Haig Colliery - Haig Colliery
 Haig Colliery em 1983
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| Localização | |
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  Haig Colliery Localização em Copeland Borough
 Haig Colliery Localização em Cumbria
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| Localização | Whitehaven |
| Cumbria | |
| País | Inglaterra |
| Coordenadas | 54 ° 32′35 ″ N 3 ° 35′52 ″ W / 54,542957 ° N 3,597768 ° W Coordenadas : 54,542957 ° N 3,597768 ° W 54 ° 32′35 ″ N 3 ° 35′52 ″ W / |
| Produção | |
| Produtos | Carvão ( antracite ) |
| Produção | 700.000 toneladas (690.000 toneladas longas; 770.000 toneladas curtas) por ano (média) |
| Modelo | Subterrâneo / submarino |
| História | |
| Aberto | 1916 |
| Fechadas | 1986 |
| Proprietário | |
| Companhia | Whitehaven Coal Company (na abertura) British Coal (no fechamento) |
Haig Colliery era uma mina de carvão em Whitehaven , Cumbria , no noroeste da Inglaterra. A mina estava em operação por quase 70 anos e produzia carvão antracítico, que é mais útil para carvão de coque . Situada na costa, os trabalhos subterrâneos da mina se espalharam para o oeste sob o Mar da Irlanda e a mineração foi realizada a mais de 4 milhas (6,4 km) abaixo do fundo do mar.
História
A mina foi afundada em 1914, com a produção não começando até 1916 e a produção total não começando até 1925. A mina foi nomeada em homenagem a Douglas Haig , o comandante da Primeira Guerra Mundial . Isso seguia um padrão típico de nomeação de poços com o nome de figuras famosas da época em Cumbria (Ladysmith após a batalha e Wellington após o ex - primeiro -ministro ).
A mina de carvão foi conectada à Wellington Colliery em 1922 e as duas minas trabalharam em conjunto até o fechamento de Wellington em 1932. Inicialmente, Haig foi operado pelo método Bord e pilar , com a mineração Longwall assumindo a partir do final dos anos 1930.
Operações
O primeiro poço da mina era conhecido como No. 4, pois três outros poços já haviam sido escavados na mesma área pertencentes a outras minas localizadas perto do porto de Whitehaven. O eixo nº 4 tinha 1.270 pés (387 m) de profundidade e 19 pés (5,8 m) de diâmetro. O eixo nº 5 foi construído ao mesmo tempo, mas a engrenagem de enrolamento e o motor a vapor não foram instalados até 1920-1921 e seu eixo era ligeiramente mais largo, com 22,2 pés (6,77 m) de diâmetro. Os motores que acionam os dois eixos foram construídos por Bever Dorling de Bradford . Inicialmente, o eixo nº 4 foi usado para transportar tudo para dentro e para fora da mina, mas quando o eixo nº 5 foi instalado, todo o carvão veio por esse poço, com o nº 4 sendo usado apenas para transporte de mão de obra. A mina se estendeu pela área de Saltom Bay, no Mar da Irlanda, por 4 milhas (6,4 km).
Nos quase 70 anos em que Haig esteve em produção, trouxe 48 milhões de toneladas (47 milhões de toneladas longas; 53 milhões de toneladas curtas) de carvão à superfície. As rebobinadeiras estavam limitadas a uma capacidade de 6 toneladas (5,9 toneladas longas; 6,6 toneladas curtas), o que significava que, em média, a mina produzia apenas 700.000 toneladas (690.000 toneladas longas; 770.000 toneladas curtas) por ano.
Acidentes
As minas ao redor de Whitehaven, e Haig em particular, eram conhecidas por sua prevalência ao Firedamp (Metano). Entre 1922 e 1931, 79 homens morreram em três explosões (em 1922, 1928 e 1931).
A explosão de 5 de setembro de 1922 foi causada pela ignição de uma bolsa de gás. No dia anterior, o gás havia sido relatado na Costura Seis Quartos da mina, e o delegado responsável, William Weightman, desceu para avaliar a situação com um atirador. Weightman aprovou o atirador para seguir em frente e desdobrar seu tiro que acendeu o gás naquela área da mina. Pouco antes das 9h, o sinaleiro da mina notou uma nuvem de poeira subindo pelo poço nº 4 e o resgate de minas foi chamado. Ao todo, 39 homens morreram na explosão, com todos os corpos sendo recuperados até 10 de setembro. A identificação dos corpos foi difícil por causa dos danos aos rostos dos mineiros; um precisava ser identificado pelo cinto e pelas calças porque seu rosto estava muito desfigurado.
