Grand Paris Express - Grand Paris Express
Grand Paris Express é um grupo de novas linhas de trânsito rápido em construção na região francesa de Île-de- France. O projeto compreende quatro novas linhas do metrô de Paris , além de extensões das linhas existentes 11 e 14 . Um total de 200 quilômetros (120 mi) de novas vias e 68 novas estações serão adicionadas, atendendo a uma projeção de 2 milhões de passageiros por dia.
As novas linhas foram originalmente indexadas por cor (Linha Vermelha, Linha Rosa, Linha Verde), mas isso mudou em 2013 para continuar a convenção de numeração que a RATP usa. As novas linhas são, portanto, agora conhecidas como 15, 16, 17 e 18. Elas estão planejadas para serem abertas em etapas até 2030.
Desde agosto de 2013, o comitê de direção do New Grand Paris se reúne trimestralmente. O primeiro inquérito público, focado no trecho sul da Linha 15 de Pont de Sèvres a Noisy – Champs , foi realizado de outubro a meados de novembro de 2013. Os trabalhos na linha 15 começaram em 2015, com seu primeiro trecho agendado para inauguração por volta de 2020 entre a Pont de Sèvres estação de metro e Noisy-Champs RER A estação. Esta linha foi proposta pela primeira vez no projeto Orbival , depois integrada ao Arc Express .
Extensão da linha 11
Linha 11 |
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(*) Planejado (**) Em construção | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Para garantir um melhor serviço de transporte para os subúrbios do interior do Nordeste, uma extensão de seis estações e 5 quilômetros no sentido leste da Linha 11 está em construção de Mairie des Lilas a Rosny-sous-Bois . O esquema foi inicialmente pressionado pelas autoridades locais desses subúrbios e foi adotado durante a revisão de 2007 do Plano de Transporte da Ilha de França. As obras de extensão para Rosny - Bois-Perrier foram iniciadas em 2015 e a inauguração está prevista para 2023. Ela proporcionará novas ligações com o RER E e a linha 1 do bonde Île-de-France , que fará uma melhor ligação ao centro da cidade Paris e o centro de passageiros de Châtelet – Les Halles .
Revisões no Grand Paris Express Plan e possível automação
Um plano revisado para o sistema de metrô proposto Grand Paris Express foi revelado em 6 de março de 2013 e prevê uma segunda extensão da Linha 11 a ser construída em direção a Noisy-Champs . A data de abertura prevista é 2030, mas pode ser adiada. Se a segunda extensão for construída, a Linha 11 será totalmente automatizada. A operação automática de trens não está prevista para o ramal de Rosny, embora a RATP e o STIF tenham considerado a possibilidade de adicioná-lo posteriormente.
Frota de trens
Em março de 2013, esperava-se que o estoque adicional de MP 14 fosse usado para a linha 11.
Extensão da linha 14
Linha 14 |
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Extensão norte da linha 14
A linha 14 automatizada foi estendida ao norte de Saint-Lazare , com o objetivo principal de reduzir a superlotação na linha 13 . A solução adotada conecta ambos os ramais da linha 13 à linha 14, com estações em Porte de Clichy no ramal Asnières - Gennevilliers e Mairie de Saint-Ouen no ramal Saint-Denis. Uma estação adicional conecta com a estação Saint-Ouen RER C , e outra com as linhas Transilien Paris - Saint-Lazare em Pont-Cardinet , e a última com o RER D em Saint-Denis Pleyel . A construção da extensão começou em 2014, com meta de conclusão até 2019. A conclusão foi adiada para 2020, depois que a inundação do lençol freático interrompeu as obras do túnel por um ano. As pandemias covid-19 atrasaram ainda mais a abertura para dezembro de 2020.
Extensão sul da linha 14
A linha 14 também está sendo estendida ao sul em direção ao Aeroporto de Orly . A extensão viajará para sudeste de Olympiades a Maison Blanche , com uma possível conexão com o ramal da Linha 7 em Villejuif , com inauguração planejada para 2024.
Quando ambas as extensões estiverem concluídas, espera-se que a Linha 14 seja eventualmente incorporada ao sistema Grand Paris Express proposto.
Frota de trens
Em fevereiro de 2012, o STIF anunciou que, com as duas extensões planejadas, a nova classe de material rodante MP 14 substituirá o estoque MP 89CA e MP 05 na Linha 14 a partir de 2020. Este novo estoque seria em formações de trens de oito carros, algo ainda não empregado no metrô de Paris, mas permitido pela extensão de todas as estações da Linha 14. O estoque atual de MP 89CA e MP 05 seria então realocado para outras linhas.
