HMS Carnarvon -HMS Carnarvon
Carnarvon ancorado
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| História | |
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 Reino Unido
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| Nome | HMS Carnarvon |
| Homônimo | Caernarfonshire |
| Construtor | William Beardmore & Company , Dalmuir |
| Deitado | 1 de outubro de 1902 |
| Lançado | 7 de outubro de 1903 |
| Concluído | 29 de maio de 1905 |
| Destino | Vendido para sucata , 8 de novembro de 1921 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Cruzeiro blindado classe Devonshire |
| Deslocamento | 10.850 toneladas longas (11.020 t) (normal) |
| Comprimento | 473 pés 6 pol (144,3 m) ( o / a ) |
| Feixe | 20,9 m (68 pés 6 pol.) |
| Esboço, projeto | 24 pés (7,3 m) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade | 22 nós (41 km / h; 25 mph) |
| Complemento | 610 |
| Armamento |
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| Armaduras | |
O HMS Carnarvon foi um dos seis cruzadores blindados da classe Devonshire construídos para a Marinha Real na primeira década do século XX. Ela foi designada para o 3º Esquadrão de Cruzeiros da Frota do Mediterrâneo após a conclusão em 1905 e foi transferida para o 2º Esquadrão de Cruzeiros da Frota do Atlântico em 1907. Ela foi designada para a Terceira Frota de reserva em 1909 e se tornou a capitânia do 5º Esquadrão de Cruzeiros de a segunda frota de reserva em 1912.
Quando a Primeira Guerra Mundial começou em agosto de 1914, ela foi designada para a Estação de Cabo Verde para procurar invasores de comércio alemães enquanto protegia os navios britânicos. Carnarvon foi transferido para o Atlântico Sul dois meses depois e designado para o esquadrão que destruiu o Esquadrão Alemão da Ásia Oriental na Batalha das Malvinas . Ela foi designada para a Estação da América do Norte e Índias Ocidentais em 1915 e continuou a patrulhar contra invasores alemães e escoltar comboios até o fim da guerra. Em 1919, ela se tornou um navio - escola e foi vendida como sucata em 1921.
Design e descrição
Carnarvon foi projetado para deslocar 10.850 toneladas longas (11.020 t). O navio tinha um comprimento total de 473 pés e 6 polegadas (144,3 m), um feixe de 68 pés e 6 polegadas (20,9 m) e um calado profundo de 24 pés (7,3 m). Ela era movida por dois motores a vapor de expansão tripla de 4 cilindros , cada um conduzindo um eixo, que produziu um total de 21.000 cavalos (16.000 kW) indicados e deu uma velocidade máxima de 22 nós (41 km / h; 25 mph). Os motores eram movidos por dezessete Niclausse e seis caldeiras cilíndricas . Ela carregava no máximo 1.033 toneladas longas (1.050 t) de carvão e seu complemento consistia em 610 oficiais e soldados.
Seu armamento principal consistia em quatro canhões Mk I de 7,5 polegadas de carregamento por culatra (BL) montados em quatro torres de canhão simples , uma em cada frente e uma atrás da superestrutura e uma em cada lado . Os canhões dispararam seus projéteis de 200 libras (91 kg) a um alcance de cerca de 13.800 jardas (12.600 m). Seu armamento secundário de seis canhões BL Mk VII de 6 polegadas foi arranjado em casamatas a meia-nau. Quatro deles foram montados no convés principal e só podiam ser usados com tempo calmo. Eles tinham um alcance máximo de aproximadamente 12.200 jardas (11.200 m) com seus projéteis de 100 libras (45 kg). Carnarvon também carregava dezoito canhões Hotchkiss de 3 libras de disparo rápido (QF) e dois tubos de torpedo submersos de 18 polegadas . Seus dois canhões de 12 libras e 8 cwt poderiam ser desmontados para serviço em terra.
Em algum ponto da guerra, os canhões de seis polegadas do convés principal dos navios da classe Devonshire foram movidos para o convés superior e receberam escudos de canhão . Suas casamatas foram plantadas para melhorar a navegação marítima e os quatro canhões de 3 libras deslocados pela transferência foram pousados.
O cinto de blindagem da linha de água do navio variava de duas a seis polegadas (51 a 152 mm) de espessura e era fechado por anteparas transversais de cinco polegadas (127 mm) . A armadura das torres de canhão também tinha 12 centímetros de espessura, enquanto a de suas barbetes tinha 15 centímetros de espessura. A armadura de proteção do convés variava em espessura de 0,75–2 polegadas (19–51 mm) e a torre de comando era protegida por doze polegadas (305 mm) de armadura.
Construção e serviço
Carnarvon , nomeado para comemorar o condado de Galês , foi estabelecido por William Beardmore & Company em seu estaleiro Dalmuir em 1 de outubro de 1902 e lançado em 7 de outubro de 1903. Ela foi concluída em 29 de maio de 1905 e foi inicialmente designada para o 3º Esquadrão de Cruzadores do Frota do Mediterrâneo. Ela foi transferida para o 2º Esquadrão de Cruzeiros da Frota do Atlântico em junho de 1907 e foi então designada para a Terceira Frota de reserva em Devonport em abril de 1909. O navio foi transferido para a Segunda Frota em Devonport em março de 1912 e posteriormente tornou-se a nau capitânia do 5º Esquadrão de Cruzeiros até o início da Primeira Guerra Mundial. Ela participou das manobras da frota em julho-agosto de 1913, bem como das de julho de 1914. Em 31 de julho, alguns dias antes da guerra ser declarada na Alemanha, ela encontrou o cruzador leve alemão Strassburg no Canal da Mancha voltando para casa e os dois navios se saudaram.
