George Nares - George Nares

Para o advogado, juiz e político inglês, consulte George Nares (juiz) .

Sir George Nares
George Strong Nares. Fotografia. Wellcome V0026912.jpg
Nome de nascença George Strong Nares
Nascer ( 1831-04-24 )24 de abril de 1831
Llansenseld , Reino Unido
Faleceu 15 de janeiro de 1915 (1915-01-15)(com 83 anos)
Kingston upon Thames , Reino Unido
Fidelidade  Reino Unido
Galho  Royal Navy
Anos de serviço 1845-1886
Classificação Vice-almirante
Servido em
Comandos realizados
Expedições
Prêmios

O Vice-Almirante Sir George Strong Nares KCB FRS (24 de abril de 1831 - 15 de janeiro de 1915) foi um oficial da Marinha Real e explorador do Ártico . Ele comandou a Expedição Challenger e a Expedição Britânica ao Ártico . Ele era altamente considerado um líder e explorador científico. Mais tarde na vida, ele trabalhou para a Junta Comercial e como Conservador Interino do Rio Mersey .

Biografia

Família

Ele nasceu em 24 de abril de 1831, o terceiro filho e o sexto filho do comandante William Henry Nares, um oficial da marinha britânica, e Elizabeth Rebecca Gould, em Llansenseld, perto de Abergavenny em Monmouthshire . Ele foi batizado na igreja de Santa Brígida, Llansanffraid, em 22 de maio. Casou-se com Mary Grant, a filha mais velha de um banqueiro de Portsmouth, em 22 de junho de 1858. Eles tiveram quatro filhos e seis filhas. Seus dois filhos mais novos, George Edward Nares e John Dodd Nares entraram na Marinha Real.

Educação e início da carreira naval

Ele foi educado na Royal Naval School em New Cross, no sul de Londres, e em 1845 ingressou na Marinha Real a bordo do HMS Canopus , um antigo navio de guerra capturado aos franceses. Após um posto no HMS Havannah na estação australiana em 1848, durante o qual serviu como aspirante e imediato, voltou em 1851 e foi aprovado no exame de tenente em 1852.

Primeira experiência ártica

Ao retornar à Inglaterra em Havannah em 1851, Nares conheceu o comandante George Henry Richards , um futuro hidrógrafo da Marinha, que sugeriu que ele solicitasse a Sir Edward Belcher um lugar em sua busca por Sir John Franklin . Nares foi aceito como o segundo imediato da Resolute , e assim ganhou valiosa experiência inicial no Ártico durante a expedição de 1852-1854.

Especialista em artilharia

Em 1854 Nares foi promovido a tenente e especializou-se como oficial de artilharia. Ele se juntou ao novo encouraçado Conqueror em 1854, incluindo o serviço no Mediterrâneo durante a Guerra da Crimeia. Durante esse tempo, ele foi emprestado à bateria flutuante blindada de ferro da classe Aetna, Glatton, sob o comando do Capitão Arthur Cumming . Glatton chegou ao Mar Negro tarde demais para ver ação.

Instrutor e autor

Ele serviu como tenente encarregado da formação de cadetes na Illustrious , e a partir de 1859, em sua sucessora, Britannia . Nessa época, ele escreveu o livro best-seller The Naval Cadet's Guide , que também foi republicado com o título Seamanship e foi considerado o melhor manual de sua época. Ele foi promovido a comandante em 1862 e assumiu o comando do navio- escola Boscawen em setembro de 1863.

Surveyor

Seu próximo navio foi o velho saveiro de madeira de 4 canhões Salamander , que ele comandou desde 1865. Embora ele tivesse servido no Conquistador assistido a vapor mais de dez anos antes, este foi seu primeiro vapor a vapor, e em uma partida posterior, ela foi empregado em tarefas de agrimensura na costa leste da Austrália. Suas funções envolviam manter abertas as comunicações entre Sydney e a Península de Cape York, no ponto mais ao norte de Queensland. Nas longas viagens entre ele conduziu pesquisas da Grande Barreira de Corais . Sua próxima nomeação foi para o novo navio Newport da classe Philomel , que ele encomendou e levou ao Mediterrâneo para trabalho de pesquisa, incluindo uma pesquisa do Golfo de Suez , acessado pelo Canal de Suez recém-inaugurado . O Canal de Suez foi inaugurado em novembro de 1869. Na manhã de 17 de novembro, uma procissão de navios entrou no canal, chefiada pelo iate imperial francês Aigle . Entre os navios que se seguiram estava o Newport capitaneado por Nares, que inspecionaria o canal alguns meses depois. O Almirantado exigiu uma pesquisa e relatório antes de permitir que o canal fosse usado por navios da Marinha. GH Richards , hidrógrafo da Marinha juntou - se a Newport em janeiro de 1870. Eles atravessaram o canal em ambas as direções, fazendo sondagens e verificando a navegação. Eles aprovaram o canal, sujeito à conclusão das melhorias que já estavam em andamento.

