Henri Deutsch de la Meurthe - Henri Deutsch de la Meurthe
Henri Deutsch de la Meurthe | |
|---|---|
 Deutsch c. 1903
| |
| Nascer |
Salomon Henry Deutsch
25 de setembro de 1846 Paris, França
|
| Faleceu | 24 de novembro de 1919 (com 73 anos) Paris, França
|
| Nacionalidade | francês |
| Conhecido por | Empresário de petróleo |
Henri Deutsch de la Meurthe ( francês: [ɑ̃ʁi døtsʃ də la mœʁt] ; 25 de setembro de 1846 - 24 de novembro de 1919), nascido Salomon Henry Deutsch , foi um empresário de petróleo francês de sucesso (conhecido como o "Rei do Petróleo da Europa") e um ávido defensor da aviação precoce . Ele patrocinou uma série de prêmios para encorajar o desenvolvimento de tecnologias de aviação, incluindo o Grand Prix d'Aviation e o prêmio Deutsch de la Meurthe .
Juventude, família e nome
O Deutsch de la Meurthe era uma família francesa conhecida por sua riqueza e patrocínio em tecnologia e filantropia, tendo ajudado a desenvolver a indústria de óleos industriais na França. Em 1845, Alexander Deutsch fundou uma empresa de processamento e comercialização de óleos vegetais em La Villette , então uma comuna independente de Paris . Com a descoberta de óleo de petróleo na Pensilvânia em 1859, Deutsch começou a estudar e desenvolver o uso de óleos de petróleo na França. Em 1877, Deutsch trouxe seus dois filhos, Henri e Emile, para o negócio da família, que comprou uma refinaria em Rouen em 1881 e outra em St. Loubès em Gironde em 1883. Em 1889, em associação com os irmãos Rothschild , começou o refino de petróleo na Espanha. Nessa época, Alexandre acrescentou o "de la Meurthe" ao nome da família. Sua filha Suzanne era uma notável filantropa.
Carreira
Henri reconheceu que o futuro das vendas de petróleo dependia do desenvolvimento de pequenos motores de combustão interna , então ele promoveu o desenvolvimento de automóveis (apresentou um automóvel à presidente francesa Marie François Sadi Carnot ) e também se interessou pela aviação. Junto com Ernest Archdeacon , fundou o Aéro-Club de France para promover as novas tecnologias. Para fazer isso, ele usou parte de sua riqueza para criar uma série de prêmios monetários como incentivos para os aviadores atingirem certos marcos da aviação.
Em 1906, Deutsch fez uma parceria com Wilbur Wright e Hart O. Berg para estabelecer uma empresa na França para fornecer uma aeronave Wright para o governo francês. Deutsch financiou o empreendimento comprando o único bloco de ações a ser vendido na França e usou sua influência junto ao governo francês. O esforço fracassou, entretanto.
Ele apoiou Lazare Weiller , que comprou as patentes dos irmãos Wright e organizou voos de demonstração pilotados por Wilbur Wright em Le Mans , que começaram em 8 de agosto de 1908. Deutsch de la Meurthe também investiu nos construtores de aeronaves Société Astra (1909) e Nieuport (1911 ), e encomendou a construção de aeronaves, incluindo a Limusine Blériot XXIV e o Voisin Aero-Yacht .
No final de maio de 1909, Henri Deutsch de la Meurthe ofereceu a Universidade de Paris uma soma de 500.000 francos e uma pensão anual de 15.000 francos para a criação e manutenção do Instituto Aérotechnique em Saint-Cyr-l'École , que continuaria a pesquisa teórica e desenvolvimento de aeronaves de transporte aéreo. Posteriormente, foi integrado ao Conservatoire National des Arts et Métiers .