Quando a notícia da eclosão das hostilidades foi recebida em 5 de agosto, Carnarvon , agora a nau capitânia do contra-almirante Archibald Stoddart , estava no mar, rumo às Ilhas Canárias de Gibraltar . Ela foi rapidamente enviada para Cabo Verde e capturou o navio mercante alemão SS Professor Woermann em 23 de agosto de 1914. Ela escoltou seu prêmio para Freetown , Serra Leoa para eliminação e retomou o patrulhamento. Ela se mudou para a costa brasileira em outubro e depois seguiu para as Ilhas Malvinas com o esquadrão comandado pelo vice-almirante Doveton Sturdee .
Batalha das Malvinas
Ao chegar a Port Stanley em 7 de dezembro, Sturdee informou a seus capitães que planejava recuperar todo o esquadrão no dia seguinte dos dois cargueiros disponíveis e começar a busca pelo Esquadrão da Ásia Oriental, que se acredita estar correndo para casa perto da ponta de América do Sul, no dia seguinte. O vice-almirante Maximilian von Spee , comandante do esquadrão alemão, tinha outros planos e pretendia destruir a estação de rádio de Port Stanley na manhã de 8 de dezembro. O aparecimento de dois navios alemães às 07:30 pegou os navios de Sturdee de surpresa, mas os alemães foram expulsos por projéteis de 12 polegadas (300 mm) disparados pelo encouraçado Canopus pré-encouraçado quando chegaram ao alcance por volta das 09:20. Carnarvon completou o recoaling às 08:00 e o esquadrão limpou o porto às 10:30. Sturdee ordenou "perseguição geral" na época, mas Carnarvon só conseguia 18 nós (33 km / h; 21 mph) e ficou atrás dos outros navios britânicos. Seus dois cruzadores de batalha eram os navios mais rápidos presentes e inexoravelmente começaram a se aproximar dos cruzadores alemães, abrindo fogo às 12h55 que montava o cruzador leve Leipzig , o navio de retaguarda na formação alemã. Estava claro para Spee que seus navios não poderiam ultrapassar os cruzadores de batalha e que a única esperança de qualquer um de seus navios sobreviver era se espalhar. Então, ele virou seus dois cruzadores blindados para ganhar tempo enfrentando os cruzadores de batalha e ordenou que seus três cruzadores leves se dispersassem às 13:20. Carnarvon , agora 10 milhas náuticas (19 km; 12 milhas) atrás, não tinha esperança de pegar os navios alemães que se dispersavam e continuou a seguir os cruzadores de batalha.
Carnarvon finalmente ficou ao alcance dos cruzadores blindados alemães e abriu fogo pouco antes de Scharnhorst virar e virar às 16:17. Ela então enfrentou Gneisenau até que Sturdee ordenou "cessar fogo" às 17:50. O capitão alemão havia começado a afundar seu navio 10 minutos antes, quando ficou claro que a situação era desesperadora e seu navio afundou às 18:00. Carnarvon resgatou 20 sobreviventes de Gneisenau , mas apenas os destroços eram visíveis quando ela mais tarde atravessou a área onde Scharnhorst havia afundado.
Após a batalha, ela participou da caça ao cruzador ligeiro Dresden que escapou durante a batalha e investigou ancoradouros na Argentina, Chile e na ilha da Geórgia do Sul antes de seguir para o norte para o Brasil em fevereiro. Ela atingiu um recife de coral no arquipélago de Abrolhos em 22 de fevereiro de 1915 e teve que ser encalhada para evitar o naufrágio. O navio recebeu reparos temporários no Rio de Janeiro no mês seguinte. Carnarvon recebeu reparos permanentes em Montreal , Canadá, de maio a julho, após os quais ela escoltou vários submarinos britânicos da classe H de Halifax ao Reino Unido a caminho de Devonport. Ela então voltou para Halifax, onde ficou pelo resto do ano. Agora designada para a estação da América do Norte e Índias Ocidentais, ela retomou suas funções de proteger a navegação britânica pelo resto da guerra. Em 1919, ela começou a servir como navio de treinamento de cadetes, permanecendo nessa função até que foi listada para venda em março de 1921. Carnarvon foi vendido como sucata em 8 de novembro de 1921 e posteriormente desmantelado na Alemanha.
Notas
Notas de rodapé
Bibliografia
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Friedman, Norman (2012). Cruzadores britânicos da era vitoriana . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-59114-068-9.
- Friedman, Norman (2011). Armas navais da Primeira Guerra Mundial . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos os navios de combate do mundo de Conway: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Massie, Robert K. (2003). Castelos de aço: Grã-Bretanha, Alemanha e a vitória da Grande Guerra no mar . Nova York: Random House. ISBN 0-679-45671-6.
- Silverstone, Paul H. (1984). Diretório dos navios da capital mundial . Nova York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- "Transcrição: HMS CARNARVON - julho de 1913 a dezembro de 1915, British Waters, Central and South Atlantic, Battle of the Falklands, North Atlantic (Part 1 of 2)" . Livros de registro da Marinha Real da Primeira Guerra Mundial . Naval-History.net . Retirado em 21 de maio de 2014 .
Leitura adicional
- Corbett, Julian (nd). Operações Navais para a Batalha das Malvinas . História da Grande Guerra: baseada em documentos oficiais. I (2ª, reimpressão da edição de 1938). Londres e Nashville, Tennessee: Imperial War Museum e Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
- Corbett, Julian (1997). Operações navais . História da Grande Guerra: baseada em documentos oficiais. II (2ª, reimpressão da edição de 1929). Londres e Nashville, Tennessee: Imperial War Museum em associação com a Battery Press. ISBN 1-870423-74-7.
links externos
- HMS Carnarvon Memoir 1914–1915 - transcrição anotada de um diário mantido por George HJ Hanks, um atendente da enfermaria.