HMS Dublin (1912) -HMS Dublin (1912)
 Cartão postal de Dublin provavelmente anterior à Primeira Guerra Mundial
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| História | |
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 Reino Unido
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| Nome | HMS Dublin |
| Homônimo | Dublin |
| Construtor | William Beardmore and Company |
| Deitado | 3 de janeiro de 1911 |
| Lançado | 9 de novembro de 1911 |
| Comissionado | Março de 1913 |
| Fora de serviço | 1924 |
| Destino | sucata , julho de 1926 |
| Distintivo |  |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Cruzeiro leve de classe urbana |
| Deslocamento | 5.400 toneladas longas (5.500 t) |
| Comprimento | 457 pés (139,3 m) ( o / a ) |
| Feixe | 49 pés (14,9 m) |
| Esboço, projeto | 16 pés 9 pol. (5,11 m) |
| Profundidade | 26 pés (7,9 m) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade | 25,5 nós (47,2 km / h; 29,3 mph) |
| Faixa | 4.460 nmi (8.260 km; 5.130 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento | 475 |
| Armamento | |
| Armaduras |
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O HMS Dublin , junto com Chatham e Southampton , era um cruzador leve de classe Town do subgrupo Chatham , cada um custando em média £ 334.053.
Design e descrição
Dublin deslocou 5.400 toneladas longas (5.500 t) com carga normal. O navio tinha um comprimento total de 457 pés (139,3 m), um feixe de 49 pés (14,9 m) e um calado de 16 pés e 9 polegadas (5,1 m). Ela era movida por quatro conjuntos de turbinas a vapor Parsons , cada um acionando um eixo, que produziu um total de 25.000 cavalos de potência (19.000 kW) e deu uma velocidade máxima de 25,5 nós (47,2 km / h; 29,3 mph). Os motores eram movidos por 12 caldeiras Yarrow . O navio transportou no máximo 1.240 toneladas longas (1.260 t) de carvão e 260 toneladas longas (260 t) adicionais de óleo combustível que foi pulverizado sobre o carvão para aumentar sua taxa de queima. Em capacidade total, ela podia navegar por 4.460 milhas náuticas (8.260 km; 5.130 mi) a uma velocidade de 10 nós (19 km / h; 12 mph). A tripulação do navio era de 475 oficiais e soldados.
Seu armamento principal consistia em oito canhões BL de 6 polegadas (152 mm) Mk XI montados em um único pivô , protegidos por escudos de canhão . Quatro canhões Vickers de disparo rápido (QF) de três libras foram instalados na superestrutura . O navio também montou dois tubos de torpedo submersos de 533 mm . Um canhão antiaéreo QF de três polegadas e 20 cwt foi adicionado em 1915 na linha central em uma montagem entre os funis e o mastro principal .
O cinturão de blindagem da linha de água de níquel e aço do navio tinha 51 mm de espessura e era apoiado pelo lado do casco de 25 mm de espessura . Seu deck tinha geralmente 0,375 polegadas (10 mm) de espessura, mas aumentou para 0,75 polegadas (19 mm) sobre os espaços de máquinas e 1,5 polegadas (38 mm) sobre o mecanismo de direção.
Histórico operacional
Dublin foi estabelecido em 11 de abril de 1911 por Wm. Beardmore & Company em Dalmuir (perto de Glasgow ), Escócia. Dublin foi lançado em 30 de abril de 1912 e concluído em março de 1913. Ela foi inicialmente designada para o 1º Esquadrão de Batalha em 1913 e depois para o 1º Esquadrão de Cruzeiros Leves em julho de 1913, operando no Mediterrâneo . Ela foi então transferida para o 2º Esquadrão de Cruzeiros Leves de setembro de 1913 até o final de 1914.
Perseguição de Goeben
O capitão John Kelly perseguiu o cruzador alemão Goeben até Messina (na costa norte da Sicília ) em 4 de agosto de 1914, pouco antes do início da Primeira Guerra Mundial . Em 6 de agosto, após ter completado o carvão, Dublin deixou Malta às 14:00 para se juntar ao esquadrão do contra-almirante Ernest Troubridge . Às 20:30 ela recebeu ordens para obter Goeben ' curso s e afundá-lo durante a noite, por torpedos, se possível. Observando à distância, Kelly esperava se engajar por volta das 03:30, mas Goeben alterou inesperadamente o curso para o norte. A perseguição foi perdida porque um ataque à luz do dia seria suicida; As maiores armas de Goeben podiam disparar com precisão projéteis explosivos a até 16 km de distância.
