HMS Ramillies (1892) -HMS Ramillies (1892)

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HMS Ramillies 1892.jpg
HMS Ramillies
História
Reino Unido
Nome: HMS Ramillies
Homônimo: Batalha de Ramillies
Construtor: J & L Thomson Ltd. , Clydebank
Deitado: 11 de agosto de 1890
lançado: 01 março de 1892
encomendado: 17 outubro de 1893
desactivadas: agosto 1911
Destino: Vendido para a demolição, 07 de outubro de 1913
Características gerais
Classe e tipo: Royal Sovereign de classe pré-dreadnought encouraçado
Deslocamento: 14190 t; 15.580 t de carga completa
Comprimento: 5 410 pés em (125,10 m) oA
feixe: 75 pés (23 m)
Esboço, projeto: 27 pé 6 em (8,38 m)
Propulsão: Duplo carvão em Humphreys & Tennant três cilindros motores a vapor triplo-expansão , dois parafusos; 9000ihp
Rapidez: 15.7 nós max
Complemento: 712
Armamento:
Armaduras:

HMS Ramillies foi um real soberana classe pré-dreadnought navio de guerra da Marinha Real , em homenagem a Batalha de Ramillies . O navio foi construído por J. & G. Thompson em Clydebank , começando com a quilha, que em agosto de 1890. Ela foi lançado março 1892 e encomendado para a frota mediterrânica como carro-chefe o seguinte outubro. Ela estava armado com uma bateria principal de quatro armas de 13,5 polegadas e uma bateria secundária de dez armas de 6 polegadas. O navio tinha uma velocidade máxima de 16,5 nós.

Ramillies serviu como carro-chefe da Frota do Mediterrâneo até 1899, e novamente de 1900 a 1902. Depois de participar em manobras largo da costa de Portugal , ela voltou para a Inglaterra para um reequipamento em 1903. Após a conclusão, ela foi encomendado para a Reserva em 1905. Ela sofreu danos durante a sua participação em manobras combinadas no ano seguinte, e foi recommissioned para a Divisão de Serviço especial da frota Home em 1907, tornando-se o navio-mãe da 4ª Divisão da frota Home em 1910. Ela ficou aliviada de que o papel um ano depois, antes de ser reduzido a reserva de material em Devonport , em agosto de 1911, e despojado e colocou-se em Motherbank para eliminação em julho de 1913. Ela foi vendida para a sucata em outubro de 1913 e rebocado para a Itália para ser dividido no mês seguinte.

desenhar

Ver artigo principal: Royal Sovereign classe navio de guerra
elevação direita e plano de convés, conforme ilustrado na de Brassey Naval Anual 1905.

O Royal Sovereign de classe navios de guerra foram baseados em Almirante navios barbette-Class , mas continha várias alterações. O bordo livre foi levantada, as barbettes armadura 'foi estendida e uma parte superior da correia e armadura secundário foram adicionados. Eles também poderiam obter uma velocidade maior, mas foram 4.000 toneladas maior. Ramillies foi 410 pés (120 m) de comprimento total e tinha um raio de 75 pés e um projecto de 27 6in ft. Ela deslocadas até 15.580 toneladas, com sua carga de combate completo. Seu sistema de propulsão consistia em duas de 3 cilindros motores de expansão tripla equipado com oito caldeiras cilíndricas movidas a carvão. Com naturais projecto , seus motores fornecidos uma velocidade máxima de 15,5 nós a 9.000 cavalos de potência indicada ; 16,5 nós em 11000 potência indicado poderia ser obtido com tiragem forçada. Ela tinha uma tripulação de 712 oficiais e soldados alistados. Quando construído, navios da Royal Sovereign classe rolou muito fortemente sob certas condições. Quilhas de esgoto foram adicionados para compensar o problema, e os navios "provou ser excelentes seaboats bem capaz ... de manter altas velocidades em mar agitado". Os navios eram bem construído e provavelmente o mais substancial construído para a marinha real, mesmo que "sofreu ... de peso excessivo e acessórios." Na opinião do RA Burt, eles eram "altamente bem sucedido; naquela época, eles eram provavelmente inigualável em toda a volta lutando eficiência."

