HMS Investigator (1848) - HMS Investigator (1848)
.jpg) HMS Investigator preso no gelo, retratado pelo artista do navio Samuel Gurney Cresswell
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| História | |
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 Reino Unido
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| Nome: | Investigador |
| Operador: | Royal Navy |
| Construtor: | Scotts Shipbuilding Company |
| Custo: | £ 25.337 |
| Adquirido: | Fevereiro de 1848 |
| Abandonado: | 3 de junho de 1853 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Navio de pesquisa |
| Toneladas carregadas: | 422-480 toneladas BOM |
| Comprimento: | 118 pés (36 m) |
| Feixe: | 28 + 1 ⁄ 4 pés (8,6 m) |
| Profundidade de retenção: | 18 + 11 ⁄ 12 pés (5,8 m) |
| Plano de vela: | Barque-rigged |
O HMS Investigator era um navio mercante comprado em 1848 para procurar a expedição malfadada da Passagem do Noroeste de Sir John Franklin . Ela fez duas viagens ao Ártico e teve que ser abandonada em 1853, depois de ficar presa no gelo.
Seus destroços foram encontrados em julho de 2010, na Ilha de Banks, no Mar de Beaufort . Ela foi o quarto navio da Marinha Real a levar o nome.
Características
Construído na Scotts Shipbuilding and Engineering Company de Greenock no Firth of Clyde , e operando 422 toneladas, o Investigator foi comprado pelo Almirantado em fevereiro de 1848 e foi equipado para exploração do Ártico por R. & H. Green em Blackwall Yard no Rio Tamisa .
Ela foi fortalecida para o serviço no Ártico por William M. Rice, mestre construtor naval do estaleiro de Woolwich . Ela foi amplamente reforçada com madeira - teca , carvalho inglês , olmo canadense - e revestimento de aço de 5 ⁄ 16 pol. (8 mm). Dez pares de cavaleiros diagonais de ferro forjado foram colocados no porão, com dez pares de placas diagonais nas laterais da embarcação entre os conveses.
Para lidar com cargas de neve e gelo, os conveses superiores foram duplicados com tábuas de pinheiro de 3 pol. (76 mm) . Os iluminadores de ventilação patenteados da Preston foram instalados para melhorar a iluminação e a ventilação. O aparelho de aquecimento de Charles Sylvester , um moderno sistema de fogão capaz de aquecer todo o navio, também foi empregado com bons resultados. O mesmo dispositivo ou semelhante foi usado por William Edward Parry em 1821, para evitar a condensação e arejar o convés inferior.
Carreira
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Em 1848, ela acompanhou o HMS Enterprise na expedição de James Clark Ross para encontrar a expedição de Franklin desaparecida . Também a bordo do Investigator nesta expedição estava o naturalista Edward Adams . Na viagem de volta, ela foi comandada por Robert McClure , mas o navio ficou preso no gelo em Mercy Bay, adjacente à Ilha de Banks . A decisão foi finalmente tomada para abandoná-la em 3 de junho de 1853, após ela ter ficado presa por quase três anos.
No ano seguinte, ela foi inspecionada por equipes do HMS Resolute , ainda congelada, e relatou estar em boas condições, apesar de ter enchido de água durante o degelo do verão.
Ao contrário da perda de Erebus e Terror , os eventos em torno do abandono do investigador não são um mistério. McClure forneceu um relato oficial da viagem, e o cirurgião do navio, Alexander Armstrong , publicou um relato não oficial em 1857. No entanto, a localização exata de seus destroços permaneceu desconhecida por mais de 150 anos devido às dificuldades em chegar à área, que é extremamente inóspita e frequentemente gelado.
Legado
As tradições orais dos Inuit contam histórias do navio. O navio abandonado era uma fonte de cobre e ferro para os indígenas da região; pregos de metal estavam faltando em barcos menores na costa quando foram descobertos. Um relato inuit de 1910 observou que "um ano ela ainda estava na praia e no ano seguinte ela tinha sumido sem deixar vestígios". Quando o antropólogo canadense Vilhjalmur Stefansson chegou a Mercy Bay durante sua viagem de 1915 ao Ártico , ele não conseguiu encontrar seus restos mortais.
Após a reunião do Inuit que fez peregrinações aos destroços, ele sugeriu uma ligação entre o investigador " encalhe s ea ausência de muskoxen na Ilha Banks . Ele especulou que os Inuit mataram os animais para se alimentar durante suas viagens de e para os destroços ao longo dos 40 anos desde o abandono. Desde então, o boi-almiscarado repovoou a ilha e agora chega a quase 50.000.
Descoberta de destroços
Em julho de 2010, uma equipe de cientistas, arqueólogos e topógrafos da Parks Canada começou a procurar os destroços afundados do Investigator em Mercy Bay, na ponta norte do Parque Nacional de Aulavik . Foi a primeira expedição a procurar especificamente pelo navio. A equipe chegou à Ilha Banks, no Mar de Beaufort, em 22 de julho, e iniciou uma varredura de sonar da área três dias depois, com base nos registros originais da Marinha Real sobre a posição do navio quando foi abandonado. Seus restos foram descobertos rapidamente, a 150 m (490 pés) da costa norte da Ilha Banks, com o convés do navio a cerca de 8 m (26 pés) abaixo da superfície.
De acordo com um superintendente da Parks Canada, o navio foi encontrado "sentado em pé no lodo; os três mastros foram removidos, provavelmente pelo gelo". Seu casco está parcialmente enterrado em lodo e a água fria do Ártico impediu que o convés externo se deteriorasse rapidamente. Não há planos para levantar os restos do navio, embora a equipe tenha enviado um veículo subaquático operado remotamente para tirar fotos e avaliar os destroços.
Notas de rodapé
Bibliografia
- Armstrong, A. (1857). Uma narrativa pessoal da descoberta da Passagem Noroeste . Londres: Hurst e Blackett . OCLC 2060040 .
- Cohen, A. (2013). Perdido sob o gelo: a história do HMS Investigator . Toronto: Dundurn Press . ISBN 9781459719491 .
- Colledge, J .; Warlow, B. (2006). Navios da Marinha Real: registro completo de todos os navios de combate . Londres: Chatham Publishing . ISBN 9781861762818 .
- McClure, R. (1856). Osborn, S. (ed.). A descoberta da Passagem Noroeste . Londres: Longman, Brown, Green e Longmans . OCLC 77373360 .
- Payton, B. (2009). A passagem no gelo: uma verdadeira história de ambição, desastre e resistência na selva ártica . Toronto: Doubleday Canada . ISBN 9780385665322 .
- Stefansson, V. (1922). O amistoso Ártico: a história de cinco anos nas regiões polares . Nova York: The Macmillan Company . OCLC 697768450 .
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). A lista da marinha a vela e a vapor: todos os navios da Marinha Real, 1815–1889 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 9781861760326 .
links externos
- Trabalha sobre o HMS Investigator na Open Library
- Trabalha sobre HMS Investigator na WorldCat Identities
Coordenadas : 74,084397 ° N 119,002619 ° W 74 ° 05′04 ″ N 119 ° 00′09 ″ W /