Submarino alemão U-556 -German submarine U-556
| História | |
|---|---|
 Alemanha nazista
| |
| Nome | U-556 |
| Ordenado | 25 de setembro de 1939 |
| Construtor | Blohm & Voss , Hamburgo |
| Numero do quintal | 532 |
| Deitado | 2 de janeiro de 1940 |
| Lançado | 7 de dezembro de 1940 |
| Comissionado | 6 de fevereiro de 1941 |
| Destino | Afundado, 27 de junho de 1941 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Submarino tipo VIIC |
| Deslocamento |
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| Comprimento |
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| Feixe |
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| Altura | 9,60 m (31 pés 6 pol.) |
| Esboço, projeto | 4,74 m (15 pés 7 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade |
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| Faixa | |
| Profundidade de teste |
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| Complemento | 4 oficiais, 40-56 alistados |
| Armamento |
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| Registro de serviço | |
| Parte de: |
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| Comandantes: |
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| Operações: |
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| Vitórias: | |
Submarino alemão U-556 foi um Tipo VIIC U-boat da Alemanha nazista 's Kriegsmarine durante a II Guerra Mundial . Ela foi demitida em 2 de janeiro de 1940 no estaleiro Blohm & Voss em Hamburgo como estaleiro número 532, lançado em 7 de dezembro de 1940 e encomendado em 6 de fevereiro de 1941 sob o comando de Kapitänleutnant Herbert Wohlfarth , que a comandou durante toda a sua carreira. O U-556 conduziu apenas duas patrulhas, afundando seis navios, totalizando 29.552 toneladas de registro bruto (GRT) e danificando um outro de 4.986 toneladas, antes de ser afundado em 27 de junho de 1941.
Projeto
Os submarinos alemães do Tipo VIIC foram precedidos pelos submarinos mais curtos do Tipo VIIB . O U-556 teve um deslocamento de 769 toneladas métricas (757 toneladas longas) quando na superfície e 871 toneladas (857 toneladas longas) quando submerso. Ela tinha um comprimento total de 67,10 m (220 pés 2 polegadas), um casco de pressão comprimento de 50,50 m (165 pés 8 pol), um feixe de 6,20 m (20 ft 4 polegadas), uma altura de 9,60 m (31 pés 6 pol.) e um calado de 4,74 m (15 pés 7 pol.). O submarino era movido por dois motores diesel Germaniawerft F46 de quatro tempos e seis cilindros superalimentados , produzindo um total de 2.800 a 3.200 cavalos métricos (2.060 a 2.350 kW; 2.760 a 3.160 shp) para uso na superfície, dois Brown, Boveri & Cie GG Motores elétricos de dupla ação UB 720/8 produzindo um total de 750 cavalos métricos (550 kW; 740 shp) para uso enquanto submersos. Ela tinha dois veios e dois (4 ft) de 1,23 m hélices . O barco era capaz de operar em profundidades de até 230 metros (750 pés).
O submarino tinha uma velocidade máxima de superfície de 17,7 nós (32,8 km / h; 20,4 mph) e uma velocidade máxima submersa de 7,6 nós (14,1 km / h; 8,7 mph). Quando submerso, o barco podia operar por 80 milhas náuticas (150 km; 92 mi) a 4 nós (7,4 km / h; 4,6 mph); quando subiu à superfície, ela poderia viajar 8.500 milhas náuticas (15.700 km; 9.800 milhas) a 10 nós (19 km / h; 12 mph). L-556 foi equipada com cinco 53,3 centímetros (21 polegadas) de torpedos (quatro montado na proa e um na popa), catorze torpedos , um 8,8 cm (3,46 in) SK C / 35 canhão naval , 220 voltas, e uma Canhão antiaéreo C / 30 de 2 cm (0,79 pol.) . O barco tinha uma frota de quarenta e quatro a sessenta.
História de serviço
1ª patrulha
O U-556 partiu de Kiel para sua primeira patrulha em 1º de maio de 1941. Ela se dirigiu às águas do Atlântico norte, ao sul da Groenlândia . Ela fez sua primeira morte em 6 de Maio, afundando a 166 toneladas Faroese traineira de pesca Emanuel com seu convés arma oeste das Ilhas Faroé .
Em 10 de maio, ela se juntou ao wolfpack West atacando o Convoy OB 318 a sudeste de Cape Farewell . Sua primeira vítima foi o navio mercante britânico de 4.986 toneladas Aelybryn , atingido por um dos torpedos disparados pelo submarino às 04:42. Gravemente danificado, mas sofrendo apenas uma baixa, o navio foi rebocado para Reykjavík pelo HMS Hollyhock .
