esquadrão ao largo de Barra Head, nas Hébridas Exteriores (eventualmente encalhou perto de St. Malo, mal em condições de navegar); em algum ponto, o leme da Belle-Isle quebrou. Para fornecer maior estabilidade, alguns dos maiores canhões da Ilha Belle (dez ou uma dúzia de canhões de 18 libras ) foram desmontados e movidos para o fundo do porão; quatro das Loiras foram atiradas ao mar. Depois de atracar em 16 de fevereiro em Claggain Bay , Islay , o esquadrão obteve provisões desesperadamente necessárias, incluindo aveia e algum gado (possivelmente com crédito francês, em vez de dinheiro - fontes contemporâneas discordam). Também aqui, de acordo com um relato, Thurot viu uma notícia sobre a derrota da frota de invasão francesa . Depois de feitos os reparos, a missão foi retomada no dia 19 de fevereiro, com um dia de busca de prêmios potenciais no Estuário de Clyde , que trouxe pelo menos um sucesso valioso. Finalmente, em 21 de fevereiro, as tropas restantes - apenas cerca de 600, porque, além dos perdidos nos navios desaparecidos, a doença matou ou incapacitou mais 170 - desembarcaram em Kilroot, perto de Carrickfergus, no norte da Irlanda. Contra uma força defensiva muito pequena com suprimentos inadequados de munição, eles assumiram o controle de Carrickfergus e seu antigo castelo ; durante esta ação, Flobert foi gravemente ferido e teve que ficar em terra para se recuperar. Depois de exigir mais provisões de Belfast , pegando o que puderam de Carrickfergus (incluindo qualquer roupa que puderam encontrar para protegê-los do inverno rigoroso) e atacar os navios, eles embarcaram novamente, com alguns dignitários locais como reféns, na noite de 25- 26 de fevereiro, antes que a milícia local pudesse chegar. François conseguiu uma refeição decente e uma noite em uma cama confortável, graças à hospitalidade de uma família local. Como Carrickfergus fica no lago de Belfast , eles tiveram que esperar dois dias até que um vento favorável os levasse para o mar aberto.

O lado oriental do Castelo Carrickfergus

Fevereiro de 1760, a última batalha

A ação ocorreu fora do Tribunal dos Bispos entre o Capitão Elliott e o Capitão Francês Thurot

Três navios britânicos alcançaram o esquadrão de Thurot em 1760, ancorado na entrada da Baía de Luce. Para evitar ficar preso na baía, o esquadrão de Thurot partiu para o sudeste, em direção à Ilha de Man . Ao amanhecer, o líder do esquadrão britânico, Æolus alcançou o Maréchal de Belle-Isle e a batalha começou (à vista do Mull of Galloway e Jurby Head on Man). Depois dos primeiros ataques , Thurot tentou agarrar Æolus para que ele pudesse usar suas tropas para abordar, mas tudo o que conseguiu foi a perda de seu gurupés e de muitos homens no convés devido ao fogo de armas leves britânicas. Em seguida, Æolus disparou uma segunda lateral e habilmente recuou para que os outros dois navios da Marinha Real também pudessem atirar na Ilha Belle . Então Æolus retomou a luta, enquanto Pallas e Brilliant foram lidar com os navios franceses restantes, um dos quais, Terpsichore tentou escapar, mas foi facilmente capturado por Pallas . François foi morto na hora do segundo ataque, aparentemente por uma bala de mosquete, e depois que um grupo de abordagem finalmente embarcou, sua tripulação se rendeu. Notícias afirmavam que a bordo do Belle-Isle foi encontrada uma jovem de Paddington , que Thurot conhecera em Londres alguns anos antes, e o acompanhara em todas as suas aventuras subsequentes - provavelmente a origem da história da Srta. Smith. Cerca de 160 homens foram mortos apenas a bordo de Belle-Isle , em comparação com quatro mortos e onze feridos a bordo do Æolus . Em algum momento, o cadáver de Thurot foi lançado ao mar, com muitos outros, e foi levado à praia na Baía de Monreith.

Foi alegado de várias maneiras que ele estava vestido com um uniforme de marinheiro comum e, portanto, não foi reconhecido, ou, pelo contrário, que seu cadáver foi encontrado costurado no tapete de veludo de seda de sua cabine). Ele foi enterrado com todas as honras no cemitério da igreja de Kirkmaiden-in-Fernis , às custas do laird local, Sir William Maxwell Bt., De Monreith, que também serviu como principal enlutado. Em meio século, a lápide havia desaparecido, mas o local foi lembrado e uma nova lápide foi fornecida. Tendo sido tão temido na Grã-Bretanha, ele também foi pranteado, e as comemorações de sua derrota renderam-lhe um respeito considerável. Um noticiário amplamente divulgado observou que "ele havia adquirido com justiça, e deixou para trás, as duas características mais amáveis ​​de um marinheiro ou soldado, coragem intrépida e humanidade extensa", e uma carta publicada de Londres relatou que "a maioria das pessoas aqui lamentamos por sua morte, já que ele em todas as ocasiões se comportou como um oficial corajoso e um cavalheiro. " O artista, Richard Wright , testemunhou a batalha e produziu pinturas mostrando a ação e as consequências, ambas transformadas em gravuras. Baladas foram escritas sobre o ataque a Carrickfergus e a última batalha, e uma biografia de Thurot pelo Rev. John Francis Durand estava nas lojas em junho, em duas edições com preços de 1s ou 6½d; infelizmente, apesar das afirmações do autor de ter conhecido Thurot há anos, a obra consistia principalmente em velhas histórias e invenções diretas.

Posfácio

Em 1790, a filha de Thurot, Cécile-Henriette, se candidatou com sucesso a uma pensão do governo, com base, surpreendentemente, na batalha judicial de 1753-4 com a alfândega britânica, que nunca foi resolvida. No ano seguinte, a primeira biografia verdadeira apareceu e, talvez não por coincidência, as dívidas contraídas pelos marinheiros no cruzeiro de 1759-60 foram canceladas pelo governo francês. A esposa de François, Henriette, morreu em 1797, e em 1823 Cécile-Henriette, que se casou com Pierre Garnier, deu à Prefeitura de Nuits Saint-Georges um retrato de seu pai com uniforme de comodoro, que se acredita ser a base de a gravura que ilustra este artigo. Ela morreu em 1830.

Fonte principal

• M *** (Nicolas-Joseph Marey) "Vie du Capitaine Thurot" Paris, Cercle Sociale, (1791) online em BNF Gallica- acesso em 30 de novembro de 2007

Referências

Outras informações

• Webb, Alfred (1878). "Thurot, François"  . Um Compêndio de Biografia Irlandesa . Dublin: MH Gill e filho.
• Bailly, Camille (2000) "Lames de Sang: la vie exemplaire de François Thurot", auto-publicado, 21220 Brochon, ISBN  2-9516111-0-2
• Imagem da batalha naval de 1760 no Museu Marítimo Nacional do Reino Unido - acessado em 30 de novembro de 2007