HMS Pegasus (1917) -HMS Pegasus (1917)

HMS Pegasus em camuflagem deslumbrante
História
Reino Unido
Nome	HMS Pegasus
Homônimo	Pegasus
Construtor	John Brown & Company , Clydebank
Deitado	1914
Lançado	9 de junho de 1917
Concluído	28 de agosto de 1917
Adquirido	27 de fevereiro de 1917
Comissionado	14 de agosto de 1917
Destino	Vendido para sucata , 22 de agosto de 1931
Características gerais
Modelo	Porta-aviões / hidroaviões
Deslocamento	3.315 toneladas longas (3.368 t)
Comprimento	332 pés 4 pol. (101,3 m)
Feixe	43 pés (13,1 m)
Rascunho	15 pés 9 pol. (4,8 m)
Poder instalado	9.500  shp (7.100 kW)
Propulsão	2 × eixos, 2 × turbinas a vapor
Velocidade	20  kn (37 km / h; 23 mph)
Alcance	1.220  nmi (2.260 km; 1.400 mi) a 20 kn (37 km / h; 23 mph)
Complemento	258
Armamento	4 × 3 polegadas (76 mm) de armas 12 cwt
Aeronave transportada	9
Instalações de aviação	1 × convés de voo à frente

HMS Pegasus foi um porta-aviões / porta- hidroaviões comprado pela Marinha Real em 1917 durante a Primeira Guerra Mundial. Ela foi estabelecida em 1914 por John Brown & Company de Clydebank , Escócia , como SS  Stockholm para a Great Eastern Railway Company, mas a construção foi suspensa no início da guerra. O navio foi convertido para operar uma combinação de aeronaves com rodas de seu convés de vôo e hidroaviões que foram baixados na água. Pegasus passou o último ano da guerra apoiando a Grande Frota no Mar do Norte , mas não viu nenhum combate. Ela passou a maior parte de 1919 e 1920 apoiando a intervenção britânica contra os bolcheviques no norte da Rússia e no mar Negro . O navio permaneceu com a Frota do Mediterrâneo até 1924, mas foi colocado na reserva em 1925 após um breve deslocamento para Cingapura. Pegasus foi vendido para sucata em 1931.

Design e descrição

O navio tinha um comprimento total de 332 pés e 4 polegadas (101,3 m), um feixe de 43 pés (13,1 m) e um calado de 15 pés e 9 polegadas (4,8 m) em carga profunda . Ela deslocou 3.315 toneladas longas (3.368 t). Suas duas turbinas a vapor de acionamento direto , cada uma acionando um eixo de hélice , foram projetadas para produzir um total de 9.500 cavalos de potência (7.100 kW) e uma velocidade de 20 nós (37 km / h; 23 mph). Em testes de mar em dezembro de 1914, Pegasus fez 9.722 shp (7.250 kW) e atingiu 20,8 nós (38,5 km / h; 23,9 mph). O navio foi convertido de carvão em óleo combustível por sugestão de seus construtores. Ela carregava 350 toneladas de óleo (360 t), o que significava que ela podia navegar por 1.220 milhas náuticas (2.260 km; 1.400 milhas) em sua velocidade máxima. Sua tripulação era de 258, incluindo 100 funcionários da aviação.

Pegasus ' principal armamento s consistiam de quatro 40- calibre , de 3 polegadas (76 mm) 12-pilão 12 armas cwt. Dois deles foram montados no castelo de proa como canhões de baixo ângulo, mas os outros dois foram montados na popa como canhões antiaéreos . Eles dispararam projéteis de 12,9 libras (5,9 kg) a uma velocidade de boca de 2.235 pés / s (681 m / s); isso deu um alcance máximo de 11.750 jardas (10.740 m) contra alvos de superfície e um alcance antiaéreo de 19.000 pés (5.791 m). Eles tiveram uma cadência de tiro de 15 tiros por minuto.

HMS Pegasus foi equipado com um vôo-off deck de frente, destinado a aeronave com rodas material rodante , e um proeminente hangar popa. Dois guindastes elétricos foram instalados na popa e uma torre de lança dupla à frente para lidar com sua aeronave. O hangar frontal menor foi construído sob a ponte do navio e a aeronave foi elevada à cabine de comando por um dos primeiros içamentos da Marinha Real. O hangar dianteiro tinha capacidade para cinco caças monoposto e o hangar traseiro tinha capacidade para quatro hidroaviões . O navio poderia baixá-los na água enquanto navegava a 19 nós (35 km / h; 22 mph) e recuperar os hidroaviões a 6 nós (11 km / h; 6,9 mph). Quando Pegasus foi comissionado em 1917, ela recebeu quatro torpedeiros Short Type 184 e quatro caças Beardmore WBIII . No final de 1918, ela carregou quatro Sopwith Camel 2F.1, um Type 184 e três aviões de reconhecimento Fairey Campania . Em 1919 ela começou a operar vários modelos do Fairey III .

Pegasus carregava 1.300 galões imperiais (5.900 l; 1.600 galões americanos) de gasolina para sua aeronave. Seus carregadores tinham capacidade para oito torpedos de 18 polegadas (457 mm) , 72 bombas de 100 libras (45 kg), 108 de 65 libras (29 kg) e 68, posteriormente 84, bombas de 16 libras (7 kg).

Carreira

O HMS Pegasus foi estabelecido em 1914 pela John Brown & Company de Clydebank , Escócia , como SS Stockholm para a Great Eastern Railway Company, mas sua construção foi suspensa no início da Primeira Guerra Mundial. O navio foi comprado pela Marinha Real em 27 de fevereiro de 1917 e lançado em 9 de junho de 1917. Ele foi comissionado em 14 de agosto de 1917 e concluído em 28 de agosto de 1917. Ela se juntou à Grande Frota na conclusão e foi designada para apoiar a Battle Cruiser Force . Ela participou de algumas operações monótonas no Mar do Norte, mas estava ocupada principalmente com o treinamento de pilotos e o transporte de aeronaves para navios equipados com plataformas aéreas. Pegasus apoiou a intervenção britânica na Guerra Civil Russa entre maio e setembro de 1919 e foi baseado em Archangel . O navio voltou para Rosyth e foi brevemente desativado. Ela foi recomissionada em 2 de dezembro de 1919 e foi transferida para a Frota do Mediterrâneo em março de 1920. Pegasus encalhou em 9 de março ao largo de Kerch , mas foi retirado sem sofrer nenhum dano significativo. Ela apoiou a Evacuação de Novorossiysk pelos Brancos no final daquele mês e permaneceu com a frota até 1924. Em 1923, o convés de voo avançado foi removido e o navio foi reclassificado como um concurso de aeronaves. Ela estava estacionada em Cingapura em 1924–25. Em 5 de julho de 1925, ele foi colocado na reserva em Devonport , mas foi brevemente recomissionado em 1929. Em 22 de agosto de 1931, o navio foi vendido para sucata em Morecambe .

Notas

Notas de rodapé

Referências

• Friedman, Norman (1988). British Carrier Aviation: a evolução dos navios e de suas aeronaves . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-054-8.
• Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos os navios de combate do mundo de Conway: 1906–1921 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
• Layman, RD (1989). Before the Aircraft Carrier: The Development of Aviation Vessels 1859–1922 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-210-9.
• Snook, David (1989). "British Naval Operations in the Black Sea 1918–1920, Pt. 1". Warship International . Toledo, OH: Organização Internacional de Pesquisa Naval. XXVI (1): 36–50. ISSN  0043-0374 .