O comboio se espalhou, mas às 07:52 o U-556 torpedeou e afundou o navio mercante britânico de 4.861 toneladas Empire Caribou . Nove membros da tripulação e dois artilheiros foram posteriormente apanhados pelo HMS Malcolm , mas o comandante, 31 tripulantes e dois artilheiros foram perdidos.
O submarino teve seu terceiro sucesso do dia às 20:37, afundando o navio mercante belga de 5.086 toneladas Gand . Um membro da tripulação foi perdido e outro ferido. O comandante, 38 tripulantes e quatro artilheiros foram resgatados.
Dez dias depois, em 20 de maio, a matilha atacou o Convoy HX 126 . Entre 14h48 e 15h16, o U-556 disparou torpedos contra o comboio e afundou dois navios mercantes britânicos, o Darlington Court de 4.974 toneladas e o Cockaponset de 5.995 toneladas , e o petroleiro British Security de 8.470 toneladas . Carregado com 11.200 toneladas de benzina e querosene , o petroleiro pegou fogo e queimou por três dias antes de afundar. Não houve sobreviventes de sua tripulação de 53.
O naufrágio do Bismarck
Em 26 de maio, ao retornar da patrulha, com pouco combustível e tendo disparado todos os seus torpedos, o U-556 recebeu a ordem de fazer um reconhecimento da posição relatada mais recentemente do encouraçado Bismarck .
O U-556 e o Bismarck eram vizinhos nos caminhos de Blohm & Voss e sua construção foi concluída mais ou menos na mesma época. ( Bismarck foi encomendado em 24 de agosto de 1940.) Em Janeiro de 1941, como U-556 ' s comissionamento cerimônia se aproximava, Wohlfarth queria uma banda para a celebração, mas não podia dar ao luxo de contratar um. Kapitän Ernst Lindemann , oficial comandante de Bismarck , emprestou-lhe a banda de seu navio.
Como agradecimento, Wohlfarth redigiu um Patenschaftsurkunde ("Certificado de Patrocínio") bem-humorado prometendo que o U-556 protegeria Bismarck . Um desenho mostra Wohlfarth como o cavaleiro Parzival [Percival] (seu apelido) no convés do U-556, derrubando aviões simultaneamente com uma espada e alcançando o fundo do mar para parar um torpedo com o polegar. Um segundo desenho mostra o submarino rebocando o encouraçado para um local seguro.
O texto que acompanha o desenho diz:
Wir U556 (500 a) erklären hiermit vor Neptun, dem Herrscher über Ozeane, Meere, Seen, Flüsse, Bäche, Teiche und Rinnsale daß wir unserem grossen Bruder, dem Schlachtschiff Bismarck (42.000 até) em jeder Lage, zu Wasser, zu Lande wie in der Luft beistehen wollen.
- Hamburgo, den 28. Januar 1941
- Comandante você
- Besatzung U556
Nós, U-556 (500 toneladas), declaramos perante Netuno , Senhor dos oceanos, mares, lagos, rios, riachos, lagoas e riachos, que forneceremos qualquer assistência desejada ao nosso Grande Irmão, o encouraçado Bismarck (42.000 toneladas ), em qualquer lugar na água, debaixo d'água, em terra ou no ar.
- Hamburgo, 28 de janeiro de 1941
- Comandante e
- Tripulação U556
Por volta das 19:50, Wohlfahrt viu o cruzador de batalha HMS Renown e o porta-aviões HMS Ark Royal saindo da névoa em alta velocidade. Ele registrou em seu diário: "O inimigo segue a proa, 10 graus a estibordo, sem destruidores, sem ziguezague", mas sem torpedos, só poderia submergir e evitá-los. Atividade serra Wohlfahrt em Ark Royal ' flight deck s, o que aconteceu para ser o lançamento da segunda, ataque fatal em Bismarck . Às 20:39, Wohlfahrt surgiu e transmitiu: "Inimigo à vista, um navio de guerra, um porta-aviões, curso 115, o inimigo está avançando em alta velocidade. Posição 48 ° 20 ′ N, 16 ° 20 ′ W." Renown ' s e Ark Royal ' curso s para Bismarck coincidiu quase exatamente com a sua própria; ele continuou na superfície a toda velocidade atrás deles.