Embora um entusiasta promotor do vôo mais pesado que o ar, De la Meurthe não fez seu primeiro vôo em avião até maio de 1911, quando foi levado para um vôo em um monoplano Blériot pilotado por Alfred Leblanc. Em 21 de maio de 1911, Deutsch foi ferido e o Ministro da Guerra francês, Maurice Berteaux, morreu quando um monoplano do trem caiu no início da corrida aérea de 1911 entre Paris e Madri .
Legado saqueado pelos nazistas
Quando os nazistas invadiram a França na Segunda Guerra Mundial, a família Deutsch de la Meurthe fugiu, a mansão foi transformada em residência do chefe das forças de ocupação e a coleção de arte foi saqueada, terminando na posse do filho de Hildebrand Gurlitt , um dos negociantes de arte de Hitler . Quatro sorteios foram restituídos aos herdeiros em 2020.
Honras
Henri Deutsch de la Meurthe foi nomeado Comandante da Legião de Honra em 20 de novembro de 1912.
Prêmios
Prêmio Deutsch de la Meurthe
Em abril de 1900, Henri ofereceu o prêmio Deutsch de la Meurthe , também conhecido simplesmente como prêmio Deutsch, de 100.000 francos à primeira máquina capaz de fazer uma viagem de ida e volta do Parc Saint Cloud à Torre Eiffel em Paris e de volta em menos de 30 minutos. O vencedor do prêmio precisava manter uma velocidade média de solo de pelo menos 22 km / h (14 mph) para cobrir a distância de ida e volta de 11 km (6,8 mi) no tempo estipulado. O prêmio estava disponível de 1º de maio de 1900 a 1º de outubro de 1903.
Para ganhar o prêmio, Alberto Santos-Dumont decidiu construir o Santos-Dumont nº 5 , uma aeronave maior do que a anterior. Em 8 de agosto de 1901, durante uma de suas tentativas, o dirigível começou a perder gás hidrogênio. Começou a descer e não conseguiu limpar o telhado do Hotel Trocadero. Santos-Dumont ficou pendurado em uma cesta na lateral do hotel. Com a ajuda da brigada de incêndio de Paris, ele subiu ao telhado sem ferimentos.
Em 19 de outubro de 1901, após várias tentativas e julgamentos, Santos-Dumont lançou seu dirigível número 6 às 14h30. Após apenas nove minutos de vôo, Santos-Dumont contornou a Torre Eiffel, mas sofreu uma falha no motor. Para religar o motor, ele teve que subir de volta no trilho da gôndola sem um cinto de segurança. A tentativa foi bem-sucedida e ele cruzou a linha de chegada em 29 minutos e 30 segundos. No entanto, ocorreu um pequeno atraso antes que sua linha de amarração fosse assegurada e, a princípio, a comissão julgadora recusou-lhe o prêmio, apesar de de la Meurthe, que estava presente, se declarar satisfeito. Isso causou um clamor público da multidão que assistia ao voo, bem como comentários na imprensa. No entanto, foi alcançado um compromisso para salvar as aparências, e Santos-Dumont recebeu o prêmio. Em um gesto de caridade, ele deu metade do prêmio para sua tripulação e depois doou a outra metade para os pobres de Paris.
Grand Prix d'Aviation
Em 1904, Deutsch de la Meurthe em colaboração com Ernest Archdeacon criou o Grand Prix d'Aviation (também conhecido como o "Prêmio Deutsch-Archdeacon"), um prêmio de 50.000 francos para a primeira pessoa a voar em um percurso circular de 1 quilômetro em uma nave mais pesada que o ar. Foi vencido em 13 de janeiro de 1908 por Henry Farman voando em um biplano Voisin em Issy-les-Moulineaux em um tempo de 1 minuto e 28 segundos, então um recorde de distância e velocidade, já que os voos dos irmãos Wright não haviam sido testemunhados oficialmente.
Coupe Deutsch de la Meurthe
Esta corrida de velocidade foi realizada de forma intermitente de 1912 a 1936, com 20.000 francos oferecidos primeiro por Deutsch, depois pelo Aéro-Club de France.