Ramillies foi armado com quatro culatra de carregamento de armas 13,5 polegadas em dois barbettes com armadura que varia de 11 a 17 polegadas de espessura. O navio também realizadas dez rápido-fogo (QF) armas de 6 polegadas , quatro dos quais foram montadas em casemates no convés principal, mais dezasseis QF 6 libras (2,2 em (57 mm)) armas de um tipo desconhecido e uma dúzia QF 3 libras (1,9 pol (47 mm)) armas Hotchkiss . Ela também foi equipado com sete de 18 polegadas tubos de torpedos , dois dos quais foram submersas. Entre 1899 e 1902, os canhões de 3 libras foram removidos a partir dos topos superior; os tubos de torpedos em água acima foram removidos em 1902-1905. Os restantes armas 6 polegadas sobre o convés superior foram montadas em blindados 5 polegadas casemates entre 1902 e 1904. Todas as armaduras foi fornecido pelos construtores, J. & G. Thompson , de Clydebank . O cinto de linha de água foi de 252 pés de comprimento por 8 pés 8in profundo, e a sua armadura variar em espessura entre 14 e 18 polegadas; as anteparas foram protegidos por 14 a 16 polegadas de armadura. O convés meio cobrindo a correia era de 3 polegadas de espessura e a plataforma inferior para a frente e para trás da correia era de 2,5 polegadas de espessura, enquanto a correia superior entre as médias principais e pavimentos foi revestido em 3 a 4 polegadas de armadura. Os casemates para os canhões de 6 polegadas foram protegidos por uma espessura igual de armadura e a torre de comando foi protegido com 14 polegadas armadura sobre o lado da frente, e 3 polegadas de armadura sobre a popa. Convés blindado do navio era de 2,5 a 3 polegadas de espessura.

história do serviço

Ramillies foi construído por J. & G. Thompson, de Clydebank , a um custo de £ 902.600, mais £ 78.295 para armas. Ela foi estabelecido em 11 de agosto 1890, lançado em 1 de Março 1892 e completou o seguinte outubro. Ela tinha sido construída em uma pequena inclinação tal que levou quase uma hora e meia para viajar para baixo a rampa de lançamento e na água; a maior parte da multidão que se reuniu dissipada no mesmo período. Ramillies foi encomendado pelo Portsmouth em 17 de outubro 1893 como a Flagship da frota mediterrânica . Ela partiu em 28 de outubro e chegaram a Malta em 8 de Novembro de aliviar o navio de guerra HMS  Sans Pareil como agindo principal. Francis CB Bridgeman-Simpson foi nomeado capitão de Ramillies no dia da sua comissão; o comandante da Frota do Mediterrâneo na época era o almirante Sir Michael Culme-Seymour . Em 9 de dezembro de 1896, Ramillies recommissioned em Malta para mais serviço na Frota do Mediterrâneo. Em julho de 1899, ela se tornou um navio privado na frota, aliviado como carro-chefe do navio de guerra HMS  Renown , mas em janeiro 1900, ela tornou-se o carro-chefe da contra-almirante Senhor Charles Beresford , segundo-em-comando da Frota do Mediterrâneo. Quando Beresford demitiu-se esta posição em janeiro de 1902, seu sucessor, o contra-almirante Burges Watson assumiu Ramillies como seu carro-chefe até sua morte em setembro de 1902. Em outubro de 1902, ela foi novamente aliviado como carro-chefe, desta vez pelo navio de guerra HMS  Venerável .

Em maio de 1902, Ramillies estava em Palermo para participar de festividades em conexão com a abertura de uma exposição agrícola pelo rei Victor Emmanuel ; o Rei eo italiano Ministro da Marinha pagou-lhe uma visita, quando ela chegou em Roma no final do mês. Ela participou de manobras combinadas largo da costa de Portugal , em agosto de 1903, mas naquele mês, ela foi pago do serviço Mediterrâneo e transferido para o Portsmouth Reserve enquanto ela foi reformado. Seu completo reequipamento, ela foi encomendado para a reserva em Chatham em 30 de janeiro de 1905. Em abril de 1905, Ramillies transferidos sua tripulação para o navio de guerra HMS  Londres e recommissioned com uma nova tripulação para a Reserva Divisão Sheerness-Chatham .

Em 30 de Janeiro 1906, ela transferiu sua equipe para o navio de guerra HMS  Albemarle e recommissioned com outra equipe de serviço no Chatham Reserve . Em junho de 1906, ela participou em manobras combinadas da Frota do Atlântico , Canal da frota e Reserve Fleet , mas no processo colidiu com sua irmã navio HMS  resolução , o sofrimento severo dano. Como resultado, suas hélices foram desativados. Em novembro de 1906, a tripulação foi transferido mais uma vez para o navio de guerra HMS  África . Em março de 1907, Ramillies recommissioned em Devonport com uma tripulação reduzida para a Divisão de Serviço Especial da frota Home . Em outubro de 1910, ela se tornou Navio Pai no do Home Fleet 4ª Divisão . Sua irmã navio HMS  Royal Oak aliviou de seus pais deveres navio em junho de 1911 e ela foi colocada na reserva de material em Devonport, em agosto de 1911. Ela foi despojado e colocou-se pronto para o descarte em julho de 1913, antes de ser leiloado para a sucata em 07 de outubro de 1913; o comprador, George Cohen, de Swansea , pagou £ 42.300 para ela. Ela foi revendido para uma empresa italiana, que em novembro 1913 rebocado ela para a Itália para ser quebrado.

capitães

O seguinte é uma lista incompleta de capitães que comandavam Ramillies :

Referências

Bibliografia

  • Burt, RA (1988). Battleships britânicos 1889-1904 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-061-7 .
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). De Conway Todos os navios de combate do mundo, 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-8317-0302-8 .