O Diário de Guerra de Wohlfahrt contém estas entradas para 27 de maio de 1941:
- 00h00, (vento) noroeste 5, canal marítimo 5, rajadas de chuva, visibilidade moderada, noite muito escura. Surgiu. O que posso fazer por Bismarck? Posso ver as conchas estelares sendo disparadas e os flashes das armas de Bismarck. É uma sensação terrível estar perto e não poder fazer nada. Tudo o que posso fazer é reconhecer e liderar barcos com torpedos. Estou mantendo contato no limite de visibilidade, relatando a posição e enviando sinais direcionais para chamar os outros barcos.
- 03:52: Estou me movendo do lado leste para o sul, a fim de ficar na direção da atividade. Logo chego ao limite do que posso fazer em vista do meu suprimento de combustível. Caso contrário, não vou voltar para casa.
- 04:00: Os mares estão subindo cada vez mais. Bismarck ainda está lutando. Previsão do tempo para a Luftwaffe .
Por volta das 06:30, Wohlfahrt avistou o U-74 e transferiu a missão de manter contato com Bismarck para Kapitänleutnant Eitel-Friedrich Kentrat . Ele deu Kentrat Bismarck ' posição de s com base em suas observações da estrela projeteis disparados durante a noite, acrescentando: ' Eu não vi ela diretamente Você assume o contato não tenho mais combustível.'. Wohlfahrt então submergiu e só voltou à superfície ao meio-dia, hora em que os sinais de rádio eram repetidos rotineiramente. Foi quando ele ouviu pela primeira vez a ordem pelo rádio para ele 07:00 - 08:00 para pegar Bismarck ' Diário de Guerra s. Ele respondeu ao Befehlshaber der U-Boote ("Comandante-em-chefe de Submarinos") Karl Dönitz , pedindo que esta missão fosse transferida para Kentrat, que recebeu a ordem de rádio, "U-boat Kentrat pegue o Diário de Guerra de Bismarck", mas não foi capaz de localizar Bismarck . O navio de guerra havia sido afundado antes que Wohlfahrt recebesse a primeira mensagem ao meio-dia.
O U-556 chegou a Lorient , na França ocupada, em 30 de maio de 1941, após 30 dias no mar, onde Wohlfahrt recebeu pessoalmente a Cruz de Cavaleiro ( Ritterkreuz ) de Dönitz.
2ª patrulha
O U-556 partiu de Lorient em 19 de junho de 1941 e, mais uma vez, rumou para o Atlântico. No entanto, em 27 de junho, ela foi afundada a sudoeste da Islândia, na posição 60 ° 24′N 20 ° 00′W / 60.400 ° N 20.000 ° W Coordenadas : 60 ° 24′N 20 ° 00′W / 60.400 ° N 20.000 ° W , por cargas de profundidade das corvetas britânicas da classe Flower HMS Nasturtium , Celandine and Gladiolus . Cinco membros da tripulação morreram e 41 sobreviveram.
Wolfpacks
O U-556 participou de um wolfpack , a saber.
- West (10-20 de maio de 1941)
Resumo da história de invasão
| Encontro | Nome do navio | Nacionalidade | Tonelagem | Destino |
|---|---|---|---|---|
| 6 de maio de 1941 | Emanuel |
 ilhas Faroe
|
166 | Afundado |
| 10 de maio de 1941 | Aelbryn |
 Reino Unido
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4.986 | Danificado |
| 10 de maio de 1941 | Empire Caribou |
Reino Unido
|
4.861 | Afundado |
| 10 de maio de 1941 | Gand |
 Bélgica
|
5.086 | Afundado |
| 20 de maio de 1941 | Segurança britânica |
Reino Unido
|
8.740 | Afundado |
| 20 de maio de 1941 | Cockaponset |
Reino Unido
|
5.995 | Afundado |
| 20 de maio de 1941 | Darlington Court |
Reino Unido
|
4.974 | Afundado |
Referências
Bibliografia
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemães da Segunda Guerra Mundial: um dicionário biográfico . Traduzido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von setembro de 1939 bis Mai 1945 [ perdas do submarino alemão de setembro de 1939 a maio de 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (em alemão). IV . Hamburgo, Berlim, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-boats e navios de guerra de minas . Navios de guerra alemães 1815–1945 . 2 . Traduzido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Kemp, Paul (1997). U-boats destruídos - Perdas de submarinos alemães nas guerras mundiais . Armas e armaduras. ISBN 1-85409-515-3.
links externos
- Helgason, Guðmundur. "O barco Tipo VIIC U-556" . Submarinos alemães da segunda guerra mundial - uboat.net . Retirado em 28 de dezembro de 2014 .
- O vínculo especial entre o Bismarck e o U-556
