HMS Illustrious (1896) -HMS Illustrious (1896)
 HMS Ilustre c. 1905
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| História | |
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 Reino Unido
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| Construtor | Chatham Dockyard |
| Deitado | 11 de março de 1895 |
| Lançado | 17 de setembro de 1896 |
| Concluído | Abril de 1898 |
| Comissionado | 15 de abril de 1898 |
| Descomissionado | 21 de abril de 1919 |
| Destino | Vendido para demolição em 18 de junho de 1920 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Majestoso de classe pré-dreadnought encouraçado |
| Deslocamento | 16.060 t (15.810 toneladas longas ; 17.700 toneladas curtas ) |
| Comprimento | 421 pés (128 m) |
| Feixe | 75 pés (23 m) |
| Esboço, projeto | 27 pés (8,2 m) |
| Propulsão | Motores a vapor de expansão tripla de 2 × 3 cilindros, parafusos duplos |
| Velocidade | 16 kn (30 km / h; 18 mph) |
| Complemento | 672 |
| Armamento | |
| Armaduras |
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O terceiro HMS Illustrious da britânica Royal Navy era um Majestic de classe encouraçado pré-dreadnought . O navio foi construído no estaleiro Chatham ; sua quilha foi baixada em março de 1895, seu casco concluído foi lançado em setembro de 1896 e ela foi comissionada na frota em abril de 1898. Ela estava armada com uma bateria principal de quatro canhões de 12 polegadas (305 mm) e uma bateria secundária de doze armas de 6 polegadas (152 mm). O navio atingiu uma velocidade máxima de 16 nós (30 km / h; 18 mph).
Illustrious foi designado para a Frota do Mediterrâneo até 1904. Transferida para a Frota do Canal (que foi posteriormente reorganizada para a Frota do Atlântico ), ela passou por uma reforma que foi devidamente concluída no início de 1906. Tornada obsoleta pelo surgimento dos novos encouraçados , ela serviu com o Home Fleet de 1908. Um dos navios de guerra mais antigos da Marinha Real quando estourou a Primeira Guerra Mundial , ela serviu como navio de guarda em várias regiões ao redor do norte da Inglaterra até o final de 1915. Seu armamento principal foi removido e ela serviu como depósito navio para o resto da guerra. Ela foi desativada em 1919 e descartada no ano seguinte.
Projeto
O Illustrious tinha 421 pés (128 m) de comprimento total e tinha um feixe de 75 pés (23 m) e um calado de 27 pés (8,2 m). Ela deslocou até 16.060 t (15.810 toneladas longas ) em plena carga de combate. Seu sistema de propulsão consistia em dois motores de expansão tripla de 3 cilindros movidos por oito caldeiras cilíndricas a carvão. Em 1907-1908, ela foi reaquecida com modelos movidos a óleo. Seus motores forneceram uma velocidade máxima de 16 nós (30 km / h; 18 mph) a 10.000 cavalos de potência indicados (7.500 kW). Os Majestic s eram considerados bons barcos marítimos, de fácil rolagem e bons vapores, embora sofressem de alto consumo de combustível. Ela tinha uma tripulação de 672 oficiais e classificações .
O navio estava armado com uma bateria principal de quatro canhões BL de 12 polegadas Mk VIII em torres duplas , uma à frente e outra à ré. As torres foram colocadas em barbetes circulares , ao contrário de seis de suas irmãs, que mantinham barbetes em forma de pêra anteriores. Illustrious também carregava uma bateria secundária de doze canhões QF 6 polegadas / 40 . Eles foram montados em casamatas em dois conveses de armas a meia-nau . Ela também carregava dezesseis canhões QF 12 libras e doze canhões QF 2 libras para defesa contra torpedeiros . Ela também estava equipada com cinco tubos de torpedo de 18 pol. (457 mm) , quatro dos quais estavam submersos no casco do navio, com o último em um lançador montado no convés.
Ilustre e os outros navios de sua classe tinham 9 polegadas (229 mm) de armadura Harvey , o que permitia proteção igual com menor custo em peso em comparação com os tipos anteriores de armadura. Isso permitiu que Illustrious e suas irmãs tivessem um cinto mais profundo e mais leve do que os navios de guerra anteriores, sem qualquer perda de proteção. As barbetes da bateria principal eram protegidas com 14 pol. (356 mm) de blindagem e a torre de comando tinha a mesma espessura de aço nas laterais. O convés blindado do navio tinha 2,5 a 4,5 pol. (64 a 114 mm) de espessura.
História de serviço
A quilha para o HMS Illustrious foi colocada no estaleiro Chatham em 11 de março de 1895 e o navio foi lançado em 17 de setembro de 1896. Ela comissionou em Chatham para o serviço na Reserva da Frota em 15 de abril de 1898, com o capitão Sir Richard Poore no comando. Ela entrou em comissão plena em 10 de maio de 1898 para servir na Frota do Mediterrâneo .