Em reconhecimento ao seu trabalho no Golfo de Suez, Nares foi promovido ao posto de capitão em 1869. Ele encomendou Shearwater em 1871 para o Mar Vermelho, e na viagem de ida o navio conduziu estudos das correntes de água no Estreito de Gibraltar por William Benjamin Carpenter , um biólogo que acreditava que as diferenças de densidade entre as massas de água geravam correntes oceânicas.

Expedição Challenger

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HMS Challenger

Charles Wyville Thomson e a Royal Society of London obtiveram a corveta Challenger da Royal Navy para uma expedição de descobertas científicas de 3 anos. Embora grande parte do mundo estivesse bem mapeada, isso se estendia apenas aos litorais e a profundidades muito rasas - profundidades amplamente significativas para a navegação segura dos navios. Havia um consenso amplamente difundido de que os oceanos eram em partes muito profundos, mas quase nada se sabia sobre a composição dos oceanos profundos, a paisagem submarina, nem a vida contida no oceano profundo. O Challenger foi equipado para medir muito disso, sendo carregado com frascos de amostras, aparatos químicos, redes de arrasto e dragas, termômetros e garrafas de amostragem de água, sondas e dispositivos para coletar sedimentos do fundo do mar. Grandes comprimentos de corda foram fornecidos para permitir a sondagem de oceanos profundos, e somente de cânhamo italiano ela carregava um comprimento total de 291 km.

Nares recebeu o comando da Expedição Challenger , um reconhecimento de sua experiência neste campo, mas também de sua abordagem científica para topografia e exploração. Seu trabalho com William Carpenter em Shearwater foi um fator-chave na escolha do oficial comandante. Seus oficiais eram todos inspetores navais e a equipe de cientistas civis, liderada por Charles Wyville Thomson.

Challenger passou um ano no Atlântico e depois de virar para o leste no início de 1874, ela virou para o sul no Oceano Índico, visitando as ilhas Prince Edward , Kerguelen e Heard . Ela alcançou o sul até 66 ° 40′S antes de alcançar o bloco de gelo. No processo, ela se tornou a primeira embarcação a vapor a cruzar o Círculo Antártico.

Nem todas as expedições semelhantes tiveram tanto sucesso e, em particular, as relações fáceis entre os cavalheiros científicos e os oficiais da marinha eram um testemunho da liderança segura de George Nares. Foi, portanto, uma medida de seu sucesso como comandante de uma expedição científica que ele foi chamado de volta em novembro de 1874 para liderar uma expedição semelhante, mas mais árdua, na extremidade oposta da terra.

Expedição Ártica Britânica

Artigo principal: Expedição Ártica Britânica

Por causa de sua experiência anterior no Ártico, ele foi convocado desta missão para assumir o comando de outra viagem ártica em busca do Pólo Norte em Discovery and Alert em 1875, a Expedição Ártica Britânica . Nesta expedição, Nares se tornou o primeiro explorador a levar seus navios ao norte através do canal entre a Groenlândia e a Ilha Ellesmere - agora chamado de Estreito de Nares em sua homenagem - até o Mar de Lincoln . Até então, havia uma teoria popular de que essa rota levaria ao suposto Mar Polar Aberto , uma região sem gelo em torno do pólo, mas Nares encontrou apenas um terreno baldio de gelo. Um grupo de trenós comandado por Albert Hastings Markham estabeleceu um novo recorde no extremo norte de 83 ° 20 '26 "N, mas no geral a expedição foi quase um desastre. Os homens sofreram muito com o escorbuto e foram prejudicados por roupas e equipamentos inadequados. Percebendo que seu os homens não conseguiram sobreviver a outro inverno no gelo, Nares recuou apressadamente para o sul com seus dois navios no verão de 1876. Nares escreveu um relato da expedição, Narrativa de uma viagem ao mar polar durante 1875-6 por HM Ships "Alert" e "Discovery" e publicado pela Sampson, Low, Searle & Rivington de Londres.

Nares foi eleito Fellow da Royal Society em 1876, recebeu a medalha de fundador da Royal Geographical Society em 1877 e foi agraciado com a medalha de ouro da Société de Géographie em 1879. Esses prêmios científicos foram acompanhados por uma nomeação como Cavaleiro Comandante da a Ordem do Banho em 1876.

Vida posterior

Em 1878 foi nomeado comandante do Alert , seu navio da expedição ártica, na qual fez o levantamento do Estreito de Magalhães . Ele deixou o navio em 11 de março de 1879 e, de 1879 a 1896, trabalhou no departamento de portos da Junta Comercial. Nesse período, aposentou-se da Marinha Real, em 24 de abril de 1886. Foi promovido duas vezes à lista de aposentados, primeiro em 1887 a contra-almirante e, depois, em 1892 a vice-almirante.

Depois de deixar a Junta Comercial em 1896, ele se tornou um conservador do Rio Mersey, cargo que ocupou até 1910. Foi membro do comitê de navios da Expedição Terra Nova de Robert Falcon Scott em 1912 . Sua esposa Mary morreu em 1905.

Nares morreu em casa aos 83 anos em Kingston upon Thames em 15 de janeiro de 1915 e foi enterrado no cemitério de Long Ditton em Surrey .

Legado

Entre outros, os seguintes recursos têm o nome de Nares:

Referências

Notas

Citações

Bibliografia

links externos