Uma explosão ocorreu em 13 de dezembro de 1927, que matou quatro homens. Em 9 de fevereiro de 1928, esforços foram feitos para entrar e verificar o estado da mina, os 800 mineiros da mina Wellington interconectada voltaram a trabalhar em 3 de janeiro de 1928, mas os 1.100 mineiros em Haig ainda não conseguiram retornar a trabalhar. O cheque da mina também foi usado como um esforço para recuperar o corpo de Harold Horrocks que não havia sido recuperado desde o acidente de 13 de dezembro. Um corpo de 24 homens entrou na mina para avaliar os danos e várias viagens de volta à superfície para sustento e para reabastecer o aparelho de respiração foram realizadas durante o dia e a noite. Algum tempo depois das 23h, três explosões abalaram a área, cada uma mais violenta que a anterior. 11 sobreviventes conseguiram navegar as 3 milhas (4,8 km) no escuro até o fundo dos poços, onde outra equipe de resgate foi enviada para a mina. Os canários que a equipe de resgate carregava com eles logo morreram e quando a segunda equipe de resgate chegou onde ocorreu a última explosão, eles encontraram o telhado completamente desabado e danos extensos. Como havia evidências de outro incêndio, a área foi isolada (e assim permanece desde então), o que significa que as 13 pessoas na festa inicial e o corpo de Harold Horrocks nunca foram recuperados. Como a área foi lacrada, o motivo definitivo do ponto de ignição das explosões nunca foi alcançado de forma conclusiva.
O terceiro desastre ocorreu em 29 de janeiro de 1931, quando uma explosão atingiu a mina logo após as 20h15. Dos 169 homens que trabalhavam no subsolo, 45 estavam na mesma área da explosão de 1928. Este incidente terminou com 27 mortes.
Fecho
Na época da greve nacional dos mineiros de 1984, Haig Colliery era a única mina profunda remanescente em operação em Cumbria. Logo depois que mineiros de outros lugares começaram a protestar contra os planejados fechamentos de mina do NCB em março de 1984, os homens de Haig ouviram que 80% deles perderiam seus empregos. Eles sabiam que o fosso era cada vez menos econômico e pareciam resignados com seu destino. Apesar disso, os membros do NUM em Haig votaram a favor da greve, para que pudessem proteger seus termos de demissão. No entanto, piquetes voadores chegaram a Haig Pit de Northumberland e de outros lugares.
No fechamento em março de 1986, 3.500 empregos foram perdidos. Os poços foram tampados e a superfície foi limpa, embora com alguns edifícios e a engrenagem da cabeça do poço sobrevivendo acima de um dos poços. O fechamento da mina representou a última mina de carvão profundo em Cumbria; no entanto, o carvão ainda era obtido na área, mas principalmente por meio de mineração a céu aberto, como a Lakeland Colliery (ao norte de Workington ), cuja produção era transportada para Workington Docks por transporte ferroviário.
Alguns dos edifícios superficiais sobreviveram e junto com os dois motores movidos a vapor, o local da superfície foi preservado como o Haig Colliery Mining Museum. Este teve uma grande reforma em 2015 e fechou em 2016.
West Cumbria Mining
Em 2014, foram anunciados planos para extrair o carvão no fundo do mar perto de Haig Colliery novamente. A parte da superfície da mina seria localizada na antiga fábrica da Marchon Chemical e utilizaria poços de deriva abandonados da mina de Anidrita de Sandwith para acessar as reservas de carvão a sudoeste do local de Haig abaixo de St Bees Head . Embora existam algumas estimativas modestas sobre as reservas possíveis, uma nota no Haig Colliery Mining Museum afirmou que existe a possibilidade de a mina fornecer 1.000.000 toneladas (980.000 toneladas longas; 1.100.000 toneladas curtas) por ano durante os próximos 800 anos. O nome proposto para o novo empreendimento é Woodhouse Colliery .
Em março de 2018, novos planos foram revelados, envolvendo a maior parte do produto sendo exportado por trens de carga. Isso envolveria o uso de um transportador para uma estação ferroviária na Cumbrian Coast Line, em seguida, sendo transportado para Redcar (para exportação) ou Scunthorpe e Port Talbot Steelworks para a produção doméstica de aço. A mineração está prevista para começar em 2020 com produção total em 2023.