Enquanto esteve no Mediterrâneo , a Illustrious participou entre setembro e dezembro de 1898 nas operações em Creta do Esquadrão Internacional , uma força multinacional composta inicialmente por navios da Marinha Austro-Húngara , Marinha Francesa , Marinha Imperial Alemã , Marinha Real Italiana ( Regia Marina ), Marinha Imperial Russa e Marinha Real que interveio entre fevereiro de 1897 e dezembro de 1898 no levante cristão grego de 1897-1898 contra o domínio do Império Otomano na ilha. Quando o Illustrious se juntou ao esquadrão, a Áustria-Hungria e o Império Alemão haviam se retirado do esquadrão, mas os outros quatro países permaneceram ativos nele. Seus almirantes mais antigos formaram um "Conselho de almirantes" que governou Creta durante a intervenção, e os almirantes decidiram no início de setembro de 1898 que os britânicos deveriam assumir o controle da alfândega em Candia (agora Heraklion ), a fim de cobrar uma taxa de exportação para financiar o administração da ilha. Isso resultou em um motim violento por turcos cretenses contra soldados britânicos, marinheiros e civis cristãos em Candia em 6 de setembro de 1898, que por sua vez levou a uma enxurrada de reforços para a cidade pelo Esquadrão Internacional. Ilustre estava entre os navios que chegaram ao porto em meados de setembro de 1898 para ajudar a manter a ordem após o motim.
O capitão Frank Finnis foi nomeado no comando em fevereiro de 1900 e, em 1901, ela foi submetida a uma reforma em Malta . O capitão Francis John Foley foi nomeado no comando em 24 de março de 1902 e, em junho seguinte, ele foi o navio-chefe de uma festa de coroação em Gibraltar. Em julho de 1904, o Illustrious foi transferido para a Frota do Canal . Como resultado de uma reorganização em 1 de janeiro de 1905, a Frota do Canal tornou-se a Frota do Atlântico e ela tornou-se um navio da Frota do Atlântico. Illustrious encerrou seu serviço na Frota do Atlântico em setembro de 1905 e iniciou uma reforma em Chatham.
Saindo da reforma, ela comissionou na Reserva em Chatham em 14 de março de 1906, em seguida, entrou em comissão completa para serviço na nova Frota do Canal (anteriormente a Frota Doméstica ) em 3 de abril de 1906, servindo como capitão , contra-almirante . Ela colidiu com a escuna Christa no Canal da Mancha no nevoeiro em 13 de junho de 1906. Ela foi substituída como nau capitânia e encerrou seu serviço na Frota do Canal em 1 de junho de 1908, vencendo em Chatham. Ilustre recomissionado em Chatham em 2 de junho de 1908 para serviço na Divisão de Portsmouth da nova Frota Doméstica. Em 22 de março de 1909, ela colidiu com o cruzador de terceira classe HMS Amethyst no porto de Portsmouth , mas não sofreu danos. Ela sofreu outro acidente em 21 de agosto de 1909, quando danificou seu traseiro ao colidir com um recife na Baía de Babbacombe . Ela passou por uma reforma em 1912, e mais tarde naquele ano foi transferida para a 3ª Frota e participou de manobras como Flagship, Vice Admiral, 7th Battle Squadron.
No final de julho de 1914, a Marinha Real iniciou uma mobilização preventiva, pois a guerra parecia iminente. Os navios da classe Majestic eram então os navios de guerra mais antigos e menos eficazes em serviço na Marinha Real. Na primeira, ele foi planejado que Ilustre iria pagar para fornecer tripulantes para o novo Dreadnought navio de guerra HMS Erin , mas em vez disso ela foi colocada em comissão completa para servir como um navio de guarda para a Grande Frota vez I Guerra Mundial começou em agosto de 1914. Ela começou o serviço de guarda em Loch Ewe em 23 de agosto de 1914, transferindo-se para Loch Na Keal em 17 de outubro de 1914, para Tyne em novembro de 1914 e para Grimsby em Humber em dezembro de 1914. Ela permaneceu em serviço de guarda em Humber até novembro 1915.
Illustrious pagou em Grimsby em 26 de novembro de 1915 para ser convertido em um navio de porto desarmado; duas de suas armas de 305 mm (12 polegadas) foram reutilizadas nas Torres Tyne . Sua conversão foi concluída em março de 1916. Ela serviu em Grimsby em sua nova função até agosto de 1916, quando se transferiu para Chatham. Ilustre comissionado lá em 20 de novembro de 1916 para uso como um navio de armazenamento de munições, e em 24 de novembro de 1916 ela foi transferida para o Tyne para servir nesta função. Em novembro de 1917, ela foi transferida para Portsmouth para continuar o serviço como armazém de munições lá. Illustrious pagou em 21 de abril de 1919 e foi colocado na lista de vendas em Portsmouth em 24 de março de 1920. Ela foi vendida para sucateamento em 18 de junho de 1920, e foi quebrada em Barrow .
Notas finais
Notas
Citações
Referências
- Burt, RA (2013) [1988]. Navios de guerra britânicos 1889–1904 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-173-1.
- Clowes, William Laird (1997) [1903]. A Marinha Real: Uma História dos Primeiros Tempos à Morte da Rainha Vitória, Volume Sete . Londres: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-016-7.
- Gibbons, Tony (1983). A enciclopédia completa de navios de guerra e cruzadores de batalha: um diretório técnico de todos os navios da capital do mundo de 1860 até os dias atuais . Londres: Salamander Books. ISBN 978-0-86101-142-1.
- Lyon, David e Roberts, John (1979). "Forças da Grã-Bretanha e do Império". Em Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 1–113. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Preston, Antony (1985). "Forças da Grã-Bretanha e do Império". Em Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. pp. 1–104. ISBN 978-0-87021-907-8.