Linha 15
Linha 15 | |||
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Visão geral | |||
Termini |
Noisy – Champs Champigny Centre |
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Linhas de conexão | |||
Estações | 36 | ||
Serviço | |||
Sistema | Paris Métro | ||
Operador (es) | RATP | ||
História | |||
Aberto | 2020–2030 | ||
Técnico | |||
Comprimento da linha | 75 km (47 mi) | ||
Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol. | ||
Sistema de condução | Automatizado | ||
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Linha 15 |
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A Linha 15 será uma linha ferroviária subterrânea de alta capacidade, fornecendo uma nova linha circular em torno de Paris nos departamentos de Hauts-de-Seine , Val-de-Marne e Seine-Saint-Denis . Isso permitirá viagens diretas entre os subúrbios, contornando Paris. A configuração da linha é muito semelhante à do Arc Express , proposta pela RATP em 2006. Posteriormente, foi incluída no projeto da linha vermelha da rede de transporte público de Grand Paris, apresentado pelo presidente francês Nicolas Sarkozy em 2009. Em março 2013, o projeto "New Grand Paris" foi anunciado pelo então primeiro-ministro, Jean-Marc Ayrault . Neste momento, a linha adquiriu sua atual nomenclatura de linha 15.
A linha 15 está planejada para abrir em fases de 2025 a 2030. Ele criará um loop conectando Noisy – Champs a Champigny, passando por Champigny-sur-Marne , Créteil , Villejuif , La Défense , Saint-Denis e Rosny-sous-Bois .
Cronograma proposto
Em 22 de fevereiro de 2018, um novo cronograma é anunciado pelo primeiro-ministro Édouard Philippe :
- Durante 2014: Inquérito público na seção oriental de Saint-Denis Pleyel ao Champigny Centre.
- Início de 2015: Lançamento da obra na seção sul que vai de Pont-de-Sèvres a Noisy – Champs.
- 2024, adiado para 2025 em setembro de 2018: colocado em serviço o trecho sul de Pont de Sèvres a Noisy-Champs.
- 2030: entram em serviço o trecho oeste de Pont de Sèvres a Saint-Denis Pleyel e o trecho leste de Saint-Denis Pleyel a Champigny Centre.
Linha do tempo anterior
Em 2013, o governo liderado por Ayrault propôs este cronograma para o projeto da linha 15:
- 2014: Inquérito público na seção oriental de Saint-Denis Pleyel a Champigny Centre.
- Início de 2015: Lançamento da obra para o trecho sul entre Pont-de-Sèvres e Noisy – Champs.
- 2020: Lançamento da obra do trecho Pont-de-Sèvres a Nanterre e de Saint-Denis Pleyel a Rosny-Bois-Perrier no trecho norte.
- 2022: Abertura do trecho sul de Pont-de-Sèvres a Noisy – Champs.
- Início de 2025: Trechos de Pont-de-Sèvres a Nanterre e de Saint-Denis Pleyel a Rosny-Bois-Perrier da seção norte colocados em serviço.
- 2025: Lançamento do trecho de Nanterre a Saint-Denis Pleyel via La Défense-Grande-Arche do trecho norte.
- Início de 2030: entrada em serviço do trecho de Nanterre a Saint-Denis Pleyel via La Défense-Grande-Arche do trecho norte.
- Final de 2030: Seção norte de Rosny a Champigny concluída.
Frota de trens
O material rodante proposto para a linha 15 é um novo projeto automatizado, usando roda de aço convencional em tecnologia de trilhos de aço e eletrificação aérea, com largura de 2,80 metros (9 pés 2 pol.).
As especificações dos trens que viajam na linha 15 e sua operação são as seguintes:
- Largura do trem: 2,80 metros (9 pés 2 pol.) No mínimo
- Comprimento do trem: 108 metros (354 pés), composto por 6 vagões com corredores internos totalmente abertos
- Capacidade do trem: 960 passageiros (a 4 passageiros por m²)
- Rolamentos : ferro
- Corrente de tração elétrica : corrente contínua de 1500 volts via pantógrafo e fios de contato
- Operação: Totalmente automatizado
- Velocidade máxima: 120 quilômetros por hora (75 mph)
- Velocidade de operação: 55 quilômetros por hora (34 mph)
- Taxa de transferência teórica na hora do rush matinal: 34.560 passageiros por hora
- Intervalo médio: 3 a 4 minutos
- Intervalo mínimo: 2 minutos
Linhas 16 e 17
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Linhas 16 e 17 |
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A linha 16 está planejada para ser inaugurada em 2024.
A linha 17 está planejada para abrir em fases entre 2025 e 2030.
Frota de trens
O material rodante proposto para as linhas 16 e 17 é um novo projeto automatizado com uma largura de 2,80 metros (9 pés 2 pol.), Usando roda de aço convencional em tecnologia de trilhos de aço e eletrificação aérea.
Linha 18
Linha 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Visão geral | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini |
Aeroporto Nanterre-La Folie Orly |
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Linhas de conexão | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estações | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Serviço | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Paris Métro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | RATP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
História | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aberto | 2023-2030 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comprimento da linha | 50 km (31 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema de condução | Automatizado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A linha 18 está planejada para abrir em fases entre 2023 e 2030.
Frota de trens
O material rodante proposto para a linha 18 é um novo projeto automatizado com uma largura de 2,45 metros (8 pés 0 pol.), Usando roda de aço convencional na tecnologia de trilhos de aço e eletrificação do terceiro trilho.
Referências
links externos
- (em francês) Site oficial