Gallipoli e torpedeamento
Em fevereiro de 1915, Dublin foi enviado para o Dardanelos e, posteriormente, assistida implacável 's landing assalto a Gallipoli , em 25 de abril de 1915 no X Praia . Ela foi então enviada para Brindisi em maio de 1915. Enquanto participava de uma varredura na costa albanesa, e enquanto escoltada por destróieres franceses e italianos, Dublin foi atingida e danificada por um torpedo do submarino U-4 da Marinha Austro-Húngara em 9 Junho de 1915. Dublin foi capaz de partir a 17 nós (31 km / h; 20 mph) e retornar a Brindisi, mas ficou fora de ação por vários meses e teve que retornar ao Reino Unido para reequipamento.
Em águas domésticas
Dublin serviu no 2º Esquadrão Light Cruiser ao lado de Southampton , Birmingham e Nottingham com a Grand Fleet de 1916 a 1919. Agora sob o comando do capitão Albert Charles Scott (posteriormente vice-almirante; HMS Dublin 1916-1918), ela participou da Batalha de Jutland em 31 Maio de 1916. Durante as ações noturnas subsequentes, Dublin disparou 117 projéteis de 6 polegadas e, junto com Southampton , atacou e afundou um contratorpedeiro . Ambos os navios, no entanto, sofreram danos graves. Três membros da tripulação morreram e 27 ficaram feridos quando Dublin recebeu cinco tiros de 5,9 polegadas do cruzador SMS Elbing e oito tiros de 4,1 polegadas de Stuttgart (possivelmente também Frauenlob e Hamburgo ). Os reparos subsequentes em Dublin não foram concluídos até 17 de junho.
Em 3 de maio de 1917 no Mar do Norte, Dublin com o cruzador australiano HMAS Sydney e quatro destróieres ( Nepean , Obdurate , Pelican , Pylades ), deixou Rosyth para uma varredura entre a foz do Forth e do Humber . No dia seguinte, durante uma ação no Mar do Norte , Dublin observou o Zeppelin L 43 a cerca de 17 milhas a leste às 10:25, aproximando-se rapidamente de um navio estranho. Os dois cruzadores avançaram prontamente para o inimigo, abrindo fogo contra ele a uma distância extrema. Às 10:54, Dublin viu a trilha de um torpedo passando à sua frente. Às 11h12 um submarino foi avistado e às 11h15 outro foi avistado, que disparou dois torpedos contra ela. Às 11h20 ela avistou um terceiro submarino, que engajou com suas armas e no qual lançou uma carga de profundidade. O zepelim feito um ataque directo: fazer para a popa de Dublin e subindo rapidamente, uma vez que voaram, que se esforçado para obter uma posição vertical acima do cruzador de modo a soltar bombas nela - uma tentativa que foi frustrado por Dublin ' guinada apressada s para estibordo.
Carreira pós-guerra
Dublin foi comissionada para o 6º esquadrão na Estação África de janeiro de 1920 até 1924, embora ela tenha servido por um curto período em abril com o 3º esquadrão no Mediterrâneo até ser enviada para a Reserva de Nore em 1924. Ela foi vendida para sucateamento para JJ King em Troon em julho de 1926, mas ela encalhou no caminho para as ondas. Ela refluiu em julho de 1927 e se separou mais tarde naquele ano.
Notas
Notas de rodapé
Referências
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navios da Marinha Real: o registro completo de todos os navios de combate da Marinha Real (ed. Rev.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Friedman, Norman (2010). Cruzadores britânicos: Duas guerras mundiais e depois . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-078-8.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos os navios de combate do mundo de Conway: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Jose, Arthur W. (1941). The Royal Australian Navy, 1914-1918 . História Oficial da Austrália na Guerra de 1914–1918. Volume IX (9ª ed.). Sydney, Nova Gales do Sul: Angus e Robertson. OCLC 7466152 .